哈大客运专线900t整孔箱梁支座锚固技术

桥梁支座锚固是900t箱梁架设的最后一个关键环节,其施工质量的好坏直接关系到以后的铁路运营安全。从哈大客运专线桥梁支座锚固施工的实际情况出发,通过对各施工环节中所采用的施工工艺的研究和探索,总结出了一套切实可行的施工技术方案。同时,针对低温条件下的桥梁支座锚固施工,从锚固料的存放转运、工机具保温、垫石和锚栓孔预热处理、锚固料拌和、保温养护及拆模养护等各环节进行了详细阐述,通过低温条件下的支座锚固施工工艺,可以保证2 h内锚固灌浆料的强度达到架梁要求,这为严寒地区的桥梁支座锚固施工总结了一套切实可行的技术方案。

高速铁路900t预制箱梁支座板混凝土空洞防治技术

在我国高速铁路实际工程中大量采用了900 t预制箱梁,为保证行车安全及结构耐久性,对高速铁路预制箱梁工程质量要求很高。结合预制过程中支座处混凝土易出现空洞的实际情况,分析了支座处出现空洞的原因主要与构造及施工工艺有关,对此采用改性环氧树脂灌缝胶作为填充材料压浆处理,并提出了预防支座处混凝土空洞的具体措施。实践表明只要加强过程控制,改进施工工艺,可避免预制箱梁支座混凝土空洞的产生。

900t预制箱梁智能化布料及振捣系统

900 t预制箱梁因人工振捣的原因,造成梁体腹板表面产生水线以及因振捣与浇筑配合不紧密导致混凝土振捣不密实等多种问题,需在后期进行表面修补或返工。经研究发现,人工插入式振捣棒受人为因素影响较大且控制精度低,无法保证保护层厚度,为此开发了一种适用于大型梁场智能布料与振捣系统及配套施工方法,解决了人工控制精度低、预制梁腹板表观质量差等问题,提高了智能化施工水平,降低了施工成本。

特殊工况下TLJ900型架桥机架设城际铁路预制箱梁施工工艺

以佛肇城际铁路GZZH-7标预制箱梁架设工程为例,简要论述了特殊工况下TLJ900型架桥机架设城际铁路预制箱梁所进行的架桥机改造;针对特殊工况下支座承载力超过额定荷载的1.2倍以及支座出现负反力的情况,采取设置临时支撑、临时支墩和给予临时配重的措施,保证运架工况下的施工安全和施工质量。在箱梁运架过程中,预制梁和连续梁支座及梁体受力情况良好,满足设计及规范要求。

TTYJ900t穿隧式运架一体机施工技术的应用

本文通过对穿隧式运架一体机架设箱梁施工的应用进行了分析,总结了穿隧式运架一体机"过隧低位运梁、隧道口零距离架梁、桥间路基快速转场"等施工技术,在工程设计与施工等方面起到了指导作用。

SLJ900/32型流动式架桥机研究

为解决运送900t级整孔箱梁通过隧道和紧邻隧道口或隧道内架梁的难题,开展了SLJ900/32型流动式架桥机的研制工作。该机不需导梁机、也不需要任何锚碇即可自行过孔架梁,提出了一种全新的架梁作业模式。介绍了架桥机的结构、作业程序和关键技术,对国产大吨位桥梁运架设备的研发具有重要的参考价值。

沪通铁路单双线并行大吨位箱梁架设技术

以沪通铁路常熟站特大桥架梁工程为依托,针对单、双线大吨位箱梁对设备的支撑、吊装等要求不同,及单、双线箱梁并行且相邻的特点,通过研制单线箱梁的墩顶横移台车和改进双线箱梁提运架设备,满足了一套施工设备同时施工单、双线大吨位箱梁的要求。施工效果表明:通过对原有施工设备的适应性改进,可有效解决单、双线大吨位箱梁并行施工的难题,节约了施工成本,提高了施工效率。