飞机飞越噪声自由场声压级测试方法研究

在飞机飞越噪声地面试验中,噪声测量受地面对声波散射的较大影响。为修正地面对飞越噪声测量的影响,开展飞行试验对飞越噪声自由场声压级测试技术的研究。首先,进行地面对飞机飞越噪声传播的影响分析,推导获取自由场声压级的修正方法,仿真分析影响因素。随后,设计三类可消除地面影响获得自由场声压级的飞越噪声测试方案,应用于某大型运输类民机的飞越噪声测试飞行试验,分析测试方案的适用性。试验结果表明,地面对飞越噪声测量有不可忽略的影响,提出的噪声测量方案均能在一定的宽频带内取得自由场声压级,其中采用带有声学硬反射面的传声器布置方式,在中低频段的宽频带的自由场声压级修正量约为+6 dB,采用加高布置传声器的方式在中高频段的自由场声压级修正量约为+2.8 dB,据此可简便、可靠地得到飞越噪声的自由场声压级,而针对不同的试验条件,需采用与之相适应的测量方法。

飞机总体优化设计的新进展

回顾飞机总体优化设计的传统方法 ,介绍多学科优化方法在飞机设计中的应用状况和最新发展。重点讨论为解决设计变量过多和计算耗费太大问题提出的试验设计和响应面近似法以及带不确定性多学科优化的鲁棒设计方法。提出飞机总体优化设计的一些关键研究领域 :气动—结构、气动—隐身、结构—主动控制等 。

作战飞机的空-地攻击效能评估

用概率方法建立了描述单一飞机在威胁环境中攻击一个地面被动目标的数学模型，导出飞机对地攻击作战的任务成功率、目标被击毁率和飞机损失率等效能的表达式，给出用于效能评估的有关事件发生概率的计算公式，通过计算实例讨论了作战飞机空－地攻击效能的各种度量。

基于神经网络技术的飞机舵面故障趋势预测研究

在飞机舵面故障诊断系统中,及时准确的故障预报对提高飞机的安全性具有极其重要的意义,针对飞机舵面故障预报系统的设计要求,建立了神经网络故障预测模型以及训练算法,该预测模型采用三层BP网络模型,还对神经网络的预测精度给出了评价函数。最后,为了验证所述方法的有效性,结合风洞实验数据,对某机舵面故障模式之一的方向舵卡死进行了预测和分析,并与传统的ARMA方法进行了比较,结果充分表明了该神经网络预测模型的有效性和优越性。

超高压旋转射流飞机除漆试验研究

飞机的除漆、再涂装，是其大修的重要环节。传统工艺都是采用化学工艺：即用脱漆剂腐蚀除漆。为了改变传统化学工艺的腐蚀、污染和人工作业的缺点，笔者研究了物理工艺，即采用200MPa、250kW的超高压旋转水射流，借助六轴机器人配置平面清洗器对飞机大表面和小曲面除漆作业。飞机的涂装层极其薄而致密，采用水射流除漆面对的矛盾是：均匀除去漆层而不损伤飞机铝合金表面。要做到这一点就必须试验得出最优化工况，即超高压参数下的除漆效率和不损伤表面的横移速度。本项试验横移速度约2m／min，除漆效率30～40m。／h，除漆有效面积达到85％～90％。执行机构的不重复、不遗漏是机器人示教编程的基本要求。物理除漆工艺即将运用于飞机维修，它将面临因水射流对飞机表面的打击安全检测的应用许可验证。

航空综合体对地攻击作战效能评估方法

航空综合体作战效能评估是武器装备和战略发展研究的重要内容 .讨论了航空综合体机载空对地导弹的可攻击区及航空综合体的首攻概率 .建立了在一次出击中航空综合体单机在对地攻击阶段作战效能和机群对地攻击作战效能的数学模型 .给出了在一次出击中航空综合体在攻击阶段对目标的平均杀伤概率和航空综合体被击毁概率的计算方法 ,航空综合体在一次出击中单机平均杀伤目标的数目和机群平均被击毁概率的计算方法 .在效能指标中反映出与对地攻击靶场效能、对国土防空系统突防效能以及对要地防空系统突防效能的关系 .

飞机外形件三角网格模型光滑B样条曲面重建

综合考虑曲面重建时的拟合精度、曲面片拼接处的连续性和曲面的光顺性等因素,以三角网格模型的双三次B样条曲面重建为例,研究了飞机外形件三角网格模型的分片光滑B样条曲面重建方法。该方法首先采用最小二乘法逼近散乱数据,初步获得分片B样条曲面;然后将光顺准则加权到最小二乘函数中调节曲面光顺程度;最后运用罚函数法保证曲面片边界近似G1连续。将该方法应用于飞机外形件实测数据的曲面重建,误差分析结果验证了方法的有效性。

攻击机空地作战效能的灰色关联投影评估模型

影响空地作战效能的各种因素包含许多灰色信息,利用灰色关联投影法处理灰色信息的优点,将该方法应用于空地作战效能评估。针对攻击机空地作战效能评估中指标的选取和分析以及计算模型的构建等关键问题,对空地作战能力的影响因素及其层次结构进行了分析,并建立了考虑突防能力、战场态势感知能力、武器能力、最大作战半径和导航能力的评估指标体系。结合空地作战理论和实际给出了空地作战效能的灰色关联投影模型,最后以8种机型空地作战能力评估为例进行计算,得到了合理的评估结果,检验了模型的有效性。

雷达散射截面对飞机生存力的影响

飞机的雷达散射截面（ＲＣＳ）是影响飞机生存力的重要因素之一．建立了飞机对由预警雷达、截击机和地空导弹组成的现代化空防系统的生存概率的计算方法．其中包括发现概率、击中概率和击毁概率的计算．在计算发现概率时，考虑了天线方向图传播因子和大气损耗的影响；在计算击中概率时，考虑了信噪比对脱靶距离的影响．通过计算，分析飞机的ＲＣＳ对生存力的影响．研究结果表明，减缩飞机的ＲＣＳ不仅可以显著降低飞机被探测的概率，而且还可以缩短截击机和地空导弹对飞机的最远拦截距离．为提高飞机的生存力必须降低飞机的ＲＣＳ．

飞机蒙皮表面预处理的研究进展

综述了飞机铝蒙皮表面预处理技术的研究进展,讨论了铝及其合金表面防腐蚀处理的各种方法以及新工艺。

杀爆战斗部对地面飞机的毁伤仿真研究

文中从地面飞机毁伤特性分析入手,结合杀爆战斗部特点和起爆策略,构建了目标超压和破片毁伤模型、战斗部超压和破片威力模型、弹目交会模型等,在典型条件下对地面飞机进行了毁伤仿真计算,为导弹作战运用研究和毁伤效果评估提供了一种切实可行的技术途径。

基于径向基函数响应面的机翼有限元模型修正

用ANSYS三维实体单元SOLID45建立机翼基准有限元模型并计算其自由振动的前6阶模态频率.用均匀设计方法将结构参数分组并分别计算各组结构参数对应的模态频率,建立高斯径向基函数响应面模型.用最小二乘法则拟合系数并检验响应面拟合精度,对基准模型的结构参数施加摄动量建立待修正有限元模型.用响应面模型和基准模型计算所得模态频率的相对误差建立适应度函数的表达式,将混沌搜索机制引入粒子群算法对结构参数的摄动量进行寻优计算,搜索所得优化解代入即得修正后模型,将修正后模型与基准模型在测试频段内段外的模态频率近似度进行比较,证实了修正后模型的有效性.

飞机表面涂层干剥落工艺研究

为解决某新型飞机表面旧油漆难以清除的问题,采用正交试验法对该型飞机旧油漆涂层干剥落的工艺参数进行优化。根据对脱漆率等指标的测试,确定了最佳工艺参数气体压力0.5MPa,气体流量3m3/min,喷射距离20mm,移动速度40mm/s。采用上述参数对该飞机表面油漆进行清除,脱漆率为99.8%,脱漆速度可达10m2/h,达到了满意的脱漆效果。

炭/炭复合材料机轮刹车盘磨削加工方案分析

以炭/炭复合材料飞机机轮刹车盘为例,介绍了炭/炭复合材料坯体的组成及机械特性、表面质量要求。根据该材料的特性和产品要求,制定了产品最终机加工磨削加工方案。同时,采用周边固定法,对工件的受力情况作了分析,对用此种固定法磨削加工的产品质量作了评价,结果表明,此种磨削工艺完全满足生产的要求。

太阳辐射作用下的飞机表面温场分布实验研究

提出一种通过缩比模型测试飞机在太阳辐射作用下的表面温度场分布,进而通过有限元方法实现太阳辐射温场的三维模拟显示的实验方法。该方法避免了外场测试条件中自然日光辐射强度不可控和环境温度变化的影响,为飞机在太阳辐射作用下的表面温场理论模型验证和实测提供一种有效的方法,对飞机红外特性、日历寿命等研究具有借鉴意义。

直升机机载面源红外干扰弹技术分析

机载面源红外干扰弹是对抗红外成像制导武器的一种常用装备,以产生假目标,干扰、诱骗导弹攻击,提高飞机的战场生存力。通过分析红外成像制导武器和面源红外干扰弹的技术原理,构建了地对空测试系统,获取了面源红外干扰弹的相关数据,从红外辐射强度、面积特性和时间特性三个方面进行了分析,为对抗红外制导武器提供了理论依据。最后,结合面源干扰弹的红外辐射强度、空间分布特点、投放角度、投放时机以及飞机的红外辐射特性,从红外制导导弹攻击的三个阶段,给出了干扰弹的投放策略和飞机机动策略,有助于发挥面源红外干扰弹的作战效能和干扰效果。

基于激光的便携式飞机装配接缝质量检测仪及应用

介绍了一种基于激光的便携式接缝质量检测仪的工作原理及硬件组成。使用该检测仪对飞机缝隙和台阶阶差进行了测量,通过与人工测量进行对比验证,证明了该装置可实现对特征三维信息的快速自动检测,工作准确可靠。

基于高阶微分滑模面的不确定飞机控制系统自适应滑模控制

飞机控制系统作为典型的多输入多输出(MIMO)非线性系统,具有很强的耦合性和不确定性,导致控制难度大幅度提高。针对这一情况,研究了一类飞机姿态控制系统的跟踪控制问题。首先,将飞机姿态控制系统进行坐标变换,并且考虑输入不确定性的存在情况,提出了一种新的高阶微分滑模面,证明了滑模面的稳定性,然后,基于此高阶微分滑模面和神经网络的逼近能力,设计了光滑的自适应滑模控制器。基于Lyapunov稳定性理论,证明了所设计的控制器既保证了飞机姿态控制系统具有很好的跟踪性能,又避免了传统滑模控制器抖振现象的出现。最后,通过仿真验证了所设计控制器的有效性。与传统的滑模控制器对比,所设计的控制器是光滑的,在实际飞机姿态控制领域中具有很好的应用前景。

基于折面梁格模型的机场滑行道桥上部结构受力分析

滑行道桥是大型机场中解决联络滑行道与陆侧交通立体交叉的一种特殊桥梁结构,其主要特点为宽桥面、大宽跨比、重型荷载。以一座上部结构为单箱多室连续箱梁的滑行道桥为例,建立了折面梁格模型,分析活载的空间效应、剪力滞效应及横梁受力。结果表明:箱梁分析时常用的采用单梁模型、利用偏载系数的分析方法不能准确反映超宽箱梁的空间受力特征;常用的横梁分析方法亦难以得出真实的横梁受力情况;建立折面梁格模型能够为设计提供准确的受力分析结果,是一种较为实用可靠、适用于超宽箱梁的分析方法。

通用航空飞机的三翼面布局研究

本文对国外通用航空中三翼面布局飞机的研究概况作了简要叙述，并归纳了正常式、鸭式和三翼面布局相互对比的理论研究和实验研究状况。根据Ｐ－Ｍ理论，计算了五种三翼面飞机和试验模型的诱导阻力因子、升阻比以及翼面升力比等。通过计算分析，发现大前翼小间距的第一类三翼面布局和小前翼大间距的第二类三翼面布局的气动特性有明显的差别，且前翼与机翼间的水平间距对诱导阻力因子和升阻比的影响较大。