AASHTO 2002沥青路面永久变形叠加方法验证

沥青路面的永久变形叠加问题是永久变形研究中的难点。首先对现有的用于沥青路面中的叠加方法进行了分析,指出其不适合于永久变形叠加问题;而后对AASHTO 2002柔性路面设计指南中的永久变形叠加方法进行了简要介绍,并采用两种APA试验方法对AASHTO叠加方法进行了验证。验证结果表明,AASHTO方法并不能准确预估永久变形;应力历史对永久变形叠加结果有很大影响,而以应变硬化原理为基础的AASHTO叠加方法不能体现应力历史的影响。因此,AASHTO 2002的叠加方法还存在着一些局限,需要进行修订。

基于AASHTO 2002的沥青路面永久变形叠加方法研究

介绍了AASHTO 2002力学经验法设计指南中的永久变形叠加方法,在考虑应力历史、路面温度和荷载作用次数等因素的基础上,通过APA试验进行各种工况下的永久变形叠加模拟.提出以实测永久变形值与AASHTO叠加变形值之比作为AASHTO修正系数,明确了影响R主要因素包括前一个子季节的路面温度T1和永久变形D1、当前子季节的路面温度T2载作用次数N2;最终采用指数方程的形式建立了基于AASHTO 2002的永久变形叠加方程.

AASHTO 2002无粘结材料层的回弹模量预测方法

在总结前期预测模型的基础上,AASHTO 2002设计指南建立了水—无粘结材料回弹模量预测模型。该模型作为强化综合气候模型(EICM)的重要组成部分,用来评价环境因素对公路长期性能的影响。10种公路长期性能研究(LTPP)试验路段的观测结果验证了这种预测模型的可靠性。研究结果也发现,回弹模量的季节性变化幅度(对于非霜冻影响的地区)一般是很小的,小于最初(最佳夯实)状态到平衡状态的变化幅度。介绍了无粘结材料层的长期回弹模量的计算方法,以期对我国高速公路设计与研究起到借鉴作用。

AASHTO2002路面结构设计参数综述

设计参数的确定是路面设计中最为关键的环节。对AASHTO2002路面设计指南中设计参数输入流程、分级理念、建立方法进行了详细的介绍,以供有关同行借鉴和探讨。

美国沥青路面设计方法的发展

概要介绍了近 40年来美国沥青路面设计方法的发展 ,从 2 0世纪 5 0年代末到60年代初完成AASHO试验提出的现象—经验设计公式 ,到力学—经验设计法以及最近完成的AASHTO2 0 0 2年设计指南的变化过程和内容 ,可以看出 ,所谓“新世纪的公路设计规范—AASHTO2 0 0 2年设计指南” ,它包含的内容和所考虑的因素已越来越多 ,设计过程的模块 ,包括数据输入、病害模型、初始设计、力学计算、破坏分析、病害预测、方案比较等 ,既适用于新建路面 ,也适用于老路修复和重建 ,给用户提供的是一整套适用而灵活的计算机软件。我国也正在考虑沥青路面规范的修订工作 ,而且西部建设科技项目也立了许多沥青路面课题 ,那么我们的规范应该怎样修改 ,走出多大的步伐 ,是值得我们每一个道路工作者认真考虑的问题。