题名 非对称连续梁桥设计与施工
被引量:10
1
作者
陈建峰
李慧君
袁明
游励晖
机构
铁道第二勘察设计院
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2006年第9期31-35,共5页
文摘
研究目的:针对桥位地形要求,研究不对称连续梁的设计特点和截面尺寸选择的方法,研究不对称连续梁合理的施工方法以保证梁体施工安全。研究方法:采用有限元程序对不对称连续梁进行施工阶段、运营阶段受力分析,选定梁体截面尺寸及梁体悬臂灌注施工顺序。研究结果:通过调整不对称连续梁边中跨梁高、截面尺寸,解决了不对称连续梁内力平衡,采用合理施工方法确保了不对称连续梁施工安全,并且满足了梁体线形要求。研究结论:根据桥位处要求及分析结果,大圆里双线特大桥主桥采用52 m+112 m+64 m不对称连续梁,最小边跨与主跨比仅为0.464,梁体曲线采用2种抛物线及不同梁高尺寸解决节段不平衡的问题,再以合理的梁体施工方法来保证施工安全。
关键词
大圆里
结构不对称
浙赣铁路
预应力混凝土连续梁
Keywords
Dayuanli
asymmetry of structure
Zhejiang - Jiangxi Railway
prestressed concrete continuous girder
分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.215
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 主跨292 m非对称上承式拱桥结构设计研究
被引量:12
2
作者
张杰
严爱国
郭远航
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中铁建大桥设计研究院
中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第S01期142-146,共5页
基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目(2018K009)。
文摘
上承式拱桥是山区桥梁首选桥型之一,通常采用对称结构形式。大跨度非对称上承式高速铁路拱桥工程实例少,结构设计的一些关键技术参数尚待研究。张吉怀铁路酉水大桥采用主跨292 m上承式非对称钢管混凝土拱桥跨越酉水河。该桥主拱横向由两片拱肋组成,每片拱肋采用2根内径1500 mm钢管及联接系组成的桁架形式,拱上立柱采用桁架式钢立柱,上部结构采用刚构连续梁+钢混组合梁体系,拱肋结构及钢立柱采用耐候钢。拱肋采用扣挂法悬拼,刚构混凝土梁采用挂篮悬臂浇筑,钢混组合梁钢梁采用整节段吊装,桥面板采用预制安装施工。为研究该桥结构受力特点,验证桥梁结构的合理性与安全性,通过有限元对结构的刚度、强度、稳定性等各项指标进行了分析。研究表明,采用不对称拱桥更好地适应了桥址处地形条件,减小了桥梁跨度,经济性更优。结构各项指标均满足规范要求,结构安全可靠。
关键词
铁路桥
上承式拱桥
钢管混凝土拱桥
非对称
钢混组合梁
耐候钢
设计
高速铁路
Keywords
railway bridge
deck type arch bridge
concrete-filled steel tube arch bridge
asymmetry
steel-concrete composite girder
weather resistant steel
design
high-speed railway
分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.224
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 不对称U型梁空间仿真分析
被引量:1
3
作者
蒋海军
张磊
段增强
石玉灿
杨伟
占玉林
机构
青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
西南交通大学土木工程学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第6期28-31,共4页
基金
国家自然科学基金(51208431)
国家重点研发计划(2016YFB1200401)
文摘
以在建城市轨道交通高架桥为研究背景,分别建立了平面杆系和空间有限元模型,对不对称U型梁的空间受力行为进行了有限元分析,研究了U型梁在主力荷载、附加力荷载等作用下的结构变形和应力分布情况。结果表明,不对称U型梁具有明显的空间受力特征,不满足"平截面假定",底板横向应力的影响不可忽略,结构设计时需要考虑构造措施。
关键词
城市轨道交通
不对称U型梁
有限元分析
空间效应
高架桥
Keywords
Urban rail transit
asymmetry u-shaped girder
Finite element analysis
Spatial effect
Viaduct
分类号
U441.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 思南岩头河大桥设计
被引量:4
4
作者
郑兴贵
陶路
陈进芬
机构
贵州桥梁设计院
中铁大桥局集团桥科院有限公司
贵州省水城县公路管理所
出处
《世界桥梁》
北大核心
2014年第3期5-10,共6页
文摘
思南岩头河大桥桥位处为典型不对称 V 形峡谷,在综合考虑桥址区的地形、地质及水文等自然条件的基础上,经过方案比选,确定采用非对称连续刚构桥型。针对非对称刚构的合理分跨比、墩高等设计难点进行分析研究。结果表明,该桥分跨比不可小于0.3,取值范围宜在0.5~1.0之间;0.405桥墩墩高比优化了桥墩墩高不对称,减少了两墩的高差,避免了双墩抗推刚度相差过大给墩身及上部结构受力带来的不利影响。最终确定上部结构采用(90+162) m 非对称连续刚构,主梁为单箱单室截面,设置三向预应力。下部结构根据不同地质条件采用不同的基础形式。
关键词
连续梁桥
刚构桥
非对称
桥型比选
分跨比
墩高
桥梁设计
Keywords
continuous girder bridge
rigid-frame bridge
asymmetry
bridge type comparison and selection
side span to main span ratio
pier height
bridge design
分类号
U448.23
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 桥梁极不对称转体齿轮驱动体系设计
被引量:11
5
作者
李金峰
机构
中国铁路武汉局集团有限公司
出处
《世界桥梁》
北大核心
2019年第5期17-21,共5页
文摘
武汉市常青路跨汉口火车站立交为(95+105)m连续钢箱梁,采用转体法施工。受城区作业场地限制,现场采用(91.4+43.8)m极不对称转体结构,转体重量约86000kN,球铰两端重量相差30000kN。为满足桥梁结构受力要求,在长臂端设置辅助支撑并结合短臂端配重,使转体结构达到平衡状态;在销轴与上球铰间预留足够的间距,以避免上球铰与销轴接触;取消转台处牵引索,在2处辅助支撑下部设置滚轮小车和驱动装置,由驱动装置带动滚轮小车及其上部的辅助支撑、梁体实现桥梁转体。制作1∶5实体试验模型并进行模型试验。试验结果表明:各指标试验值与有限元模型计算值吻合良好,当转体角速度控制在0.02rad/min以内时,各指标试验值基本不发生变化,验证了该齿轮驱动体系的可行性、平稳性和安全性。
关键词
箱梁桥
钢箱梁
转体施工
极不对称
辅助支撑
齿轮驱动
模型试验
Keywords
box girder bridge
steel box girder
rotation construction
extreme asymmetry
auxiliary support
gear driving
model test
分类号
U448.213
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.465
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 铁路预应力混凝土单线简支箱梁不对称性分析
6
作者
戴小冬
盛兴旺
机构
湖南交通设计院
中南大学土木建筑学院
出处
《长沙铁道学院学报》
CSCD
北大核心
2002年第4期31-34,共4页
基金
铁道部科技司项目(99G17)
文摘
通过对秦沈客运专业20m、24m、32m3种单线简支箱形梁的有限元、解析分析,研究了单线简支混凝土箱梁在预应力等各种荷载作用下的应力分布以及2种截面形式的应力比较,对其不对称性进行了分析.分析结果表明,不对称结构的不对称性解析和有限元分析结果基本吻合.分析结果表明,不对称结构的不对称性解析和有限元分析结果基本吻合.
关键词
铁路预应力混凝土单线简支箱梁
不对称性分析
不对称结构
秦沈客运专线
有限元分析
Keywords
single-lined
box girder s
the asymmetry structure
分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 连续刚构高低墩桥受力和变形分析
被引量:1
7
作者
张顺民
机构
兰州交通大学土木工程学院
出处
《南阳理工学院学报》
2015年第6期94-97,共4页
文摘
连续刚构高低墩桥由于两个桥墩的刚度不一样,在受到温度、混凝土收缩徐变、以及活载等作用时两个桥墩的受力和变形是不一样的,为了分析两个桥墩的高差在多大范围内时桥墩的受力比较合理,本文通过Midas civil对跨径对称墩高不一样的连续刚构桥进行计算分析,对比温度及活载的作用得出,当高差小于30 m时两个桥墩的受力比较合理,当大于30 m时需要采取相应的措施,并为以后的设计和施工提出意见和建议。
关键词
连续刚构桥
高低墩
刚构-连续梁桥
跨径不对称
Keywords
continuous rigid frame bridge
high and low piers
rigid frame continuous girder bridge
span asymmetry
分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 柴埠溪特大桥主桥方案设计
8
作者
付强
汪剑
迟东彪
机构
中南勘察设计院集团有限公司
出处
《公路交通技术》
2022年第1期88-93,共6页
文摘
为解决在同一座大跨径斜拉桥上实现2种不同的交通功能,依托某高速公路项目,采用宽幅桥面平层布置方案,对主梁形式、主塔形式、斜拉索形式、约束体系、斜拉索锚固方案等进行了深入的设计。结果表明:1)在横断面设计中通过调整桥面横坡保持两侧主梁高度一致,可有效改善主梁受力;2)在下塔柱和承台之间增设塔墩,可有效改善高低塔受力;3)在半漂浮体系中增设纵向阻尼限位装置,可同时改善结构在静力、动力荷载作用下的反应。
关键词
2种交通功能斜拉桥
钢-混组合梁
荷载非对称
桥梁设计
Keywords
cable-stayed bridge with two traffic functions
steel-concrete composite girder
load asymmetry
bridge design
分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 多仓室非对称桥梁施工技术
9
作者
林桂枫
机构
中国铁建大桥工程局集团有限公司
出处
《北方交通》
2021年第12期11-14,共4页
文摘
结合某已完工多仓室非对称箱梁桥梁工程,介绍了该桥施工过程中各工况的施工步骤,重点介绍了该项目的难点——多仓室非对称箱梁施工。阐述了从箱梁支架地基基础处理开始到内模、侧模的设计及搭建所采用的方法及处理原则,该施工方法确保了工程安全顺利地完工,实践证明该施工方法可行,可为多仓室非对称类型的桥梁施工提供参考。
关键词
桥梁施工
多仓室非对称桥梁
混凝土箱梁
内、侧模搭建
Keywords
Bridge construction
asymmetry bridge with multi compartment
Concrete box girder
Construction of internal or side formwork
分类号
U445.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 斜拉桥同步不对称双悬臂主梁施工技术研究
10
作者
吴健
温东昌
张玉平
茹超
机构
中交路桥华南工程有限公司
长沙理工大学
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
出处
《公路》
北大核心
2024年第4期82-87,共6页
文摘
受地形、地质和水文等条件限制,工程施工中传统的主梁平衡对称施工往往无法实现,需要考虑不对称或不平衡施工方案。以中开高速银洲湖大桥斜拉桥为工程背景,首先采用两套有限元软件对常用的先边跨支架施工、后中跨主梁悬臂施工的方案进行数值模拟,对比主要计算结果表明两者吻合较好。之后,基于其中一套有限元软件建立先边跨支架现浇、后中跨悬臂吊装施工,同步配重的对称双悬臂施工,不同步不对称的双悬臂施工,同步不对称的双悬臂施工等4种主梁施工方案的有限元模型,通过调整斜拉索索力和配重等参数,验证了4种方案均为可行方案,并通过经济技术比较分析确定采用同步不对称的双悬臂主梁施工方案。接着,对采用同步不对称的双悬臂主梁施工的标准梁段的3种不同施工方案分别进行有限元建模,通过调整斜拉索索力,发现3种标准梁段施工方案亦均为可行方案,然后通过技术比选确定了最优方案及其流程,用来指导该桥主梁施工。通车前的标高和索力通测数据分析表明,斜拉桥同步不对称的双悬臂主梁施工技术安全可靠。
关键词
桥梁工程
斜拉桥
双悬臂主梁施工
有限元分析
同步不对称
Keywords
bridge engineering
cable-stayed bridge
double cantilever girder construction
finite element analysis
synchronization asymmetry —87—
分类号
U445.466
[建筑科学—桥梁与隧道工程]