APM(自动旅客捷运系统)轨道错台检测研究及应用

[目的]为解决传统APM(自动旅客捷运系统)轨道错台人工检测方法的检测效率低、精度低等问题,需对APM轨道错台检测技术进行研究。[方法]利用线激光传感器获取轨道数据,基于多维图像处理技术和点云处理技术对错台进行识别和测量。对轨道轮廓数据进行图像化处理,通过图像处理技术识别轨道错台并定位,同时融合动态数列,判断在连续的时间段内图像识别算法识别的轨面状态是否一致,解决单个轨道断面误判的干扰,提高错台识别定位的准确性;错台精准识别和定位后,扫描获取轨道的点云数据,对数据进行滤波、平面拟合等处理,获取错台值的大小。[结果及结论]上海地铁浦江线的实际线路试验结果表明,采用多维图像处理技术和点云处理技术能够实现轨道错台的准确识别和定位,且识别的错台值的测量精度高、重复性好,满足轨道巡检要求。

导向轮预压力对APM车辆动力学性能的影响研究

本文分析了APM车辆转向架的结构,建立了APM车辆动力学仿真模型,分析了导向轮预压力变化对车辆曲线通过性和运行平稳性的影响。结果表明:预压力设置过大会增大导向轮径向力和导向力矩,导向性能差;预压力为零或轮轨存在间隙会使导向轮径向力和导向力矩瞬态响应过大,车辆运行姿态左右摆动;走行轮最大侧偏力随导向轮预压力增加而增大;导向轮预压力为零或轮轨存在间隙会导致车辆横向平稳性恶化。综合考虑,导向轮应设置一定的预压力,但不能过大,推荐预压力600N~1800N。

APM车辆车内噪声仿真计算与优化分析

为研究自动旅客捷运(Automated Passenger Mover,APM)车辆车内噪声特性,建立FEM-SEA声学分析模型。通过现场测试的方法得到结构振动激励和空气声源激励,将之施加于声学分析模型中,得到APM车辆车内噪声仿真结果,并与实测噪声结果校核以验证模型准确性,通过声学参数灵敏度分析,得到对车内关键部位影响较大的声学参数,为APM车辆车内噪声优化提供指导。

APM线列车车门系统上导轨轴承故障分析

对APM线列车的车门系统故障进行梳理分析,对车门系统主要故障“车门运行异响故障”的分析中发现车门上导轨轴承异常为主要诱因。结合故障树理论,分析车门系统各种故障的重要度,结果表明车门上导轨轴承在车门故障中的重要度为0.877。采用上导轨轴承的载荷及相关公式,以及近5年车门上导轨轴承故障现象及数量等数据,计算车门的上导轨轴承的使用寿命为3.5 a/35845 km。最后给出了影响车门上导轨轴承使用寿命的因素和优化建议。

基于APM的开源测绘无人机组装流程探讨

随着测绘科技设备的快速发展,无人机在测绘领域的应用越来越广泛,并取得了一定的成绩。无人机测绘的优势在于可以快速、高效地获取常规测绘手段难以获取的地理信息数据。从现场的使用经验来看,由于飞手对飞机不熟悉,经常会出现不确定的飞行事故,不但影响现场项目进度,还会引发安全事故。为了降低无人机使用成本,以及更精准地控制无人机,根据实际制作经验,从开源软件Ardupilot出发,详细阐述基于APM自制4轴测绘无人机的过程,从开源无人机的硬件组成、无人机固件写入、各部件调试、无人机实测飞行等方面进行介绍。研究表明,自制的多旋翼无人机具有制作成本低、维修方便、续航时间长等优点,可满足铁路测绘行业基本的使用需求。

磷酰胺除草剂APM诱导洋葱根尖分生组织细胞异常有丝分裂和蛋白质组分变化(英文)

研究了不同浓度APM(4～ 6 μmol/L)和不同处理时间 (4～ 6h)对洋葱根尖细胞有丝分裂的影响。结果表明 ,当用 5 .6 μmol/LAPM处理洋葱分生组织 16h后 ,中期细胞有丝分裂指数 (Met.Ⅰ )从 0 .8(对照 )分别提高至 5 .0、5 .2。结果也同时表明 ,当APM浓度超过 4 μmol/L时 ,严重影响细胞有丝分裂。在根尖细胞中 ,多极分裂细胞 (尤其是 3～ 4级 ) ,中期染色体凝集和微核被检测到。用 2DSDS PAGE分析 ,5种分子量处于 2 4～ 90kD、pI在 5 .0～ 7.3的新的蛋白质被检测到 ,而分子量为 2 4kD、4 0kD ,pI为 4 .8、5 .5的蛋白组分消失。从APM处理后蛋白质组分消失来分析 ,这些蛋白质变化可能与APM处理有关。

APM对黄瓜幼叶细胞超微结构冷稳定性的影响

为了解微管骨架在维持植物抗寒力中的作用机理 ,本文采用透射电镜技术 ,以微管解聚剂APM(amiprophos methyl,甲基氨草磷 )喷洒黄瓜幼苗 ,继之低温处理 ,从超微结构水平上研究了微管解聚对黄瓜幼叶细胞超微结构冷稳定性的影响。结果表明 :用浓度为 15mg L的APM喷洒黄瓜叶片 4 8h后 ,幼苗生长缓慢 ,继之于 4℃下低温处理 4 8h、72h ,超微结构显示APM处理过的幼叶 ,其叶肉细胞超微结构受到的损伤 ,尤其是质膜及其它细胞内膜系统受到的损伤程度明显严重于未经APM处理的。这表明APM对微管骨架的破坏加重了低温对黄瓜幼叶细胞超微结构的损伤 ,从而使植株的抗寒力下降 。

单轴轮胎走行部APM车辆的动力学性能

考虑走行轮胎的侧偏效应和滤波效应,使用线性轮胎模型建立了中央导向的单轴轮胎走行部自动导向捷运系统（APM）车辆的动力学方程和Simulink仿真模型,并仿真分析了导向轮与导向轨不同接触状态对APM车辆的曲线通过性能和运行平稳性的影响.仿真结果表明：导向轮设置初始预压力不会明显改善曲线通过性能,但会显著恶化APM车辆的横向平稳性;导向轮与导向轨的间隙增加了通过曲线时走行轮的侧偏力和导向轮的导向力.综合考虑曲线通过性能和横向平稳性,导向轮与导向轨之间应留间隙,但需要控制在0～5 mm.

石墨探针直接收集和石墨探针炉原子吸收法测定APM中痕量镉

本文采用多孔石墨探针直接采集大气微粒物质（ＡＰＭ）后，立即用石墨探针炉原子吸收法测定收集在探针上的ＡＰＭ中的镉。实验表明：峰面积吸光度与镉的浓度在０～５０μｇ／Ｌ呈良好的线性关系，镉的特征量和检出限（３σ）分别为２．４８和１．８６ｐｇ，其相对标准偏差为２．０６％（ｎ＝１１），分析标准参比材料，其回收率和相对标准偏差（ｎ＝１１）。分别为９０．１５～９９．２９％和４．０９％。方法准确、灵敏、快速、简便。

利用HU和APM双阻断法诱导高频率植物根尖细胞有丝分裂同步化的研究

应用羟基脲（ｈｙｄｒｏｘｙｕｒｅａ简称ＨＵ）和甲基氨草磷（ａｍｉｐｒｏｐｈｏｓ－ｍｅｔｈｙｌ简称ＡＰＭ）对小麦、大麦、黑麦、蚕豆、玉米、水稻等植物进行有丝分裂同步化诱导，可使有丝分裂中期指数（ｍｅｔａｐｈａｓｅｉｎｄｅｘ简称ＭＩ）达５０％以上，中期染色体占８０％～９０％，有丝分裂正常，未见染色体畸变现象．

控制棉铃虫暴发成灾的APM对策

近年来全国特别是北方棉铃虫空前大暴发，其显著特点为发生范围广、数量大，发生期早、世代重叠，兼性迁飞、异地暴发，受害作物多、面积大。食物条件适宜、气候条件有利是其大面积暴发的根本原因；整体防治水平下降、抗药性剧增是造成大面积成灾的主要原因。由于适宜于棉铃虫猖獗发生的基本条件依然存在，预测近年内其暴发危害的态势仍然持续，可能成为北方特别是黄淮棉区常发性的农业灾害。根据国内外控制棉花害虫暴发成灾的经验、教训，并结合我国农村分散经营的特，控制棉铃虫暴发成灾必须组织起来，采用大面积种群治理（ＡＰＭ）对策，组建由决策、技术、信息和推广四大系统构成的区域性ＡＰＭ体系，实行大面积综合防治、统一防治、全面防治、全程防治，将其种群数量控制在经济允许损失水平之下，逐步达到长治久安的目的。

交互式道路安全设计模型IHSDM与事故预测模型APM

文章简要分析了道路交通事故的起因 ,参考美国联邦公路局提出的道路安全评价思想 ,介绍了基于 CAD技术的交互式道路安全设计模型 IH SDM的概念、结构 ,提出了用于评价道路线形安全的子模型 A PM的工作流程。

除草剂APM对蚕豆根尖细胞染色体行为的影响

用ＨＵ和ＡＰＭ双阻断法对蚕豆根尖分生组织细胞染色体行为进行了探讨，结果表明，随着ＡＰＭ处理时间的延长，有丝分裂指数（ＭＩ）增高，至５．５ｈ时有丝分裂指数高达８２％，进一步延长处理时间，ＭＩ有降低的趋势，但细胞内染色体出现多极化、后期桥、断片、微核等。

心外膜脂肪组织转染人apM1基因抑制兔冠状动脉粥样硬化的形成

背景:心外膜脂肪分泌的脂联素水平下降可能是导致冠状动脉粥样硬化的主要原因之一。目的:观察人脂联素基因apM1转染至兔心外膜脂肪组织对高脂喂食兔冠状动脉粥样硬化形成的影响。方法:向兔心包腔内注射脂质体包裹的pEGFP-apM1重组质粒50μL,分别于注射后2,7,28d观察转染效率。采用高脂喂食方法制备兔冠状动脉粥样硬化模型,并按上述方法转染apM1基因,于转染后4周取材。结果与结论:心包腔内转染apM1基因2d后即可检测到兔心外膜脂肪组织apM1基因高表达,并可持续至28d。心外膜脂肪转染apM1基因对高脂喂食引起的外周血脂联素、肿瘤坏死因子α、总胆固醇、高密度脂蛋白胆固醇及低密度脂蛋白胆固醇水平无显著影响,但可使心包腔液中脂联素水平显著增加、肿瘤坏死因子α水平显著降低(P<0.01),冠状动脉内膜/中膜厚度比减小40.66%。说明经心包腔注射可将apM1基因有效转染入心外膜脂肪组织,并可在局部通过抑制高脂诱导的炎性因子释放而抑制冠状动脉粥样硬化的形成。

外侧导向式APM车辆动力学性能分析及优化

在分析两种不同导向方式的APM车辆通过曲线时受力状态的基础上,对采用外侧导向且带有自转向车桥的APM车辆进行优化。根据车辆结构特点建立了动力学模型,对APM车辆动力学性能及车辆运行平稳性进行了优化分析。分析结果表明:外侧导向式APM车辆具有良好的曲线通过性,轮胎受力能满足运行安全要求,车体侧滚角为1.55°;优化后车辆具有适宜的乘坐舒适性,其平稳性指标均随着车速加快而增大,横向平稳性评价等级均为优;当车速小于40 km/h时,垂向平稳性评价等级为良,车速在40~60 km/h时,垂向平稳性评价等级为合格;车辆走行轮的侧偏力较小、导向力矩适中,磨耗表现也较好。

APM和Liped两程序在β-地中海贫血特征连锁分析上的比较研究

Liped程序已广泛地应用在遗传方式明确的遗传病(或性状)家系的连锁分析上,具有精确、简便、快速和多效(如还可考虑突变的影响,以及依赖年龄的外显率等分析上)诸优点;但显然不能用于遗传方式尚未搞清的遗传病家系的连锁分析。晚近由Weeks编制的APM(Affected-Fedigree-Member,暂译为家系患者连锁分析)程序突破了Liped程序的上述局限性,具有更广泛的应用,且有更强的检测力;但该法只能估计连锁的显著性,还不能揭示连锁强度,因而还难以用于人类整个基因组的序列分析研究上。 本文以一个β-地中海贫血特征的大家系为实例,对上述两程序作了具体的比较研究。结果表明了上述两程序分别具有的优缺点,因此在连锁分析上可相互补充。

北京首都机场APM运营及养修现状调研与思考

一、首都机场及T3航站楼概况 北京首都机场位于北京市东北方向，是中国国内目前运营中两座拥有3条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场）。其中3号航站楼（以下简称T3）是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼，分为T3C（国内区）、T3D（国航国内区）、T3E（国际区）3个功能区及楼前交通中心GTC（图1）。

电路故障检修APM及半分法仿真测试

基于电路故障检修是从事电类专业的高职院校学生必须掌握的一项技能,本文采用APM方法对电路故障进行检修及仿真测试。首先根据电路故障直接表现出来的主要现象进行分析;然后在了解电路工作原理下制定逻辑计划;最后通过测量,定位故障发生的位置。同时,测量环节介绍了半分法,并分别进行了电压和电阻测试开路故障,能将测量次数7次减少为5次,测量效率提高28%。

双溶质法测量二肽甜味剂APM的偶极矩

由于Ｌ门冬氨酰Ｌ苯丙氨酸甲脂（ＡＰＭ）难溶于非极性溶剂，本文采用双溶质法，使之与甲醇形成双溶质体系，在２５℃苯溶液中测量平均偶极矩μ（１，２）。

高效液相色谱法测定食品中双氧(口恶)噻嗪钾(AK)糖精(SA)和甜味素(APM)

样品溶液的制备采用透析法,透析用内液为10%NaC10.01mol/LHCI溶液,透析24-48小时.在桔子水、酱油、调味汁、草莓酱、桃罐头、酸乳酷、腌萝卜、饼干等10种食品中添加AK、SA和APM各200μg/g，其回收率AK为94.3%-101.7%。