应用AEIOU观察法于墙绘机器人设计

作者阐述:近年来,墙绘行业市场需求不断,而市面上现存的墙绘机器人存在诸多问题,例如交互方式极为不便,使用门槛较高,灵活性较差,外观造型落后等痛点问题。该产品设计基于这些痛点问题从环境、活动、互动、对象、用户等方面进行优化,从而提出现有墙绘解决方案。产品各转轴结构的设计使产品非常灵活,对于绘制高度及不同地面都具备一定的适应能力,能够应对不同场景环境下墙面绘制对产品的要求,绘制过程的精度、速度都能够得到有效地保证该产品也创新性地结合交互设计,使产品的操作方式更加符合直觉,门槛得以降低,绘制过程的可视化效果得以增强,能够满足例如商业运营者、设计服务者、个人爱好者、公共社区服务需求者等不同用户对墙绘的需求,为现有墙绘需求提供完善的解决方案。

一种改进的AEI算法中初始匹配码字的快速查找方法

矢量量化(VQ)是一种高效的有损压缩技术。快速码字搜索算法是矢量量化的核心问题之一,其性能决定了编码时间。快速码字搜索算法中,绝对误差不等式删除算法(AEI)是一种典型的3步算法,其第1步查找输入矢量的初始匹配码字的方法采用了Minimax法,是整个AEI算法中计算量最大的步骤,严重影响了算法的效率。针对这个问题,提出了一种新的查找初始匹配码字的方法——PartialMinimax法。该方法在保证所找到的初始匹配码字与原始AEI算法相同并且重建图像的PSNR(峰值信噪比)值不变的前提下,可显著减小这一步骤的计算量和查找时间,从而有效地提高了算法的总体编码速度。

AEI指数评价微博纯广告效果

"微博"作为21世纪新的互联网互动平台的出现,广告迎来了"微博"时代。运用"微博"交流平台进行广告推广,极大地促进广告业务的发展。但如何有效地评价"微博"广告的效果是一个富有挑战性的问题。因此,引入广告效果指数AEI能够从消费者的视角出发,根据其广告心理认知特点,对"微博"广告效果进行评价。而且广告效果指数AEI能够对"微博"广告的效果进行更为全面具体的评价,从而更好地解决新兴"微博"广告理论与实践中存在的问题,让广告商和消费者对"微博"广告有更清楚的认知。

车号自动识别设备(AEI)在我局车辆系统的配置、应用和维护

对我局车辆系统的车号识别设备(简称AEI)的配置、应用、维护的现状进行了阐述,分析了当前AEI应用中存在的主要故障产生的原因,提出了解决故障的建议和办法。

华为3Com公司助建北京铁路局车辆段AEI工程系统

北京铁路局铁路车号自动识别系统的重要组成部分——AEI地面识别系统基础网络工程，近日由华为3Com公司正式开工承建。据悉．该系统将覆盖北京铁路局所有车辆段．为实现建立铁路列车车次、货车号码．标识、属性和位置等信息的计算机自动报告采集系统而迈出重要一步。

AEI结构杂原子磷铝分子筛的合成、表征及MTO催化性能

采用水热法合成了杂原子Co、Mn、Mg、Si取代的AlPO4-18(AEI结构)分子筛。采用XRD、NH3-TPD、DTA方法对其进行表征,并以甲醇制烯烃(MTO)反应评价其催化活性。结果表明,杂原子Co、Mn、Mg、Si取代的AlPO4-18分子筛热稳定性较AlPO4-18稍差,但骨架破坏温度仍在1380 K以上。AlPO4-18分子筛的酸性会随着杂原子的取代而增强,其中Si的取代使分子筛酸性增强最多。在1033 K、100%水蒸气处理下,杂原子磷铝分子筛具有较好的水热稳定性,但随着水热处理时间延长,结晶度缓慢降低,骨架破坏并转变为无定形。CoAPO-18、MnAPO-18、MgAPO-18和SAPO-18分子筛都具有一定的MTO催化性能,其中CoAPO-18催化性能最好,甲醇转化率、丙烯收率和乙烯收率分别达到100%、49.79%、24.5%。

AEI设备模拟动态检测系统的设计与实现

随着铁路车号自动识别系统在全路广泛的使用。目前在全路货车上已全部安装了电子标签,地面车号自动识别AEI设备已安装了4000多套。铁路车号自动识别系统中的关键设备电子标签和地面AEI设备的接收天线性能直接影响到整个车号自动识别系统的运行使用。本文对模拟列车检测电子标签和接收天线的性能指标的AEI设备模拟动态检测系统进行了设计研究。

猪细小病毒^(AEI)灭活疫苗中间试产总结报告

1984～86年间我们制成17批灭活疫苗经检验合格后在上海郊区和江浙部分地区19个养猪场共免疫HI 阴性和有母源抗体的后备母猪2000头,孕龄3天到2个月的怀孕母猪28头,并随意留820头同窝出生猪作不免疫对照。免疫猪抽样40头,对照猪抽样32头进行攻毒效检.1988年经上海市农业局沪农(88)

车辆段5T、AEI探测站维修作业通道开设方式探讨

本文针对铁路全封闭后,车辆段5T、AEI探测站维修人员进出困难的问题,提出了设置探测站作业通道需遵守的三条原则。归纳了栅栏直开、探测站双开门、围墙开门三种探测站作业通道的开设方式,比较各自优缺点和适用条件。建议在既有探测站增设作业通道时,需因地制宜,选择合理方案。在新建探测站工程时应同步进行作业通道的设计和施工。

铁路运输信息化的思考——车号自动识别系统AEI

介绍了铁路运输信息系统TMIS中的车号自动识别系统AEI设备的构成 .功能及TMIS建设中的几点思考 ,特别是AEI系统在运用 .管理 .检修等方面的思考。

铁路车号自动识别系统AEI设备考察报告

介绍了车号自动识别系统 AEI设备在美国的安装、运用、管理、维修等情况和考察的体会 ,以及对我国铁路AEI系统建设的建议。

基于CAN总线的铁路车号自动识别系统AEI与CPS的通信实现

以铁路车号自动识别系统中多个AEI的应用需求为背景，引入了一种具有通用性的通信连接方法，利用CAN总线实现CPS与多个AEI的实时通信。对CAN总线优点进行了说明，介绍了通信实现的硬件结构和通信中使用的协议格式及涵义。给出了通信的总体流程图和程序实现的关键代码说明以及程序实现中应该注意的问题。

铁路车号自动识别AEI嵌入式系统设计

以哈尔滨铁路局科学技术研究所研制的HTK-07B型铁路车号自动识别设备为例,介绍了AEI嵌入式系统的设计。

美国企业研究所(AEI)《美国网络空间战略》(编译)提升自由,安全和繁荣

2016年,美国企业研究所(AEI)发表研究报告《美国网络空间战略:促进自由、安全与繁荣》,为第58届美国政府提出了一套网络空间新战略,以确保互联网继续为美国的国家利益服务,实现自由、安全、繁荣的美国梦。此报告首先认识到,美国虽然发明了互联网并在该领域处于领先地位,但是今天的网络空间确实是属于全世界的。全世界三十亿网络用户中,美国人不到十分之一,而将近四分之一生活在中国。网络自身全球化的本质决定了美国不能将自己从全球互联网中孤立出来,更不能企图单方面制定互联网政策和进行实践,控制其使用和发展。但是,美国可以,也必须利用自己的权力和影响力,确保全球互联网用于正义的地方。为了实现这个目的,美国需要一个全面的战略。网络空间包罗万象,涉及现代社会的方方面面,这决定了制定网络战略的工作是错综复杂的。为克服挑战,此报告主要确立了四大政策目标:互联网自由与人权,国际贸易与电子商务,网络犯罪与执法,重要基础设施与网络防御。为了应对这些挑战,此报告提出了一个基于网络空间实际情况的战略计划,将网络空间的飞速变化、规模经济和范围经济的重要性、网络与现代经济、文化和政治结构的交融程度等纳入考量。

AEI在中国整合两家天然气公司成立华通公司

2010年3月26日（中国，上海）-AEI公司宣布增持在北京新华联燃气公司的股份，并将其与通达能源有限公司整合成为“华通（上海）投资有限公司”。

AEI车号识别系统提高客车安全防范能力

为了进一步提高辖区内客车的安全防范能力和使用效率，自2013年5月下旬以来，南昌市铁路局已成功为其辖区内的2954辆所属客车安装了AEI车号识别系统的电子标签。

基于AEI与（2D）^2PCA的行为分类算法

提出一种基于行为能量图像(AEI)和双向二维主成分分析((2D)2PCA)的行为分类算法解决行为分类问题。该算法利用AEI作为识别特征,无需运动周期的分割,运用(2D)2PCA对特征空间降维,用最近邻方法分类。实验结果表明,该算法能以较少的运行时间获得较高的分类准确率。

城市旅游目的地电视广告的AEI分析——基于山东六市的实证研究

城市旅游目的地通过电视广告来树立良好形象成为时下的热门。文章以电视广告的经济效果为研究侧重点,以山东省内6个城市作为调查研究对象,采用广告效果指数分析方法来对其进行经济效果的测量。经过对测量结果的分析对比,得出城市进行电视广告宣传要把握好三个环节:城市定位、广告制作以及广告形式的整合宣传。