骨架密实型GAC-25沥青混合料施工关键技术

GAC-25沥青混合料因其良好的骨架效果,具有优良的抗车辙、抗渗、抗疲劳性能,在我国高温多雨的华南地区大范围应用于高速公路下面层的铺筑,但它的骨架密实型结构决定了其性能及使用寿命大幅受到施工工艺的影响。为提高华南地区GAC-25沥青混合料的施工质量,以广东省紫惠高速公路项目为依托,对下面层的原材料控制、配合比设计、施工关键环节开展了研究。

ATB-25在寒区道路大修工程中的优化设计研究

为提升寒区沥青路面耐久性,解决寒区ATB-25沥青路面出现的离析、渗水严重等问题。通过合理减少粗集料比例,并增加细集料比例来填充空隙,有效减少沥青混合料的级配离析程度;在摊铺环节中,运用降低螺旋布料器高度、延长螺旋布料器两端搅龙长度、增设反向叶片等措施,提高沥青混合料的混合均匀性;初压改用胶轮压路机对粗细集料进行重新分配,使沥青胶浆上浮进一步填充空隙。研究结果表明,通过兼顾沥青混合料的高温性能和密水性来调整混合料级配,并从摊铺、碾压施工环节加以改进,能够在保证ATB-25混合料高温性能的同时,有效提升ATB-25沥青路面的密水性,可为寒区类似ATB-25沥青路面的施工优化提供借鉴。

50号沥青AC-25混合料动稳定度标准

我国对改变厚度后车辙试件的动稳定度技术要求尚没有规定。结合通平高速公路路面结构设计情况,进行了AC—25不同厚度的车辙对比试验,得出了车辙试件厚度对动稳定度的影响关系,建议了普通沥青8 cm厚AC—25沥青混合料动稳定度标准,提出了通平高速50号沥青AC—25混合料车辙试验的厚度要求和动稳定度技术要求。

AC-25S沥青混合料马歇尔设计方法研究

对AC-25S沥青混合料进行大、小马歇尔试验对比,指出小马歇尔设计法用于AC-25S沥青混合料的不足,并阐述大马歇尔设计法对于AC-25S沥青混合料设计的适用性,以对AC-25S沥青混合料大马歇尔设计法的技术标准进行优化。

AC-20和AC-25沥青混合料室内试验研究

AC-20和AC-25沥青混合料的合理利用能有效减缓道路工程中的永久变形问题。依照标准、规范选出最优级配,然后再利用选出的最优级配来制作AC-20、AC-25两种面层材料,最后通过车辙试验和蠕变试验来研究沥青混合料在高温条件下性能。研究表明:车辙变形程度与荷载作用时间呈递增关系,车辙深度也与荷载级呈递增关系;压密变形是沥青路面最初产生车辙现象的主要影响因素,在压密变形量稳定后,则剪切流动变形成为了后期沥青路面产生车辙现象的主要原因;不同作用荷载、不同温度条件构成了沥青混合料蠕变性能影响最大的两个因素,并且沥青混合料蠕变性能受温度的影响程度比受荷载级的影响程度更为明显。研究成果为后续AC-20和AC-25沥青混合料在道路工程中的有效利用打下了基础。

抚南高速公路LAC-25型热拌沥青混合料配合比设计

以抚顺旺清门(吉辽界)至南杂木高速公路下面层LAC-25型沥青混凝土为例,详细说明LAC-25型热拌沥青混合料目标配合比的设计。

ATB-25在高速工程实践中的应用研究

结合随岳中高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石基层的应用实例,简要介绍了ATB-25配合比设计过程。着重分析了其路用性能,包括高温性能、水稳定性能和低温抗裂性能。通过对ATB-25施工工艺中的关键技术分析,以期总结一套较为合理的施工方案。

ATB-25厂拌热再生混合料在路面大修工程中的应用

为了循环利用路面回收材料,节省养护投资成本,依托G20青银高速靖边至王圈梁段的路面大中修工程,通过对沥青路面回收材料的检测评价、厂拌热再生沥青稳定碎石混合料的配合比设计、厂拌热再生拌合楼的改造以及铺筑试验段验证了厂拌热再生混合料的路用性能。结果表明:RAP掺量25%、改性沥青掺量2.3%的厂拌热再生混合料马歇尔残留稳定度为85.03%、冻融劈裂强度比78.9%、车辙试验动稳定度4 230次·mm^(-1),相比常规热拌沥青混合料抗车辙能力增强。再生混合料经济效益明显,可直接节约成本约15%。

布敦岩沥青Superpave-25下面层沥青混凝土目标配合比设计介绍

介绍了布敦岩沥青Superpave-25下面层沥青混凝土目标配合比设计的原材料试验、初拟级配设计、试拌沥青含量的确定、试件制备与级配评价、最佳沥青用量设计,经高温性能、水稳性能等试验项目检验,使用布敦岩沥青能提高沥青混合料的高温稳定性。

沥青路面施工质量控制研究

沥青路面凭借其表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪声低、耐磨等优点在全世界范围内得到推广应用,而沥青路面在使用过程中的质量、耐久性问题备受关注。重点从沥青混合料质量控制方面探究沥青路面施工质量控制的具体方法,以AC-25沥青混合料为例,探究油石比对黏结力、内摩擦角等关键参数的影响。

基于振动成型AC-25沥青混合料力学性能及细观分析

为研究垂直振动成型法(VTM)和马歇尔击实法对沥青混合料力学性能以及空隙分布特征的影响规律,分别利用VTM和马歇尔击实法制备AC-25沥青混合料试样,以空隙率(VV)、矿料间隙率(VMA)、沥青饱和度(VFA)、稳定度、抗压强度、劈裂强度及抗剪切强度等指标研究了成型方式、振动时间以及击实次数对AC-25沥青混合料体积参数和力学性能的影响。通过路面钻芯取样,对比分析了两种室内成型方式获取的体积和性能指标与实际路面的相关性。然后,通过CT扫描技术分析成型方式、振动时间以及击实次数对成型试样空隙分布的影响。最后,联系宏观性能和细观结构,分析两者的关系。结果表明:VTM成型的AC-25试件具有更好的力学性能,与真实路面具有更高的相关性;而且,芯样的孔隙结构与力学性能呈现指数分布,可利用指数形式描述AC-25沥青混合料的孔隙结构与力学性能的本构关系。

不同温度下沥青混合料劈裂强度的影响因素

以常用的AC-25沥青混合料为研究对象,应用正交试验设计与统计分析方法,展开了2.36,4.75,2.36与0.075mm筛孔通过率、油石质量比5个影响因素的不同温度劈裂强度分析,结果表明:各影响因素对不同温度下劈裂强度值的影响没有随温度改变而发生排序变化,排序大小为2.36mm通过率>0.075mm通过率>13.2mm通过率>油石质量比>4.75mm通过率.其中,2.36mm通过率高度显著影响不同温度劈裂强度值,且随温度逐渐升高,影响程度越加明显,表明级配对不同温度下劈裂强度起控制作用,优化级配设计可显著提高不同温度的劈裂强度值.

不同温度沥青混合料劈裂强度的影响因素分析

应用统计分析方法研究了AC-25沥青混合料在不同温度下的劈裂强度影响因素与排序及其变异性。结果表明,各影响因素对不同温度下劈裂强度值的影响没有随温度改变而发生排序变化,排序大小为2.36 mm通过率>0.075 mm通过率>13.2 mm通过率>油石比>4.75 mm通过率。其中,2.36 mm通过率高度显著影响不同温度劈裂强度,且影响程度有所不同,表明级配因素对不同温度下劈裂强度其控制作用,间接说明了优化矿料级配设计可显著提高不同温度的劈裂强度值;温度对劈裂强度影响很大;各因素对劈裂强度产生显著影响的同时也对其变异性产生了较大影响,优化沥青混合料设计可降低施工变异性。

基于SHRP试验的高掺量橡胶沥青再生混合料路用性能研究

对于改性沥青,常用评价高温性能指标对改性沥青敏感性差。文中通过SHRP中动态剪切试验和重复蠕变试验评价沥青高温性能。并通过试验段车辙试验分析再生混合料高温性能。研究表明:老化前后两种沥青的高温性能规律一致,即高掺量橡胶沥青最好,SBS改性沥青次之。在同样的加载条件下,高掺量橡胶沥青总变形小,变形恢复能力好,残余变形小,具有优异的高温性能。