飞机附件维修废水高效处理技术应用研究

文章介绍了某飞机附件维修生产废水处理工程,该工程含铬废水采用“pH调节+还原+混/絮凝+MCR膜”工艺、含镉废水采用“预处理+蒸发”工艺、综合废水采用“气浮+兼氧+好氧+沉淀”工艺。综合废水处理后满足广东省《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段三级排放标准、《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)中B级标准及广东省《电镀水污染物排放标准》(DB44/1597-2015)现有项目珠三角水污染排放限值的200%(pH 6~9)之较严者,具有良好的应用前景。

民用飞机废水系统非定常三相流动特性研究

废水系统属于民用飞机机载系统的重要组成部分,污水排放的有效性直接关系到乘客的乘坐舒适性与健康。因此,有必要对民用飞机废水系统中的气液固三相流动进行研究。采用欧拉方法模拟废水管路的气液固三相流动,对飞行高度、马桶工作状态因素对废水排放的影响进行分析。结果表明:仅最远端马桶工作时,随着飞行高度的增加,废水流动的核心峰值时间提前,废水完全排出所需时间从3.31 s缩短至1.87 s,废水均能快速排入废水箱;当三个马桶同时工作时,靠近废水箱的马桶开启会减小废水管路中的负压,不同横截面流速平均下降了66.5%,导致最远端马桶废水无法快速排出,排放效率有所降低;当靠近废水箱的马桶冲洗时间调整为2 s,同时将最远端马桶单独开启时,可以保证最远端马桶中的废水完全排入废水箱。

飞机退漆、洗机废水处理试验研究

飞机的退漆、洗机废水,因其成分复杂,浓度高而处理难度大。经半年静态和动态的废水处理试验研究,确定了混凝气浮+生物处理为核心的处理工艺。解决了飞机退漆、洗机废水处理的技术难题。

飞机除冰液和飞机除冰废水中氯离子的测定

通过砂芯漏斗过滤除去飞机除冰液和除冰废水中的固体杂质,采用醋酸钙絮凝法去除飞机除冰液中的增稠剂,然后用硫氰酸汞分光光度法测定飞机除冰液和除冰废水中氯离子的含量。最佳测试条件为:测试100 m L样品,其中醇含量低于10%,絮凝剂加入2 m L,絮凝时间40 min,显色时间40 min,回收率为96.3%~107.5%。该方法简单快捷,准确度和精确度高,可快速准确测试飞机除冰液和除冰废水中的氯离子。

PAC/PI/PAM去除飞机除冰废水中增稠剂的研究

以聚合氯化铝(PAC)与阳离子有机絮凝剂(PI)作为复配絮凝剂,PAM作为助凝剂对去除飞机除冰废水中增稠剂进行了研究。实验表明:在絮凝剂投加质量浓度为1.50 g/L,PAM投加质量浓度为0.1 g/L条件下,废水中增稠剂的去除率达到98.9%,浊度去除率达97.7%,余浊为6.2 NTU。PAC与PI间具有协效作用,其最佳复配质量比为5:1,PAM的加入能够降低絮体沉降时间。在此基础上,对相关絮凝机理进行了初步探讨。