BT工程项目风险分析与效益共享研究

针对BT工程项目风险分配原则问题,首先分析了BT工程项目所面临的两类风险:普通建设模式下的风险与BT模式特有的风险.其次,根据'风险分担,效益共享'的原则,建立了风险分担的数学模型.模型结果表明,项目风险由对该风险偏好系数最大的一方去承担,项目的整体效益最大.最后,根据该结论对BT工程项目提出了具体的的风险与效益分配原则,对指导项目各参与方进行BT项目谈判与建设实施具有实际指导作用.

城市轨道交通BT(建设-移交)项目风险分担研究

合理地分担风险,确定风险因素承担的主体,是城市轨道交通BT(建设-移交)项目成功的关键。在已有研究的基础上,建立了城市轨道交通BT项目的风险因素集,基于风险分担原则建立了风险分担影响因素的理论模型,并提出了城市轨道交通BT项目风险分担框架。基于风险分担影响因素的理论模型和风险分担框架,将风险因素在BT主办方、BT承办方和BT项目双方间进行了分担,得到了风险分配矩阵。明确了风险因素的责任方,有利于相关责任方确定工作重点。

BT模式在市政交通工程项目融资中的应用分析

研究目的:结合市政交通工程BT项目的特点,研究BT模式在北京地铁奥运支线项目融资中的应用。研究结论:BT模式在北京地铁奥运支线工程项目中的创新实践,对企业长远发展起到重要推动作用。结合项目的具体特点,在采用BT方式建设方面,应建立健全BT相关的法律法规,明确BT方式的税收体制和BT投资建设管理体制。

轨道交通BT项目风险分担研究

风险分担是轨道交通BT项目实施过程中要解决的关键问题之一,合理的风险分担能够提高项目绩效,有助于项目成功。目前关于轨道交通BT项目的风险分担主要都是定性研究,有必要探讨一种定性和定量结合的风险分担模型,以期合理分担项目风险。遵循BT项目风险分担的5个原则,将Shapley值与BT项目风险分担的5个影响因素结合,构建基于Shapley值修正法的轨道交通BT项目风险分担模型,并以深圳地铁五号线BT项目为例进行检验。运用WBS-RBS,方法识别深圳地铁五号线BT项目的风险因素,通过构建的风险分担模型对这些因素进行风险分担分析,得出深圳地铁五号线BT项目的风险分担基本合理,但不利物质条件和不可抗力风险都归属于BT主办人,加大了BT主办人风险的结论。对于法律变更和税收制度变化风险没有提及,容易引起合同实施过程中的纠纷。

项目治理视角下BT项目投资控制关键问题研究:以某地铁项目为例

在公共基础设施项目建设中引入BT模式能够极大缓解政府公共部门的财政压力,但却可能使其面临债务风险,解决的关键在于对BT项目进行有效的投资控制。由于BT项目控制权的转移与配置,使得项目治理结构出现了层次分解,进而在BT项目投资控制体系上呈现层次化的特征。在此基础上,以某地铁项目为例,利用扎根理论的研究方法,对投资控制体系不同层次的关键要素进行了进一步的识别,以充实和完善BT项目的投资控制体系,并以项目的契约治理层面的投资控制核心要素为重点,阐述了项目控制权与风险的耦合、合理的风险分担,以及回购方案对投资控制的影响机理。研究结果表明,BT项目的投资控制核心要素之间存在着复杂的关联性,政府公共部门需统筹考虑上述要素,构建合理高效的BT项目投资控制框架系统,实现其投资控制目标。上述研究结果将为政府公共部门的投资控制提供重要的决策依据。

基于ECM-Theil方法的BT项目承包商选择研究

随着我国新型城镇化建设的不断推进,BT项目管理模式在工程项目建设中所占的比重逐渐增大,科学合理地选择BT项目承包商至关重要。在业主方研究视角下,结合BT项目工程特点,选取12个评价指标,构建BT项目承包商选择评价指标体系。在功效系数优化方法(ECM)的基础上,引入Theil指数方法确定评价指标权重,结合工程实例,利用ECM-Theil项目承包商选择模型计算BT项目承包商的总功效系数,并对承包商进行优劣排序,选择最优BT项目承包商,该研究可为BT项目承包商的选择提供参考和科学依据。

BT(建设—转让)项目的合规性分析

根据实际采用的BT(建设-转让)项目模式情况,将其归纳为五种模式;对每种模式项目的建设参与各方的责任进行了简要概括;以有关的法律、法规为依据,对采用的BT项目模式的合规性进行了分析;可作为选择BT项目模式时参考。

建筑企业BT项目承包能力分析

从工程总承包模式角度,对D-B,EPC与BT模式在实践应用中参与方关系、适用范围以及承担工作进行了对比分析;从项目运行角度,对各模式项目要求建筑企业承担工作内容以及参与程度进行了对比分析,提出建筑企业承包BT项目所应具备的6项关键承包能力:决策分析能力、投标谈判能力、合同管理能力、融资能力、移交和回购风险管控能力以及社会关系资源支持能力。

基于ISM模型的BT建设项目风险分析

对BT项目而言,了解其不同风险因素之间的关系是十分必要的。从分析BT项目风险的因素出发,建立ISM模型对BT项目风险因素进行分析,得出风险系统的递阶层次结构图,以辨明风险之间的关系,确立风险管理的方向和关键。

基于BT模式的项目风险保障体系研究

BT投融资模式是一种较为新颖的项目运作模式,近几年发展较快。针对BT投资建设模式中各参建方的风险问题进行了阐述,较为深刻地揭示了其项目相关方的复杂性,其运行时面临的高风险性,并建立了四个方面的风险约束与保障体系,对BT模式的项目风险管理有一定的借鉴意义。

回购式契约视角下政府对BT项目的投资控制研究

BT项目的投资控制是一项多层次、多主体的复杂系统工程,而回购式契约是衔接公、私两类投资控制主体的重要节点,作为最终出资者的政府只能通过事前合理地设计回购式契约获得BT项目建设期间的特定控制权,因此,回购式契约是政府对BT项目进行投资控制的关键。基于这一事实,本文通过比较分析指出,项目治理理论中的"权责利对等"可作为BT项目回购式契约最优设计的基本原则,并探讨了政府如何依据该原则合理地定义回购式契约中的回购总价款(利)、风险分担(责)以及权利配置(权),从而得到有利于规范私人部门投资控制行为的BT项目回购式契约。研究结果在我国BT项目实践中的应用有利于改善BT项目的投资控制效果。

采用BT模式进行项目运作相关问题的探讨

详尽地阐述BT模式的特点、BT项目投融资的结构、阶段和步骤等方面的问题;并对BT项目风险因素做了分析、识别,有针对性地列出了管理方法,同时对采用BT模式进行项目招、投标做了说明,并列举了项目成功运作的可能性条件。

BT项目控制权配置及其对投资控制的影响

以深圳地铁五号线、北京地铁奥运支线等四个BT项目为例,在剖析各项目投资建设合同的基础上,分析BT发起人和承办人的控制权配置类型,从而确定BT项目控制权配置的强、弱对BT项目投资控制的影响结果。分析结果表明弱BT模式回购价款调整范围更宽,投资控制难度大。

BT模式下工程建设前期投资控制研究

基于BT模式及工程投资控制的相关理论,对深圳市城市轨道交通5号线BT项目进行实证研究。分析了该项目采用改良BT模式的动因与特点,总结了其采用改良BT模式下的项目组织管理模式。在此基础上,对深圳市城市轨道交通5号线BT项目在工程建设前期投资控制的过程、重点和方法进行了分析与总结,为今后工程建设前期的投资控制提供了实证经验和理论依据。

基于Shapley值修正的BT项目共担风险分配研究

将影响BT项目风险分担的因素与Shapley值结合,应用修正的Shapley值法构建了BT项目共担风险分配模型,并运用此模型进行了某围海造陆BT项目的通货膨胀风险、不可抗力风险和利率风险的分配研究.结论表明,根据控制风险的收益,运用本模型可以确定通货膨胀风险及不可抗力风险合理的分配比例,而利率风险的分配不适合使用该模型.

城市轨道交通工程BT模式下投资控制关键问题研究——以深圳地铁M号线为例

BT模式通过引入国内外社会资金来对基础设施进行投资建设,极大缓解了政府的财政压力,因此得到广泛的应用和推行。但是由于BT模式没有运营期,回购总价由建设成本和投资费用两部分组成,若建设投资失控必然会造成回购总价偏高,从而产生回购风险。从制度层面进行项目的投资控制研究,引入公共项目治理理论,在总结深圳地铁M号线实施情况的基础上,运用扎根理论的研究方法识别出项目治理层投资控制的核心要点为项目控制权配置、合同中的风险分担和回购总价的控制,然后对核心要点进行详细分析,为实现政府的有效投资控制以及BT模式在城市轨道交通领域更好地推广应用提供建议。

BT项目合同风险分担研究

合理的风险分担有利于促进BT项目双方的合作,保证BT项目的顺利实施。首先,探讨了Shapley值是否可应用在BT项目共担风险分担中,结论为合适。其次,遵循风险分担的基本原则,将影响BT项目风险分担的五个因素:风险成因、承担风险能力、参与项目程度及收益、控制风险能力及经济地位与修正的Shapley值进行结合,构建了BT项目风险分担模型,以期在BT发起人和主办人之间进行合理的风险分担。最后,运用构建的风险分担模型分析了某围海造陆BT项目的合同风险,并与合同风险分担结果进行了比较,得出的结论是合同风险分担基本合理,但不可抗力风险可适当让BT主办人承担工程损失风险,通货膨胀引起的材料价格上涨风险,应加大BT主办人承担比例。

BT模式下城市轨道交通项目工程变更管理

BT模式因能够解决政府资金紧张和引进先进的管理经验,在我国已被逐步推广,其中BT模式下工程变更的控制权和费用结算是BT双方关注的重点。阐述城市轨道交通BT项目工程变更的定义、分类,论证基于控制权的BT模式下城市轨道交通项目工程变更的处理程序,并对深圳地铁5号线进行实证分析,为我国城市轨道交通BT项目的工程变更管理提供一定的理论依据和实证经验。

基于项目治理的BT模式选择分析——以城市轨道交通项目为例

项目治理理论认为项目控制权配置与风险分担的匹配性对项目建设绩效具有深远影响,然而现有工程项目交易方式的选择通常仅考虑项目管理层面因素,而忽略了项目治理层面因素的影响,这导致BT模式下工程项目交易效率较低,成为制约BT项目在我国城市轨道交通项目中推行的关键因素之一。本文引入项目治理理论,以BT项目契约中风险分担匹配项目控制权强弱为原则,构建出项目特点、项目管理及项目治理三维度的选择框架,并得出强BT、标准BT、弱BT三种模式。通过案例分析验证了选择框架的有效性,为城市轨道交通BT项目的创新和优化提供了依据。

BT模式在旅游项目开发中的应用研究

BT模式作为一种新的融资方式,虽然发展时间较短但近年来已被政府多次应用于基础设施项目的建设上,越来越受到政府及有关建设单位的重视。旅游业的市场化特征决定了旅游项目的开发需要摆脱传统的政府投资为主的局面,寻求更高效的投资模式。本文试图探讨将BT模式应用于旅游项目开发中的可行性,并且构建了BT模式在旅游项目开发中的应用模型,以期对未来旅游项目开发投融资途径的选择提供参考和借鉴。