BT项目建设工程造价管理的有效策略

近年来,在城市基础设施建设中,BT模式已经成为一种被广泛采用的投融资方式。文章介绍了BT模式、工程造价以及工程造价管理等基本概念,阐述了BT项目建设工程造价管理的现状及问题,结合具体案例提出了加强BT项目建设工程造价管理的建议措施。

轨道交通BT项目风险分担研究

风险分担是轨道交通BT项目实施过程中要解决的关键问题之一,合理的风险分担能够提高项目绩效,有助于项目成功。目前关于轨道交通BT项目的风险分担主要都是定性研究,有必要探讨一种定性和定量结合的风险分担模型,以期合理分担项目风险。遵循BT项目风险分担的5个原则,将Shapley值与BT项目风险分担的5个影响因素结合,构建基于Shapley值修正法的轨道交通BT项目风险分担模型,并以深圳地铁五号线BT项目为例进行检验。运用WBS-RBS,方法识别深圳地铁五号线BT项目的风险因素,通过构建的风险分担模型对这些因素进行风险分担分析,得出深圳地铁五号线BT项目的风险分担基本合理,但不利物质条件和不可抗力风险都归属于BT主办人,加大了BT主办人风险的结论。对于法律变更和税收制度变化风险没有提及,容易引起合同实施过程中的纠纷。

BT工程项目风险分析与效益共享研究

针对BT工程项目风险分配原则问题,首先分析了BT工程项目所面临的两类风险:普通建设模式下的风险与BT模式特有的风险.其次,根据'风险分担,效益共享'的原则,建立了风险分担的数学模型.模型结果表明,项目风险由对该风险偏好系数最大的一方去承担,项目的整体效益最大.最后,根据该结论对BT工程项目提出了具体的的风险与效益分配原则,对指导项目各参与方进行BT项目谈判与建设实施具有实际指导作用.

项目治理视角下BT项目投资控制关键问题研究:以某地铁项目为例

在公共基础设施项目建设中引入BT模式能够极大缓解政府公共部门的财政压力,但却可能使其面临债务风险,解决的关键在于对BT项目进行有效的投资控制。由于BT项目控制权的转移与配置,使得项目治理结构出现了层次分解,进而在BT项目投资控制体系上呈现层次化的特征。在此基础上,以某地铁项目为例,利用扎根理论的研究方法,对投资控制体系不同层次的关键要素进行了进一步的识别,以充实和完善BT项目的投资控制体系,并以项目的契约治理层面的投资控制核心要素为重点,阐述了项目控制权与风险的耦合、合理的风险分担,以及回购方案对投资控制的影响机理。研究结果表明,BT项目的投资控制核心要素之间存在着复杂的关联性,政府公共部门需统筹考虑上述要素,构建合理高效的BT项目投资控制框架系统,实现其投资控制目标。上述研究结果将为政府公共部门的投资控制提供重要的决策依据。

基于Shapley值修正的BT项目共担风险分配研究

将影响BT项目风险分担的因素与Shapley值结合,应用修正的Shapley值法构建了BT项目共担风险分配模型,并运用此模型进行了某围海造陆BT项目的通货膨胀风险、不可抗力风险和利率风险的分配研究.结论表明,根据控制风险的收益,运用本模型可以确定通货膨胀风险及不可抗力风险合理的分配比例,而利率风险的分配不适合使用该模型.

回购式契约视角下政府对BT项目的投资控制研究

BT项目的投资控制是一项多层次、多主体的复杂系统工程,而回购式契约是衔接公、私两类投资控制主体的重要节点,作为最终出资者的政府只能通过事前合理地设计回购式契约获得BT项目建设期间的特定控制权,因此,回购式契约是政府对BT项目进行投资控制的关键。基于这一事实,本文通过比较分析指出,项目治理理论中的"权责利对等"可作为BT项目回购式契约最优设计的基本原则,并探讨了政府如何依据该原则合理地定义回购式契约中的回购总价款(利)、风险分担(责)以及权利配置(权),从而得到有利于规范私人部门投资控制行为的BT项目回购式契约。研究结果在我国BT项目实践中的应用有利于改善BT项目的投资控制效果。

BT项目控制权配置及其对投资控制的影响

以深圳地铁五号线、北京地铁奥运支线等四个BT项目为例,在剖析各项目投资建设合同的基础上,分析BT发起人和承办人的控制权配置类型,从而确定BT项目控制权配置的强、弱对BT项目投资控制的影响结果。分析结果表明弱BT模式回购价款调整范围更宽,投资控制难度大。

建筑企业BT项目承包能力分析

从工程总承包模式角度,对D-B,EPC与BT模式在实践应用中参与方关系、适用范围以及承担工作进行了对比分析;从项目运行角度,对各模式项目要求建筑企业承担工作内容以及参与程度进行了对比分析,提出建筑企业承包BT项目所应具备的6项关键承包能力:决策分析能力、投标谈判能力、合同管理能力、融资能力、移交和回购风险管控能力以及社会关系资源支持能力。

基于ISM模型的BT建设项目风险分析

对BT项目而言,了解其不同风险因素之间的关系是十分必要的。从分析BT项目风险的因素出发,建立ISM模型对BT项目风险因素进行分析,得出风险系统的递阶层次结构图,以辨明风险之间的关系,确立风险管理的方向和关键。

BT项目合同风险分担研究

合理的风险分担有利于促进BT项目双方的合作,保证BT项目的顺利实施。首先,探讨了Shapley值是否可应用在BT项目共担风险分担中,结论为合适。其次,遵循风险分担的基本原则,将影响BT项目风险分担的五个因素:风险成因、承担风险能力、参与项目程度及收益、控制风险能力及经济地位与修正的Shapley值进行结合,构建了BT项目风险分担模型,以期在BT发起人和主办人之间进行合理的风险分担。最后,运用构建的风险分担模型分析了某围海造陆BT项目的合同风险,并与合同风险分担结果进行了比较,得出的结论是合同风险分担基本合理,但不可抗力风险可适当让BT主办人承担工程损失风险,通货膨胀引起的材料价格上涨风险,应加大BT主办人承担比例。

城市轨道交通BT项目的回购调价模型研究

研究基于风险分担的视角,采用定性与定量相结合的方法,系统解决城市轨道交通BT项目回购基价调整问题。首先在系统地识别、分析出影响城市轨道交通BT项目回购价款的关键风险因素后,进行风险分担,得到BT主办方承担的关键风险因素,然后在剖析BT主办方承担的7种关键风险因素对回购基价的影响机理后,构建城市轨道交通BT项目回购基价调整模型,最后以案例证明影响回购基价的机理和因素。

采用BT模式进行项目运作相关问题的探讨

详尽地阐述BT模式的特点、BT项目投融资的结构、阶段和步骤等方面的问题;并对BT项目风险因素做了分析、识别,有针对性地列出了管理方法,同时对采用BT模式进行项目招、投标做了说明,并列举了项目成功运作的可能性条件。

基于GASA和粗糙集的BT项目投资方融资方案选择研究

构建一套适用于"建设-移交"(BT)项目投资方的融资方案指标评审体系,探讨设计一种基于粗糙集理论的融资方案选择方法。通过遗传模拟退火方法对数据进行离散化处理,利用粗糙集和条件信息熵的方法计算指标评审体系中属性的权重,将求得权重代入传统的灰色关联分析评价法中计算加权灰色关联度,同时改良了灰色关联分析法的准确性,实现遗传模拟退火、粗糙集、灰色关联分析等理论的良好耦合。

BT模式在市政交通工程项目融资中的应用分析

研究目的:结合市政交通工程BT项目的特点,研究BT模式在北京地铁奥运支线项目融资中的应用。研究结论:BT模式在北京地铁奥运支线工程项目中的创新实践,对企业长远发展起到重要推动作用。结合项目的具体特点,在采用BT方式建设方面,应建立健全BT相关的法律法规,明确BT方式的税收体制和BT投资建设管理体制。

城市轨道交通BT项目回购总价风险的分担

合理分担风险,确定风险因素承担的主体,是城市轨道交通BT(build-transfer,建设-移交)项目成功的关键。在已有研究的基础上,建立了城市轨道交通BT项目的 EBS-CBS矩阵。基于风险分担影响因素的理论模型和风险分担框架,将12种关键风险因素从BT主办方、BT承办方和BT项目双方进行了分担,得到了风险分配矩阵,并进行案例分析,验证了理论分析的正确性。研究明确了风险因素的责任方,有利于相关责任方确定工作重点,保证BT项目的顺利完成。

基于项目治理的城市轨道交通项目BT模式选择与运行效果

现有工程项目交易方式的选择通常考虑项目管理层面的因素,而忽略了项目治理层面相关因素的影响,这导致BT模式下工程项目交易效率较低,成为制约BT模式在我国城市轨道交通项目中推行的关键因素之一。为此,本文引入项目治理理论,提出应根据BT项目契约中的项目控制权强弱及与之匹配的风险分担的有效性划分出强BT、标准BT、弱BT三种项目交易模式,给出了按照项目控制权与风险分担相匹配的BT模式选择过程,并通过案例研究分析了这三种模式的运行效果,为城市轨道交通项目BT模式创新和优化提供了依据。

BT工程项目风险分析和分配研究

近年来,BT模式在基础设施建设中大量运用,由于BT项目和基础设施的本身特点,使得BT项目运作过程不确定性加大,风险增加。加强风险管控,风险责任分配是保证项目成功运行的关键。通过分析基础设施建设BT项目的风险因素,构建了风险指标体系和风险分配评价标准,在此基础上运用多属性离差最大化和熵权法原理,建立了BT项目风险分配模型。最后通过算例说明模型的运用。研究表明,模型有助于确定BT项目风险责任的分配顺序和风险承担程度。

中铁公司BT项目股权融资方案设计及实践——以成都BT项目为例

针对企业集团BT项目融资难的瓶颈问题,采用规范研究和案例分析相结合的方法,分析了中铁公司在BT项目融资中存在的主要问题,研究发现,在大型基础设施投资建设领域,采用股权方式融资,不仅可以保证基础设施建设领域市场份额,同时通过充分利用社会资源分散企业风险等方面都有着积极的意义。研究结果为中铁公司进一步加强BT项目管理提供参考。

BT模式下城市轨道交通项目工程变更管理

BT模式因能够解决政府资金紧张和引进先进的管理经验,在我国已被逐步推广,其中BT模式下工程变更的控制权和费用结算是BT双方关注的重点。阐述城市轨道交通BT项目工程变更的定义、分类,论证基于控制权的BT模式下城市轨道交通项目工程变更的处理程序,并对深圳地铁5号线进行实证分析,为我国城市轨道交通BT项目的工程变更管理提供一定的理论依据和实证经验。

BT项目风险模糊综合评判理论及方法研究

BT模式是基础设施建设领域的一种新型项目管理模式,包含诸多环节,具有较大风险。通过分析BT项目风险特点,构造了BT项目风险评价指标,建立了风险模糊综合评价模型。利用专家调查和层次分析法及相关软件确定评价指标体系各指标权重,引入群组动态权重法计算各指标的风险评分,采用模糊综合评价方法及Matlab模糊工具箱完成多级模糊综合评判。以某BT项目为例进行实证分析,结果表明,模糊综合评判理论及方法科学合理且操作性强,评价方法简单易行,评价结果较为可信。