用欢喜岭油田低凝稠油生产AH-90重交通道路沥青

针对欢喜岭油田低凝稠油的特点，采用常压蒸馏—氧化沥青联合装置的工艺流程，生产出AH-90重交通道路沥青。经测试表明，各项性能均达到我国现行重交通道路沥青技术指标。在高温稳定性、低温抗裂性等方面都优于新加坡壳牌沥青。是一种优质的道路沥青。

伊朗重原油混炼生产重交道路沥青可行性探究

本文的主要目的是探究伊朗重原油与其他品种原油混炼生产重交道路沥青的可行性。通过对比分析生产沥青原油的一般性质要求与伊重原油性质,结合沥青装置及配套设施现状,初步判定广西东油沥青有限公司具备加工伊朗重质原油条件,并提出伊重原油与其他原油混炼生产重交道路沥青试验方案。

重交通道路沥青老化规律及评价方法

采用薄膜烘箱加热试验方法,对重交通沥青在不同老化时间和老化温度下的性能指标进行测试,分析了时间和温度对沥青老化的影响,并将薄膜烘箱老化试验与美国战略公路研究计划(SHRP)的沥青性能老化评价方法的相关性进行了对比研究。结果表明:重交通道路沥青在老化10 h(163℃)或老化温度高于163℃时性能变化颇为显著;可采用薄膜烘箱老化试验5 h(163℃)老化前后的软化点比1、0 h(163℃)老化前后的25℃针入度比和15℃延度比来评价沥青老化后抗车辙能力;可采用薄膜烘箱老化试验10 h(163℃)或5 h(180℃)老化前后的针入度比和延度比指标来评价沥青老化后的抗疲劳性能;可采用薄膜烘箱老化试验24 h(163℃)老化前后的延度比或软化点比指标来评价沥青长期老化后的抗裂性能。

中国和俄罗斯原油混炼生产重交通道路沥青

对我国生产沥青的主要原油欢喜岭原油与俄罗斯重质原油混炼生产重交通道路沥青进行了试验研究:分析了两种原油的物性;进行了混兑生产沥青试验,找出了最佳混兑比为2:1;确定了生产AH-110和AH-90重交通道路沥青的工艺条件,并对产品的性能进行了评价。研究结果表明,欢喜岭原油与俄罗斯重质原油混炼生产的重交通道路沥青能够弥补各自的不足,使产品的性能更佳,生产出的重交通道路沥青AH-110和AH-90其性能优良,各项指标符合国家标准。

辽河油田特稠油加工方案的研究

研究了辽河油田曙一区兴隆台油层所产特稠油的性质，对该种特稠油各个不同馏分性质分别做了分析。根据特稠油特性，研究了制各种沥青的可能性，提出了适合于油田就地加工的４种方案，同时根据石油产品的市场价格，对每一种方案做出了简单的经济分析。

重载交通下空隙率对沥青混合料路用性能影响分析

本文主要研究重载交通下沥青路面空隙率对其路用性能的影响。试验以不同空隙率(2%、3%、4%、5%、6%、7%)作为关键控制指标,设计了6种级配的SBS改性沥青混合料,分别制作车辙试件、马歇尔试件以及小梁弯曲试件并进行各项试验。试验结果表明,沥青混合料的空隙率对沥青路面的路用性能具有显著的影响,推荐了空隙率的合理设计范围。

巴士拉原油制取重交通道路沥青研究

以进口巴士拉原油为原料 ,采用减压蒸馏工艺、减压蒸馏——氧化工艺 ,研制开发出了达到进口重交通道路沥青技术指标要求的新产品 ,并应用于工业生产。

劣质减压渣油加工方案探讨

由中东原油生产的劣质减压渣油,可作为延迟焦化原料,也是生产沥青的好原料。文章重点探讨了沥青生产的工艺路线,脱沥青油的处理,以及在沥青产品处于淡季时,将沥青与减渣掺混后作延迟焦化原料的可行性。文章以某企业的减压渣油为例,考虑了3种加工方案。方案1:减压渣油全部作延迟焦化原料;方案2:减渣抽出一部分去丙烷脱沥青,脱沥青油去加氢裂化,脱油沥青与减渣掺混后作延迟焦化原料;方案3:减渣抽出一部分去丙烷脱沥青,脱沥青油去加氢裂化,部分脱油沥青与少量减渣调合后生产重交通道路沥青产品,其余减渣与脱油沥青去延迟焦化。通过对以上3种加工方案的技术经济分析,认为方案3经济效益较好。

SMA重交通压实标准与马歇尔评价方法

以SMA-13混合料为研究对象,基于现有压实机械的压实水平,提出了重交通的压实标准,可将现场的压实标准密度提高至标准马氏试件密度的1.013~1.044倍。重交通压实标准的应用,预期可使SMA混合料动稳定度提升50%、车辙变形降低48%,至少可提高SMA-13混合料抗拉强度28%、抗剪强度19%,可以极大地缓解沥青路面Top-Down裂缝,提升SMA混合料的抗水损害能力。研究了马歇尔的击实次数与SMA-13混合料密度的关系,提出并评价了SMA-13混合料重型马歇尔击实方法。

重交通道路沥青使用性能的研究

抚顺石油化工研究院等６个单位，在“八五”期间，对“七五”开发的重交沥青所铺的试验路进行了跟踪观测，通过对路面回收沥青物性指标，化学组成的分析，以及弯沉值、透水率、裂缝率、摩擦系数的测试表明：这些试验路均能满足我国高等级道路的使用要求，并且有良好的高温稳定性和低温抗裂性。

煤焦油全馏分萃取预处理及副产物利用研究

以研究煤焦油改质工艺开发与应用为目标,选择由甲苯和正庚烷组成的二元混合溶剂对原料焦油进行改质处理,得到净焦油与煤沥青。结果表明,在甲苯/正庚烷质量比为0.5∶1、剂油质量比为1.5∶1、温度为70℃的条件下,对原料焦油进行萃取精制,焦油中灰分含量由1.89%降至0.03%,甲苯不溶物(TI)含量由9.56%降至0.31%,正庚烷不溶物(HI)含量由15.26%降至4.09%,残炭由4.07%降至0.39%,净焦油收率为83.2%。所得净焦油可尝试作为煤焦油全馏分加氢原料。同时,将副产物煤沥青与抚顺页岩油沥青按照不同质量比进行了掺混,试验发现,当煤沥青掺入量(w)为10%时,所得调合沥青的性能均达到重交通道路石油沥青AH-90标准,可用作重交通道路沥青。

溶剂脱沥青工艺条件对重交通道路石油沥青质量的影响及对策

介绍了中石化广州分公司溶剂脱沥青生产工艺概况,分析了影响溶剂脱沥青装置生产重交通道路石油沥青的主要因素是：原料性质、两器(抽提器、沉降器)的温度、溶剂比、调和比、溶剂组成。通过采取源头控制原料性质、控制合适两器温度、改变生产溶剂比、严格控制调和比、保持合格溶剂成分等对策后,能够改善或提高重交通道路石油沥青的质量。

重载交通超长寿命沥青路面技术研究概述

介绍了国外长寿命沥青路面的材料力学性能研究状况、设计理念、设计方法以及成功范例，对国内沥青路面的现状与存在问题进行了分析，回顾了国内沥青路面研究的进展情况。针对我国道路运输中超限超载严重的现象，指出在我国实现国外意义上的“永久性”路面具有一定的困难。

利用正序抽出油研制及生产重交通道路沥青

介绍了济南分公司在原油分炼及润滑油原料正序处理工艺下研制重交通道路沥青的情况。采用Ф377 mm脱油沥青为基础原料,以各线正序抽出油为辅料,可调合生产国标AH-90重交通道路沥青,实现道路沥青质量升级。

滨海新区重载路面结构试验研究

对沥青稳定碎石(ATB)级配设计和原材料选择进行了分析,以此为基础对ATB的力学性能和路用性能进行深入室内研究,可为天津滨海新区重载交通条件下的路面结构设计提供可靠技术支持。

调合法生产重交通道路沥青试验研究

以碳四溶剂脱沥青装置生产的脱油沥青为硬组分,选择高芳烃组分的催化油浆、抽出油作为软组分,研究采用三组分、两组份调合工艺生产AH-70重交通道路沥青在技术上的可行性。

辽河油田欢喜岭低凝环烷基原油的合理利用

方法利用欢喜岭低凝环烷基原油，研究采用直馏深拔工艺和半氧化工艺生产重交通道路沥青的可行性。目的开发质量稳定的重交通道路沥青。结果用直馏深拔工艺生产出了AH-90、AH-110、AH-130号重交通道路沥青，用半氧化工艺生产出了AH-90和AH-110号重交通道路沥青，半氧化沥青的使用性能优于直馏沥青。结论利用欢喜岭低凝原油生产重交通道路沥青的生产工艺成熟、技术可靠，其产品具有良好的高温稳定性和低温抗开裂性能，产品质量达到国际同类产品先进水平。

重载交通沥青路面高温抗剪性能研究

文章通过总结国内外有关重载交通和抗剪性能的研究成果,推荐了高温和重载综合影响下评价路面抗剪性能的方法,以评价高温和重载因素对沥青路面结构性能的影响,同时也为降低沥青面层剪应力措施的设计与施工提供借鉴。

重载交通纵坡路面结构受力分析及病害预估模型

利用有限元分析软件ABAQUS建立了沥青路面结构在纵坡路段的计算模型,研究了重载交通与纵坡坡度同时作用对沥青路面结构的影响,修正了现有的沥青路面疲劳开裂与永久变形病害预估模型。结果表明:沥青层纵向剪应力、沥青层表面拉应力和拉应变均随纵坡坡度的增加而增加;上面层和中面层所受剪应力远大于下面层,各面层所受剪应力差别很大;通过回归得到了疲劳开裂纵坡修正系数和沥青层永久变形纵坡修正系数,从而使病害预估模型可适用于纵坡路段。

中海油某减压渣油综合利用的研究

对中海油某减压渣油的综合利用进行了研究。该减压渣油经丙烷脱沥青处理,得到轻脱沥青油和脱油沥青。轻脱沥青油经加氢处理-常减压蒸馏-酮苯脱蜡/异构脱蜡-加氢补充精制可得到150BS光亮油;经两段糠醛精制可得到C A值高达25.3%的高芳烃环保橡胶油。脱油沥青与绥中36-1减压馏分油糠醛精制抽出油进行调合,可生产满足GB?T15180—2010技术要求的重交通道路石油沥青。