一种复合型砼阻裂抗渗掺合料SHJ-X的研制

通过对掺合料应用及其制备原理进行分析,采用正交设计试验方法制备了一种阻裂抗渗掺合料。分析探讨了各个组分因子的影响规律。对比试验表明,该掺合料具有微膨胀增强功能,能够改善新拌混凝土的工作性,具有低水化热低干燥收缩变形性能,可用作混凝土结构自防水辅助胶凝材料,显著提高混凝土的抗裂能力。

PNC-3型混凝土流化膨胀剂的性能及应用

PNC -3型混凝土流化膨胀剂是以山东省地方资源为主要原料研制成功的一种新型外加剂。它对混凝土除具有良好的流化、膨胀作用外 ,还具有减水、缓凝、坍落度损失慢、抗裂防渗和抗冻融性能好等多种特点 ,不需再复合其他外加剂即可配制出优质的流态膨胀混凝土。

内部结晶与抗裂双重作用的混凝土自防水研究

由于热带海洋环境有高温、高湿、高盐、高紫外线等特点,导致此环境下的传统防水卷材易老化开裂,不利于工程使用,因此亟需找到一种适用于热带海洋环境下的防水方法 .为此,本文提出了一种内掺水泥基渗透结晶型防水材料(Cementitions Capillary/Crystalline Waterproofing Materials,CCCW)和无机纳米抗裂减渗剂的方法,通过对不同种类的CCCW和无机纳米抗裂减渗剂混凝土进行抗压和抗渗试验并进行SEM微观分析.结果表明:内掺CCCW2和抗裂剂1混凝土性能提升最为显著,抗压强度达到了52.19 MPa,抗渗强度达到了1.4 MPa,对比基准组分别提升了22.92%和133.33%. CCCW2主要生成针状结晶,更有利于堵塞裂缝及孔隙;抗裂剂1改善孔隙的效果最好,10 nm下几乎看不到孔隙.

地铁车站侧墙混凝土抗裂防水施工技术研究

地铁车站侧墙混凝土抗裂防水施工技术是地铁施工的重要环节,与地铁工程项目的整体稳定性有直接关系。基于杭州地铁9号线一期工程,研究防水涂料结合耐根穿刺防水卷材组合防水施工工艺,并通过墙体抗渗性能测试来验证所提施工技术的可行性。结果表明,墙体各监测点位的最大渗水高度均在控制标准范围内,说明所提施工技术能够有效提升墙体的抗渗性能,证明了此施工技术的应用有效性。

地铁车站含聚丙烯纤维混凝土结构的抗裂防渗性能研究

在车站混凝土中掺入聚丙烯纤维,并用于上海市地铁7号线一车站的抗裂防渗现场施工段内混凝土结构中,测量现场混凝土裂缝点的温度和应变情况.结果表明,掺入聚丙烯纤维能够明显提高混凝土结构的抗裂防渗性能,满足地铁车站抗裂防渗设计要求.

公元纪年与干支纪年换算盘的基本原理及使用方法

本文总结了公元纪年与干支纪年之间的循环规律 ,并以此为基础 ,介绍了一种由作者制作的公元纪年与干支纪年换算的便利工具。此换算盘的功能是 :在不使用年表的情况下 ,迅速查出与某公元纪年相对应的干支纪年和该年农历的干支纪月。

论刚性防水

刚性防水是比柔性防水更早使用的一种防水形式,其具有耐久性长、原料来源广泛、方便传统施工等优点,一直沿用至今。最近征求意见的《建筑与市政工程防水通用规范》要求地下工程防水工作年限与结构主体相同,再次引起关于柔性防水与刚性防水耐久性的讨论,相关部门也正在编制有关刚性防水与混凝土结构自防水的一些标准。本文提出了"刚性防水体系"的概念与系统性分类,以及与此相关的"刚性防水层"和"结构自防水"的技术论述,供大家讨论与后续标准编制参考。

高性能抗裂防水混凝土试验研究

针对几种膨胀剂性能对比试验研究,分析CSA抗裂防水剂的性能。在配制高性能抗裂防水混凝土过程中,通过CSA抗裂防水剂的特性分析以及掺加CSA抗裂防水混凝土的试验研究,得出自防水衬砌混凝土最佳配合比,同时进一步提出自防水衬砌混凝土的抗压强度、抗渗、抗冻等性能指标。结合大伙房输水隧洞富水段衬砌自防水混凝土现场试验,验证CSA抗裂防水混凝土有效防止围岩渗漏水的优良性能。

补偿收缩混凝土及其在工程设计中的应用

本文介绍了具有抗裂防渗双功能的补偿收缩混凝土及其在地下室和屋面结构自防水工程中的应用

长大输水隧洞工程衬砌结构防水技术试验研究

针对长大输水隧洞工程衬砌结构混凝土所要求的防水特性,进行了衬砌结构自防水混凝土研究和衬砌结构预埋式接缝防水技术研究,从注浆选材到施工工艺作了现场试验,并在工程应用中取得了良好的效果。

宁波地铁车站混凝土刚性自防水技术研究及应用

控制裂缝是刚性防水施工的关键与难点,为提升宁波地铁车站混凝土的抗裂性能,建立了基于多因素耦合机制收缩开裂评估模型,量化判定影响开裂风险因素大小与规律,在此基础上通过设计膨胀历程,基于水化温升及分阶段补偿调控原理制备抗裂混凝土,并提出抗裂性施工方法,最终形成成套技术应用于实体结构施工控制开裂风险低于0.7。监测结果表明:侧墙中心最高温升23.2℃,平均降温速率为0.98~1.20℃/d,内外温差小于3.0℃,变形历程变化平稳,未出现开裂。

膨胀剂增强地下混凝土结构抗裂效应实测分析

以实际工程为背景,通过比较搅拌站试件试验及实际施工测试结果,分析了混凝土膨胀剂增强地下混凝土结构的膨胀抗裂效应。试件试验结果表明,掺有膨胀剂混凝土的限制膨胀率随时间变化呈现明显规律性,前3 d迅速增长并于第14 d达到峰值,随后随着时间的增加略微降低,第28 d的限制膨胀率基本保持在0.030%。现场实测的混凝土限制膨胀率随时间发展规律与试件试验相同,但其峰值相对较小。现场实测的混凝土膨胀应变相比混凝土限制膨胀率更早达到峰值,但趋势大致相同。掺有膨胀剂的后浇带及后浇式膨胀加强带能有效提高结构混凝土的膨胀应变,增强抗裂效应,距离膨胀加强带和墙体越近膨胀应变值越大。

纤维混凝土在地铁车站结构自防水施工中的应用

本文通过新型材料杜拉纤维在混凝土中的作用机理分析、现场施工及试验分析 ,对防止结构混凝土开裂。

镁质抗裂剂在地下混凝土防水工程中的应用

介绍了镁质抗裂剂配制补偿收缩混凝土以及在某地下工程中的应用技术。针对该工程的结构尺寸及当地季节气候特点,确定了镁质抗裂剂的活性指标与用量,通过补偿收缩混凝土的配合比优化、施工质量控制和选择合适的养护方式等一系列技术措施,该项目周长约3 000m的地下外墙、结构底板和顶板均未发现有害裂缝与渗漏,混凝土裂缝控制效果显著,实现了混凝土结构自防水,对混凝土的结构耐久性提供了保障。

高寒地区高速铁路全断面沥青混凝土防水封闭层抗裂措施研究

为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究了轨道板温度应力对沥青混凝土拉伸应变的影响,并验证了2种措施的有效性。试验结果表明:无工程措施时伸缩缝处沥青混凝土弯拉应变约为600×10-6;在沥青混凝土上面层设置两布一膜后弯拉应变约为400×10-6,在此基础上对沥青混凝土下面层施作钢钉,则弯拉应变减小为140×10-6。

镁质高性能混凝土抗裂剂在地下室超长无缝施工中的应用

采用镁质高性能混凝土抗裂剂配制的补偿收缩混凝土,通过科学设缝,用膨胀加强带优化原设计后浇带,同时对混凝土温度及应变数据监测,施工过程控制及养护指导等措施进行超长无缝施工及裂缝控制。结果表明:镁质高性能抗裂剂在混凝土中发挥了其微膨胀的效能,补偿了混凝土的温降收缩和干燥收缩;采用侧墙蓄水试验验证结构防水性能,结果表明:镁质高性能混凝土抗裂剂在该工程中起得了良好的应用效果,达到了混凝土结构自防水的目的。

抗裂硅质防水剂对水工混凝土性能的影响

为减少水工混凝土的开裂,研究了抗裂硅质防水剂对混凝土力学性能、热学性能、抗渗、抗裂和微观结构的影响。结果表明,5%掺量的抗裂硅质防水剂使混凝土28 d抗压强度提高了3.6%,90 d劈裂抗拉强度高了8.7%,14 d温升值降低了12.3%,抗渗等级从W6提升到W12,抗裂等级从Ⅳ级提升到Ⅰ级,裂缝数量和宽度显著降低。抗裂硅质防水剂有利于提高混凝土的力学、热学、抗渗和抗裂性能。

高性能商品混凝土在冻结段井壁工程中的应用研究

随着建井冲积层厚度和冻结深度的增大,对井壁混凝土等级、质量的要求也越来越高,要求混凝土密实、早强、防裂、防水的同时,又要具有不泌水、不离析、流动性好、易于浇筑等工作性能,在邻近井口处设置混凝土搅拌站具有工作不连续、计量不精确、原材料进场质量不易把握等缺点。新河矿井选用高强高性能商品混凝土,满足了冻结段内、外层井壁受力性能和筑壁工艺的需要。

基于螺栓锈胀效应的池体防渗施工技术

基于钢筋锈胀理论和污水处理厂实际工程,对池壁螺栓处渗水问题进行研究,并提出渗水治理措施,包括加强螺栓端头防水处理、严格控制模板施工质量、应用新型对拉止水螺栓。采用锥体三段式对拉止水螺栓施工V形滤池,在锥形槽内注入水泥基渗透结晶型防水材料,并进行模板施工技术交底和现场监督。由满水试验结果可知V形滤池侧壁止水螺栓处未出现渗水,表明采取的治理措施合理有效。

隧道混凝土工程裂缝控制技术研究

介绍了FQY温控型膨胀剂在无锡某隧道大体积混凝土工程裂缝控制中的应用,通过选取温控型膨胀剂配制结构自防水混凝土,在施工前进行温度场仿真分析、抗裂模拟、限制膨胀率、平板抗裂等一系列试验,并对混凝土配合比进行设计优化。在施工过程中严格把控混凝土结构自防水关键环节,并在重点部位埋设温度及应变计等监测设备,评估开裂风险、指导拆模与养护。工程实践表明,通过一系列的技术手段可以有效地控制有害裂缝的产生,为同类型混凝土工程项目提供一定的借鉴。