AC PDP高阻维持驱动方法

针对AC PDP传统维持驱动方法存在零电压状态,造成两次维持放电之间壁电荷损失的问题。本文提出了一种AC PDP高阻维持驱动方法,在该方法中,采用高阻状态替换了传统维持驱动方法中的零电压状态。从而去掉了两次维持放电中间的放电通路,使得壁电荷在两次维持放电之间不会损失。实验结果表明,采用该方法,可以增大AC PDP维持电压余裕度,降低维持电压,提高维持放电的稳定性。

AC-PDP新型驱动电路的设计与实现

针对现有AC PDP驱动电路产生波形不够灵活的缺点,基于隔离变压器耦合的思想,采用模块化、层次式的设计方法,设计并实现了一种新型的驱动电路。经理论分析、计算机模拟和实际测试,此电路能够实现控制信号的传递,产生正确的输出,并能够产生宽脉冲、窄脉冲、斜坡脉冲、负脉冲等信号。

基于温度补偿的电阻探针腐蚀监测原理的研究

基于温度补偿的原理,对引起电阻探针腐蚀监测数据波动的关键因素进行了大量研究和分析,发现异种金属间的接触电势和温差电势差,是造成测量数据温度漂移的主要原因.文中通过特殊的电路设计,采用交变激励源对温漂效应进行补偿,极大降低了电阻探针内部接触电势产生的温差效应,使腐蚀速率的测量精度显著提高.现场和实验室测量表明:其电阻分辨率可达到0.5μΩ,腐蚀速率灵敏度达到了0.1μm/a.

交流伺服驱动功率回路参数选取方法

为了正确选取交流伺服驱动器及其参数指标,提出一种交流伺服系统驱动回路功率参数设计及计算方法。介绍了交流伺服系统的硬件系统,通过计算整流器的容量、IPM的容量和滤波电容及释放电阻的容量,得到交流伺服驱动器功率参数,并进行实例分析,该方法已经实现批量生产。实际生产结果表明:该方法计算简单,实用性强。

伺服驱动系统发展概况

从伺服驱动系统的电机、驱动器、控制器三个组成部分出发,详细论述国外伺服驱动系统的发展概况,并针对我国国情,指出了几个发展方向。

地铁车辆交流传动系统主电路振荡抑制研究

对主电路振荡这一地铁车辆交流传动系统开发中的难点问题进行分析,利用交流传动半实物仿真平台进行了研究,并将研究结果用于国产地铁车辆和北京地铁电动客车项目,取得了很好的效果。

等离子体显示器低功耗高对比度驱动电路的研究

详细分析了常用于三电极交流型表面放电等离子体显示屏(AC-PDP)的寻址和显示分离(ADS)的驱动方法及其物理过程,并根据其放电原理对常规的驱动波形进行了改进。实验结果表明,改进的驱动波形简化了PDP的驱动电路,降低了对驱动集成电路耐压的要求,减少了驱动电路的功耗和成本,提高了显示的对比度。

“和谐”系列电力机车传动系统接地检测比较

介绍了"和谐"系列电力机车传动系统和接地检测装置,包括HXD1、HXD2、HXD3这3种车型。比较分析了3种车型接地故障检测方法并说明了各自的优缺点。通过仿真进行比较,结果表明HXD1和HXD3接地检测系统符合正常运用的要求,HXD2机车接地时可能出现两点接地,其接地检测有必要改进。

基于单片机的交流LED智能照明系统设计

以热释电红外探测器、光亮度及声控传感器做为照明区域的感知器件,进行信号采集,将采集信号通过转换电路转换后传到STC12C5628AD单片机,经单片机处理后的控制信号控制驱动电路。根据AC LED电路的特点,驱动电路以双向可控硅做为核心器件进行设计,系统可实现AC LED照明的智能开启及亮度调节。经实际电路测试,电路工作稳定可靠,达到了设计要求。

和谐HX_D1型大功率交流电力机车电传动系统

详细介绍HXD1型大功率交流电力机车主电路和辅助电路的结构组成、工作原理、技术基础、冗余设计理念以及故障保护机理与实施情况。

一种新型电力机车库内动车电路的设计

介绍了几种原有电力机车库内动车的电路形式,分析了它们的优缺点,提出了一种新型的库内动车电路设计方案,并详细地进行了阐述,为交流传动电力机车的库内动车电路设计提供了新的思路。

交流传动机车牵引变压器谐波电流与复合短路阻抗的计算

根据交流传动机车牵引变压器的工作特点 ,利用 FFT计算了线圈中的谐波电流 ,并详细推导了交流传动机车牵引变压器复合短路阻抗的计算方法 ,计算结果与试验数据相吻合。

直接驱动容积控制电液传动系统

介绍了直驱式液压传动系统的工作原理、特点和优点。在该系统中,由交流伺服电机驱动双旋向液压泵,泵与执行件(油缸或液压马达)组成闭式回路,回路中不用换向阀、调速阀和溢流阀。电机变向、变速、变转矩和限转矩就可实现执行件的换向、调速、限压。执行件需要工作时,电机即运转,执行件不工作时,电机即停转。该系统没有节流损失和空运转损失,其最大的优点是节能。

基于软开关技术的交流调速系统逆变电路控制的改进

以异步电机为被控对象,设计了一种基于辅助二极管谐振极逆变器(ADRPI)的新型软开关三相逆变器及其驱动控制电路,并在实验基础上对设计的逆变电路及驱动控制电路提出了改进措施,即采用新型的软开关逆变电路及对驱动控制电路中元器件参数进行选优.实验结果证明,ADRPI软开关逆变电路输出波形中的尖峰脉冲得到了有效抑制,改善了逆变电路的输出特性,提高了输出电流的质量.

HX_D1C型大功率交流传动电力机车主电路

文章详细阐述了HXD1C型大功率交流传动电力机车主电路的结构组成、部件性能、工作原理、保护模式及冗余设计的情况。

交流等离子体显示器驱动方法的改进

对三电极表面放电交流等离子体显示器驱动方法的物理过程进行了详细的分析 ,根据其放电原理对常规的寻址与显示分离驱动方法的准备期波形进行了改进。实验结果表明 ,改进的驱动方法不仅简化了驱动电路 ,降低了寻址电极驱动芯片的耐压值和功耗 ,而且增强了显示图像的对比度 ,降低了驱动电路的成本。

交流伺服驱动装置力矩控制器设计与应用

基于舰炮随动系统设计调试和仿真试验的需求,在分析了KOLLMORGEN交流伺服驱动系统力矩工作模式基本控制原理的基础上,设计了以TMS320F2812DSP为核心处理器的力矩控制器,并采用数据采集双缓冲、Windows多线程和高精度定时等软件设计技术开发了相应的控制应用程序,在友好的人机交互环境下,实现了高频率复杂力矩波形的实时控制,在舰炮负载仿真领域获得了良好的实际应用效果。

一种磁悬浮列车牵引逆变器的研制

介绍了TEP-15HI02型磁悬浮列车IGBT牵引逆变器的主要技术参数、主电路原理及总体结构,简述了该逆变器的技术特点,通过组合试验及运行考核表明该逆变器的设计能够满足磁悬浮列车应用需求。

交流传动机车牵引变压器若干问题的分析

根据交流传动电力机车的传动特点，对牵引变压器的工作状态进行了分析，指出交流电力机车牵引变压器设计时应考虑的几个问题——牵引绕组的短路阻抗，电流的高次谐波，网压波动可能引起的过激磁以及直流磁化等，同时给出了相应的解决方法。

DJ1型交流传动电力机车

系统地介绍了 DJ1 型交流传动电力机车总参数、牵引 /制动特性、主电路与辅助电路及控制电路结构 ,主要电气电子部件参数以及机械部分的特点。