等时圈模型支持下消防站空间可达性分析——以南京市为例

城市消防救援空间可达性评估是提高消防服务效率和优化消防资源分配的重要手段,该文以南京市为研究区,通过高德地图的路径规划API构建消防站等时圈,分析消防站等时圈的空间分布模式和辖区覆盖率以及在不考虑辖区限制下消防等时圈对南京市整体面积、人口和城市功能区的覆盖情况。结果显示:南京市各消防站时圈主要分为“四周型”和“狭长型”,在国家规定的5 min可达标准下,所有消防站均无法完全覆盖其辖区;南京市各消防站5 min、10 min和15 min等时圈的平均覆盖率分别为14.24%、55.09%和74.86%,其中火灾密集区比非密集区覆盖率分别高14.11%、47.61%和39.89%;在不考虑消防站辖区约束的情况下,南京市3种等时圈的覆盖率相比考虑消防站辖区约束情况下的覆盖率更高,3种等时圈城市功能区覆盖率分别达12.65%、70.17%和88.37%,人口覆盖率分别达10.65%、56.88%和75.98%;影响因素分析结果表明,南京市各消防站可达性与路网相关性最高,人口次之,城市功能区最低。根据南京市消防站的等时圈分布和空间可达性结果,总结目前消防资源布局不合理的问题,并对消防站未来发展提出建议。

基于Android的手机导航系统设计与实验

针对传统车载导航系统的不足,设计并实现了一种Android的手机导航系统。介绍了系统总体架构和客户端软件结构,重点论述了自我定位、地址查询、好友定位、路线查询以及实时路况五大导航功能模块的设计,并对系统进行了实验。实验结果表明:系统运行稳定可靠,定位和查询精度较高。系统采用开源的Android系统和高德MAP API,具有成本低、便于携带以及系统升级和维护方便等特点,可满足普通大众的出行导航需求。

考虑个人出行意愿及出行需求的区域公共交通可达性分析

综合考虑个人出行意愿阈值、不同时段居民出行需求以及相关可达性评价指标,建立城市区域公共交通可达性模型。以哈尔滨南岗区为研究对象,通过手机信令数据提取出行需求数据,并在出行阈值的条件下基于高德地图API接口获取实时可达性评价指标,计算各交通小区区域公共交通可达性水平。研究结果能较全面地综合反映城市区域公共交通系统的可达性水平,为规划城市公共交通网络、优化公交线网布局、解决城市交通问题提供参考。

地质灾害点位置导航与信息查询软件设计与实现

为减少各类地质灾害给国家与人民群众带来的损失,基于Android平台软件开发手机位置导航相关技术,通过高德地图API(应用程序编程接口)嵌入地质灾害信息,以简洁、形象、生动的形式展现地质灾害点情况,使地理位置相关信息可视化。该软件可实现地质灾害点标注、信息查询、自我定位、地图搜索与路线规划等多种功能。实际使用结果表明,相比传统导航与地质灾害信息调查软件,该应用软件操作方便、功能完备,人们出行时根据软件的指导可规避地质灾害频发与多发地区。同时,管理人员通过查询地质灾害信息分布情况并进行数据分析与处理,可提高对地质灾害的监控力度及治理能力。

互联网地图在地形图更新中的应用

随着互联网地图的迅速发展,高德地图、卫星影像等互联网地图的更新周期不断缩短,但局部地区地形图的更新速度还落后于互联网地图。为了能在地形图更新中合理、高效利用这些互联网地图,结合地形图更新生产实践,介绍了互联网地图定义,分析总结了互联网地图的现势性和精度,提出了互联网地图的处理和应用方式,并针对地形图中居民地、陆地交通、水系要素基于互联网地图的更新方法进行了重点介绍。实践证明,经过纠正的互联网地图可以满足中小比例尺地形图更新要求,该方法对地形图更新具有一定参考价值,同时可为专题地图更新提供借鉴。