THE POSITION AND ROLES OF PORTS AND RAILWAYS IN THE EURASIA LAND BRIDGE TRANSPORTATION IN NORTHEAST CHINA

This paper systematically analyzes and proves the favorable factors of utilizing the ports and the railways in Northeast China for the Asia-Europe land bridge transportation. It will be more beneficial to Dalian Port and HaDa (Harbin-Dalian) and Binzhou (Harbin-Manzhouli) railways in Northeast China to the Siberia railway in Russia than 1) to other ports and the corresponding railways in China, 2) to the Nakhodka Port in Russia and the corresponding railways and 3) to the Chongjin Port in North Korea and the corresponding railways. This paper also puts forward the reform measures to adopt the ports and the railways in the northeast region in China for the land bridge transportation and the problems in transportation policies and management systems.

“一带一路”倡议下的中欧班列:问题与前景

中欧班列作为国家推动"一带一路"倡议的重要载体和平台,是"互联互通"建设的重要组成部分。其重要意义在于,赋予内陆地区与沿海地区相近的物流运输成本,使得物流已不再是影响内陆地区发展对外贸易的最主要障碍,内陆地区有机会成为新的增长极。研究表明,中欧班列开行6年来,发展势头迅猛,国内开行城市已达35个,到达欧洲12个国家的34个城市,运行线达57条,累计开行班列6235列。中欧班列开行释放了亚欧陆路物流和贸易通道的潜能,降低贸易通道单一化风险,增强与"丝绸之路经济带"沿线国家的互联互通,促进了中国与沿线国家以及其他欧洲国家之间的经贸合作。与此同时,中欧班列在货源集聚、运行方式、服务质量、运行成本、运作效率及公共服务等多方面还存在诸多困难和问题。为发展中欧班列,未来需进一步优化运输组织,整合货物资源,创新服务模式,减少财政补贴,以便提高物流综合效益,打造方便快捷、安全高效、绿色环保的全程物流服务平台。

基于二连口岸的亚欧大陆桥运输发展策略研究

针对中欧贸易的不断发展,尤其是中国与东欧和中欧的贸易往来不断加强,亚欧大陆桥运输受到更多的关注,细化研究亚欧大陆桥通道的竞争优势具有特殊意义。通过分析亚欧大陆桥三条通道的发展现状,以经二连口岸出境的第三条亚欧大陆桥通道为分析对象,从外部竞争对手海运和内部沿桥各国的运价水平两方面,对比分析了亚欧大陆桥通道运输市场的优势区域和优势品类,提出亚欧大陆桥运输的市场定位、发展趋势及目前运营中存在的问题,并针对客户需求提出应有的对策。

新亚欧大陆桥中国段矿业发展战略构想与对策

我国大陆桥沿线矿产资源丰富,有64种矿产的保有储量在全国名列第一,其中煤、钠盐、石膏、镍、铝土矿、钼、耐火粘土和玻璃硅质原料等主要矿产在全国具有举足轻重的地位,发展潜力大,开发前景好。新亚欧大陆桥的贯通,给我国沿桥地区矿产资源开发和经济发展提供了契机。应把握机遇,尽快将矿产资源优势转化为经济优势,实现经济增长方式由粗放型向集约型转变。根据沿桥矿业现状、市场需求和资源保证程度,应重点发展能源等矿业。针对目前大多数矿山不景气、缺乏后备基地和资源紧缺等问题,提出了重视矿业基础地位、坚持流通促开发、重视矿业“一条龙”建设等对策。

再论在西安成立“亚欧大陆桥地区经济贸易与合作组织”的问题

新亚欧大陆桥自 1990年贯通至今 ,一直被“通而不畅”的现状所困绕 ,为了切实发挥它的效用 ,如果以“新亚欧大陆桥”为依托和载体 ;成立由沿桥国家、地区、城市参与组成的“亚欧大陆桥地区经贸合作组织” ,并将其秘书处设在西安 ,必将充分发挥该交通通讯枢纽的综合效用 ,加快西安经济发展 ,提升西安的国际竞争力和地位。

东北亚国际合作与东北第二条亚欧大陆桥建设研究

随着东北亚国际合作进程的加快,珲春—图们江地区形势发生了巨大的变化。其面临的主要矛盾和问题是东北第二条亚欧大陆桥的中蒙"两山铁路"没有打通,中俄国际大通道"通而不畅",中朝国际大通道基础设施环境太差,缺乏稳定的货源。东北第二条亚欧大陆桥迟迟不能开通的原因是吉林省经济实力不强和对其重视程度不够问题,其他大国从中干扰,在与俄朝合作时存在体制机制障碍等问题。因此,协调国内和国际关系,发展跨境经济区合作是解决问题的主要途径。吉林省应和内蒙古自治区联合与蒙古国合作尽早开通中蒙"两山铁路"。通过国家相关部门也应加快与俄朝谈判步伐,尽早获取我国由图们江进入日本海的出海权,大力支持珲春—图们江地区开发开放,争取早日开通东北第二条亚欧大陆桥。

基于亚欧融合和支线陆桥一体化双重背景下中蒙俄的差趋性分析

面对持续低迷的欧盟经济,以中国为主导的亚洲经济却飞速发展,为了弥补亚欧贸易和投资的失衡,必须加强亚欧的经济联系,不断提升亚欧经济融合度。为了加强欧盟与东北亚的紧密合作,以锦赤白铁路为契机,构建亚欧支线陆桥,是构成东北亚经济一体化和亚欧经济融合的基础和前提。通过分析沿桥国家的差异性和趋同性,建立利益协调机制,以实现区域经济的可持续发展。

连云港市建设“两基地”打造国际物流合作新空间

本文阐述了连云港市建设中哈物流国际中转基地、上合组织出海基地的战略意义,提出了连云港市与大陆桥沿线西安、兰州、乌鲁木齐等3个重要节点城市深化合作的重点领域及措施建议。