混合动力客车前悬架和转向系统ADAMS/Car建模与仿真

应用多体动力学软件ADMAS／Car建立了重庆公交某型混合动力客车前悬架和转向系统虚拟样机模型，并进行了双轮同向跳动仿真试验，通过分析前轮外倾角、前轮前柬角、主销后倾角和主销内倾角的变化证明该车型的操纵稳定性。仿真结果表明，所选车型具有良好的操纵稳定性。

基于刚柔耦合的E型多连杆K&C特性分析

通过有限元软件Hypermesh将E型多连杆后悬架中的下摆臂、上摆臂、前束拉杆、纵臂和副车架进行柔性化,分别导入到ADMAS/Car软件中进行多体动力学建模和仿真分析,并将仿真结果与试验结果进行对比分析,分析得到不同刚柔耦合的零部件组合对前束角变化产生较大影响。

基于ADAMS的某乘用车悬架系统匹配计算

以前期开发的某乘用车为研究对象,运用机械系统动力学仿真软件ADAMS建立该车多体动力学模型,详细介绍悬架系统刚度与阻尼的匹配计算及验证过程,并根据国家标准对匹配结果进行整车仿真分析与评价。结论表明,在前后悬架偏频比值为0.83、前后减振器在0.6 m/s、速度阻尼比分别为0.22和0.36、前后悬架侧倾角刚度比值为1.47的匹配设计下,该车辆具有良好操稳平顺性,对该车后续的悬架系统设计开发和操纵舒适性的优化提供了理论依据。