电梯曳引机盘式制动器设计

针对电梯曳引机盘式制动器设计中的关键参数,包括电磁气隙、制动器制动响应时间以及制动力矩等,进行了深入的研究和计算,设计出一种新型盘式制动器,通过样机试产和实验,获得相关实验数据,结果表明,新设计的制动器构型合理,气隙固定,无需人工调闸,制动器制动响应时间符合标准要求,制动力矩合格。

汽车气压盘式制动器瞬时温度场研究

基于盘式制动器制动过程中能量耗散的研究,建立了紧急制动过程中制动盘与摩擦片瞬态温度场分析的有限元模型。采用直接热力耦合有限元方法来分析制动器摩擦热的产生及其温度的瞬态分布。结果表明,摩擦片与制动盘的最高温度和达到最高温度的时间都不一样,摩擦片的温度从内径到外径基本是升高的,制动盘表面温度是中间部分最高,内外径表面温度相对较低。与间接热力耦合方法相比,直接热力耦合方法考虑了制动器温度场与其应力应变场的瞬态交替影响,使温度场的研究结果更接近实际工况。

装有ABS的汽车气压制动系统的建模与研究

通过对汽车气压制动系统整体结构和制动过程的分析,研究了气压制动系统中ABS制动阀、气压盘式制动器等各关键部件的工作原理,并根据制动过程对其分别进行物理建模,完成了对汽车气压制动系统整个制动过程物理模型的建立。

碳/碳复合材料机轮刹车盘机加工工艺探讨

简述了碳/碳复合材料坯体组成、增密原理、机械性能及材料使用特性。并以飞机机轮刹车盘为例,对该材料主要机加工工序(车削加工、钻削加工)进行工艺探讨。通过对坯体受力情况和破坏形式的分析,采取相应防范措施,有效地解决了该材料机加工中出现的问题。

高速电动车组制动系统分析

通过对目前我国自行研制的《中华之星》和《先锋号》高速电动车组制动系统型式试验方面的各种试验数据的分析 。

160km/h交流传动客运电力机车制动系统

为保证160km/h交流传动客运电力机车可靠运行,空气制动系统采用微机控制式CCBII电空制动机,轮盘式基础制动装置,并采用了纯空气备用制动,列车电空制动,双管供风,空气防滑器等技术,通过对制动盘进行热负荷仿真计算选择热容量大的铸钢盘以满足机车设计要求。

面向商用车EPB的气压制动钳总成驻车静特性试验方法与台架实现

为修订国家标准GB/T 31970—2015,首先通过分析商用车电子驻车制动(EPB)技术及发展趋势,阐明了气压制动钳(ADB)在商用车气压制动系统中的重要性;然后提出了一种气压制动钳驻车静特性的试验方法,详细介绍了该方法的编制原则、相关术语定义和具体试验步骤;最后开发设计了一种驻车静特性试验台架,并详尽阐述了该试验台架的硬件选型和软件实现方法。经试验验证,所提驻车静特性试验方法合理,测试台架数据准确、一致性好,相关特征点对整车设计、制动器产品设计具有较强的指导意义,可作为GB/T 31970—2015的重要补充。

气压盘式制动器试验工装优化设计

针对气压盘式制动器台架试验的要求和特点,文中介绍了气压盘式制动器试验工装设计方案,并结合实际使用中的问题,进行深入分析和结构优化,解决了制动时制动钳与制动盘发"啃"的问题以及工装自身的磨损问题。

气压盘式制动器的技术特点及在营运客车上的应用

对气压盘式制动器的技术特点和性能进行分析。该项技术科技含量高,结构复杂,性能稳定、可靠,在营运客车特别是城市客车市场有广阔的前景。

气压盘式制动器在大客车上的应用

与传统的鼓式制动器相比,气压盘式制动器无论在性能还是可靠性方面都表现出极大的优势。通过简要介绍气压盘式制动器的结构、特点及应用状况,提出了一种气压盘式制动器制动力矩的计算方法,并对气压盘式制动器在应用设计中应注意的一些问题作了初步的探讨。

汽车气压盘式制动器性能在线检测系统研制

针对目前汽车气压盘式制动器性能检测的空白,依据GB/T31970—2015《汽车用气压制动卡钳总成性能要求及台架试验方法》和企业测试需求,研发一套汽车气压盘式制动器性能在线检测系统,能够实现气压盘式制动器的杠杆比、稳定间隙、迟滞、启动输入力等性能的自动检测。基于PCI数据采集卡设计高精度数据采集模块,实现过程数据的自动采集;基于伺服电机、PLC运动控制模块设计检测加载及控制系统,实现检测过程输入力、位移的自动控制;利用电磁控制阀、气缸等设计全自动检测工装,实现产品的自动固定和检测传感器的自动切换;采用LabVIEW编程设计检测软件,可完成检测流程的实时控制和测试数据处理、储存以及显示功能。对检测系统进行大量重复性实验,得出力的最大不确定度为0.4895 kN,位移最大不确定度为0.0095 mm,该检测系统性能稳定,满足企业测试要求。

盘式制动器在ZK6118客车上的应用

阐述气压盘式制动器的优点,通过对宇通ZK6118客车制动力分析,探讨盘式制动器在制动力方面的优势。

气压盘式制动器的性能因素探讨

以Knorr和Wabco公司的气压盘式制动器为研究对象,从气压盘式制动器的结构特点、制动间隙的调整、摩擦元件、与车桥的匹配等方面对其性能及影响因素进行探讨。

WK系列交流调速矿用挖掘机失控故障分析

分别从气路和电路详细阐述了WK系列交流调速矿用挖掘机空气盘式制动器的作用和控制原理,分析出了其失控的原因,并给出了解决方案。

气压盘式制动器的应用与检测

简要介绍了气压盘式制动器的工作原理和优势、国内外气压盘式制动器的发展与应用要求及气压盘式制动器在我国的应用前景,并对气压盘式制动器的检测技术做了初步讨论。

基于试验的气压盘式制动器力矩不足原因分析

针对气压盘式制动器台架性能试验中制动力矩不足问题,简要介绍了结构、工作原理和制动力矩的计算方法,从试验的角度出发,分析存在的影响因素,详细列出了台架试验分析方法,根据汇总的试验结果可筛查出导致力矩不足问题的症结所在。并通过实际应用案例验证了该套分析方法的正确性。

城市公交车用气压盘式制动衬块的开发应用

城市公交车用气压盘式制动器(ADB)是汽车制动器发展的趋势。ADB对盘式制动衬块有很高的技术要求。采取了一系列技术措施,解决了高温摩擦性能稳定性和物理性能等问题,探索了盘式制动衬块的测试项目和方法。

浅述气压盘式制动器在城市客车上应用的可能性与可行性

分析了气压盘式制动器在城市客车上应用的可能性与可行性，重点论述了5．5T盘式制动器前桥的开发，并对盘式制动器前桥与鼓式制动器前桥的制动力矩进行对比计算。

制动盘热散逸与致阻力研究

制动盘为制动摩擦副中承担热负荷的重要部件。在制动工况时期望制动盘通风能力越强越好,在非制动工况时制动盘通风现象会引起空气阻力,消耗牵引功率。研究了制动盘热散逸和致阻力的计算方法,基于叶片型散热筋结构制动盘进行了仿真计算,得到了制动盘热散逸和致阻力的规律,为进一步研究制动盘热散逸和致阻力均衡匹配研究提供研究路径。

高速列车制动盘泵风效应分析

为研究列车运行过程中制动盘泵风特性，建立了列车、轨道、制动盘及其附近空气流场的有限元模型，采用动网格流固耦合仿真方法，计算了制动盘泵风功耗，分析了制动盘泵风对牵引功率的影响。以运行速度为300 km＆#183;h-1的4动4拖8辆编组列车为例，进行了制动盘泵风效应的仿真与对比分析。分析结果表明：制动盘泵风功耗与列车运行速度成正比，每辆车泵风功耗为54～70 kW，泵风阻力矩与制动盘安装位置无关，主要受制动盘转动速度影响；随列车运行速度的提高，制动盘泵风功耗占比略有下降，当列车运行速度由200 km＆#183;h-1提高为400 km＆#183;h-1时，制动盘泵风功耗占比由12％降低为8％；封堵制动盘进风口可以降低泵风功耗的影响，当列车运行速度为300 km＆#183;h-1时，封堵制动盘进风口后，列车制动盘泵风功耗由原来的489 kW降低为68 kW，泵风功耗占基本阻力功耗的比例由原来的9．0％降低为1．3％，改善效果显著。可见，从泵风功耗角度探索优化高速列车制动盘散热筋结构具有较大的现实意义。