AC600二次侧非能动余热排出系统应急给水箱注水启动自然循环过渡特性研究

对ＡＣ６００二次侧非能动余热排出系统应急给水箱注水启动自然循环过渡特性进行了分析，研究了系统阻力、应急给水箱水温、系统压力、空气冷却器放置方式、初始流量、应急给水箱液位及系统冷、热芯高差对应急给水箱注水启动自然循环过渡过程特性的影响。实验结果分析表明：该启动方式是可行的。

极低功耗单片AC/DC电源管理IC的设计

为了进一步降低AC/DC电源管理IC在正常工作和待机工作时的功耗,本文从分析整个系统的功耗出发,分别设计出相应的电路,有针对性的降低每一部分功耗,从而降低整个系统的功耗,提高系统的效率.整个系统实现控制电路和大功率管的单片集成,采用QR、PFM和BURST三种工作模式.在CSMC 1μm 700VBCD工艺下完成了整个系统的设计和仿真验证.仿真结果表明,该电源管理IC达到了预期的性能要求.

6W隔离反激式AC/DC电源设计

介绍了基于UCC28910的5V／1．2A隔离反激式开关电源。电路结构简单，所需外部元件较少，有效减少了电路板占用面积。电源可实现AC85-265V宽电压输入，在无需光耦合器的情况下实现恒定电压与恒定电流输出。具有700V高压启动和小于30mw待机功耗的特点。采用DCM模式减少开关损耗，符合EnergyStarEPS2．0标准。

黑启动中双馈变速抽蓄机组自激振荡判据研究

双馈变速抽蓄机组承担黑启动任务时,机端与长距离空载输电线路连接可能引发机组自激振荡,导致出现过电压问题。本文结合双馈变速抽蓄机组及输电线路回路拓扑结构,推导出变速机组-输电线路回路的等效阻抗及自由振荡频率的表达式,基于此给出实用的变速抽蓄机组黑启动时自激振荡产生判据;分析了黑启动过程中发生自激振荡的本质原因,认为自激振荡属于自由分量,其振荡特性由机组参数和线路参数决定,因此无法通过调整控制系统参数抑制振荡的发生;通过建立算例进一步阐述了判据计算方法,并通过仿真模型验证了判据的正确性。

起动/发电技术在柴油发电机中的应用研究

舰船或陆用柴油发电机通常采用压缩空气、电起动和液压等专门的起动装置进行机组起动,起动成功后,这些装置停止运行,致使起动装置存在占用空间大、使用率低、效益不高等问题;鉴于无刷同步起动/发电一体化技术在国外航空发动机中的成功运用,本文在对多级无刷发电机电动模式和发电模式运行机理分析的基础上,通过梳理、对比当前国内外提出的单相交流励磁、两相交流励磁、三相交流励磁三种技术方案的优缺点,并对其在柴油发电机中的应用进行了可行性研究,得出了各方案所适用的领域,为后续研究提供借鉴。

车载燃料电池发动机交流阻抗测量系统设计及应用

为解决车载质子交换膜燃料电池发动机在-30℃低温冷储存及冷启动问题,提出了一种测量车载燃料电池发动机单片交流阻抗的测量系统,单片电流电压信号通过带通滤波电路处理后,进行快速傅里叶变换计算出单片阻抗;在采集阻抗时,通过另外一个控制核心采集单片电压,实现了单片电压及阻抗的同步双采集。在系统关机策略中,将单片阻抗作为关机判据,在其达到低温储存及冷启动的阈值点后,系统停止吹扫完成关机。系统能够在-30℃低温储存及冷启动,并最终在北京2022冬奥会实车批量应用。

高压异步电动机软起动方法综述

对高压异步电动机的软起动方法进行了总结,详细地分析了各种起动方法的优缺点,指出磁控软起动器和基于限流变压器的软起动器在综合性能指标及成本方面优于其它的软起动方式,具有很好的发展前景。

交流电动机软起动与节能控制中的数字触发系统

提出了一种三相晶闸管交流调压的数字移相控制方法 ,分析和讨论了该方法的工作和设计原理 ,研制了采用 80C196KC单片机和GAL16V8可编程器件构成的数字移相触发系统 。

高性价比软起动器的研究

在分析研究转矩控制起动方式的基础上,设计出一种高性价比的软起动器。设计中以8XC196MC单片机为主控制器,实现了转矩控制起动方式,同时实现了当前电机的其他多种起动方式,并很好地解决了三相电压均衡性问题,并通过实验论证了其可行性。

抽水蓄能电站可变速机组启动技术研究

建立定子绕组短接时ACE-VSPSU的数学模型,提出了便于实现的定子磁链定向ACE-VSPSU自启动矢量控制策略以及自适应的偏移量检测方法,对转子位置传感器偏差进行校正。通过ACE-VSPSU动模仿真系统,对提出的策略及方法进行的仿真验证结果表明,该方案可获得良好的启动性能。

晶闸管串联的高压异步电机软起动工状分析

介绍了基于晶闸管串联的高压异步电动机软起动器,并在a,b,c/d,q坐标系下详细分析软起动过程中电动机的运行工况,推导了电动机在各种工况下的数学模型。最后通过仿真和实验验证了所推导数学模型的正确性。

双向开关高频变换型三相异步电机软起动器

系统归纳了三相异步电机常用的软起动方法,研究了一种交流双向开关高频变换型PWM斩控式软起动器。针对主电路拓扑结构,对比分析了相控和斩控两种基本控制方案,进行了计算机PSpice仿真研究。在仿真基础上,设计了一种带有续流用三相双向开关的PWM斩控软起动装置。实验结果证明,电机软起动效果达到预期目标,三相双向开关可以有效解决高频斩控时感性负载的续流问题。

一种两级式起动/发电电源系统的起动方式研究

多电飞机、全电飞机的快速发展以及机载用电设备的不断增加,对电源系统提出了更高的要求。在传统的三级式同步电机的基础上提出的两级式混合励磁同步电机,在实现无刷化励磁的同时,兼顾了永磁电机的高功率密度和电励磁电机磁场可调的优点,在机载电源系统中应用前景广阔。基于一台用于两级式起动/发电电源系统的切向/径向磁路并联结构混合励磁同步电机,针对在转子静止时采用直流励磁方式主发电机无法获得励磁电流的问题,经过理论推导和实际测试总结出一种起动励磁控制策略,结合空间矢量算法,有效提高了起动过程的响应速度和带载能力,分别通过仿真和实验证明了该方案的正确性和可行性。

可变速抽蓄机组黑启动交流励磁设备及其控制研究

针对抽水蓄能电站交流励磁可变速机组的黑启动,提出了一种黑启动交流励磁装置,对其结构、各部分功能及主要设备参数计算方法进行了分析讨论,提出了与之适应的黑启动交流励磁控制方法。针对实际控制中励磁电源切换过程可能出现的冲击问题,提出了参数设定判据。构建了包括交流励磁控制装置实物及RTDS的实时仿真系统,对黑启动过程进行了仿真研究。仿真结果表明,本文提出的黑启动交流励磁装置及其控制方法可实现变速机组母线电压的平稳、快速建立,同时各中间电气量变化平稳。

基于晶闸管串联的高压电机软起动

介绍了基于晶闸管串联的高压异步电动机软启动器,并推导出串联晶闸管的数学模型,应用该等效模型对高压电动机的软启动过程进行了仿真,为分析和设计基于晶闸管串联的高压异步电动机软启动器提供了一个有力的工具.

柔性直流输电系统的黑启动控制能力研究

柔性直流输电系统中的可关断器件具有自关断能力,能够对开通、关断时刻进行控制,可以与无源系统连接进行换流。本文针对VSC在无源逆变方式下不需要外加换相电压的快速恢复控制能力,研究了柔性直流输电系统的黑启动控制能力。设计了黑启动过程中VSC-HVDC送端换流站控制策略采用定直流电压/定无功功率控制,受端换流站控制策略采用定交流电压/定频率控制,研究了电源并网时控制策略协调优化对黑启动的作用。以Kunder四机两区域系统为例,对整个黑启动过程在PSCAD/EMDTC中进行了仿真,研究表明本文采用的控制策略具有良好的电压、频率特性,完成了黑启动的实现。

交流接触器无声节能控制研究与应用

农村水电站等工矿企业使用的交流接触器运行噪音大,电能损耗大。交流接触器采用交流启动、直流保持的运行方式,消噪节能效果明显。交流接触器无声节能控制对企业生产环境改善和企业节能促效益有着积极的现实意义。

高效空调及怠速起停的循环外油耗测试评价

油耗测试的传统规程对高效空调及怠速起停系统等循环外技术的节油能力有所低估。以实验室转鼓加尾气分析仪测试系统测量轻型乘用车(LDV)的油耗,选用适当的具有代表性的行驶状况循环及环境条件组合,可以评价高效空调、怠速起停等循环外技术油耗,与相应的基准作对比即可得出油耗奖励值。测试结果表明空调开启与关闭之间的油耗差别通常20%左右,怠速起停车辆在代表中国城市道路行驶状况循环下的节油表现显著优于NEDC循环的节油结果。通过借鉴国际上的循环外测试评价方法和欧盟Ecoinnovation测试评价方法,结合中国的交通、气温特点,是编制我国四阶段油耗标准循环外技术油耗奖励测试方法的有益手段。

大容量电动机磁控软起动

介绍高压(3～10 kV)大容量电动机磁控软起动装置的工作原理、结构形式和特点,并对高压磁控软起动装置与高压可控硅软起动装置作出对比.

交流电机模糊软启动控制器的设计及仿真研究

针对交流电机启动过程的特点,设计了一个模糊软启动控制器,实现了交流电机恒流软启动控制。模糊软启动控制器采用二维结构,以电流偏差及偏差变化率为输入,模糊推理采用Mamdani推理法,控制器输出为晶闸管触发角的调节量。借助Fuzzy工具箱对设计结果进行了仿真,结果表明,模糊软启动控制器结构合理,规则简单,易于实现,电机软启动控制效果良好。