利用多方位地震采集资料预测BZ28-1油田裂缝储层

渤海BZ28-1油田为裂缝性潜山油气藏。该区原三维地震资料分辨率低、信噪比低,很难满足裂缝储层预测的要求。为了研究该区裂缝的分布,设计了由8条二维测线组成的多方位地震测网,首次进行了多方位地震采集,并对新采集的数据进行了高分辨率处理和完全保幅处理。利用方位NMO速度、方位时差、方位AVO等地震属性的变化,对BZ28-1油田裂缝发育状况及分布进行了预测,取得了较好的效果。

BZ28-1生产储油船结构设计

生产储油船是BZ28-1工程项目中的一个主要项目;是日中石油开发公司(JCODC)的开发项目之一。这是国际性投标的工程,原标书是由英国Bechtel公司负责制定的。当时的主尺度为236.00×32.00×18.70m,储油容积约75000m^3,载重量约71000 t,后来因油价暴跌,使原定的开标工作暂停。直至1986年8月初JCODC开会研究,希望缩小规模,降低造价。

BZ28-1生产储油船透气系统设计

生产储油船上液货舱通常包括货油舱、污油水舱和原油工艺处理舱。这些液货舱透气系统的主要功能: (1)在任何情况下由于液货舱内温度变化所产生的少量蒸汽、空气或惰性气体的混合物流经压力/真空阀。 (2)在装入原油和卸去原油的过程中大量的蒸汽、空气或惰气混合物能够通过。 (3)

BZ28-1生产储油船船电系统设计

生产储油船电气设计中的配电系统、配电板、火警探测和灭火报警装置以及应急切断等安全保护都要比一般大型运输船舶的技术要求高、规模大、系统复杂。此外,由于3.3 kV高压电制的采用,给船电系统的设计带来许多新技术和新问题。 1.3.3kV高压电制的采用本船由于外输油泵(730 kW)、扫舱泵(400 kW)、电动主消泵(250kW)和压载泵(132kW)等设备的功率非常大,再加上其他用电负荷,特别是空调设备(约500kW)。

BZ28-1油田FPSU火炬的工艺计算

渤海BZ28—1油田的开发采用了浮式生产储油装置(以下简称FPSU)。FPSU火炬的工艺计算是油气集输工艺计算的重要组成部分。本文着重介绍了FPSU开式火炬工艺计算的目的、方法和要求,参数的选取及依据的规范,可为今后FPSU开式火炬的工艺计算提供参考。

浅论BZ28-1井口平台组块陆地建造的项目管理

本文详细介绍了BZ28—1井口平台组块陆地建造项目组织机构的设立、加工设计、采办、计划、文件等方面的管理内容,最后还提出了在项目管理中的有关注意事项及应探讨的问题。

BZ28-1 FPSU电站系统(上)

本文较详细地介绍了BZ28—1FPSU电站系统的设计情况,并对设计中考虑到的安全可靠问题及所采取的处理措施进行了介绍,对大电站电压瞬时压降值的取舍提出了一些看法。本文对今后设计海洋工程电站具有一定的参考、指导意义。

BZ28-1工程电伴热系统的设计

电伴热系统具有自动化程度高、适应性强、施工简便、使用期限长等优点,对需要防冻、防凝、升温的海上油气生产设施的各种工艺管线及装置极为适用。本文作者在参加了BZ28—1油田工程电伴热系统设计与施工的基础上,结合工程实际,在文中探讨了电伴热元件的选型、伴热温度的控制、预热时间和保温层经济厚度的确定等一系列问题,对今后设计电伴热系统具有一定的参考价值。

BZ28-1油田生产分离器的设计与选型

本文介绍了BZ28-1油田生产系统三台生产分离器(高高压分离器、高压分离器及脱水除气器)的选型情况以及分离器尺寸计算的原则和基本步骤。文中以脱水除气器为例,详细介绍了本工程设计中确定分离器尺寸所采用的计算方法和计算公式。

BZ28-1 FPSU火炬塔结构设计

本文介绍了BZ28-1火炬塔的结构设计。设计进行了生存条件和拖航条件下的结构分析。由于火炬塔通过底座焊接在浮式生产储油船(FPSU)的主甲板上,所以对这个部位的焊缝强度进行了校核。FPSU常年工作在海上,始终遭受风浪的作用,故使火炬塔一直处于一种往复受力的状态。这样,文中还进行了疲劳分析。最后还对火炬塔的吊装过程进行了强度分析。

渤海BZ28-1油田开发工程

渤海BZ28—1油田开发工程,是渤海石油公司第一次总承包建设的中外合作油田开发工程。本文概括地介绍了该项工程以项目组的形式由设计、采办、建造、拖运、海上安装到试运转等的工程管理及协调工作。文中对工程中的井口平台、海底管线、单点系泊系统及浮式生产储油装置四部分的特点做了简要叙述。最后对这一工程的建成和投产做了评价。

BZ28-1生产储油轮中央控制室系统设计

本文详细论述了BZ28—1生产储油轮中央控制室的工艺流程控制系统和紧急关断系统;对中央控制系统的优点进行了评价;并指出了紧急关断系统中存在的不足和中央控制室设计不完善之处。

BZ28-1油田FPSU建造质量保证

BZ28-1油田52000 dwt浮式生产储油装置(FPSU)是我国自行设计、自行建造的第一艘海洋工程船舶,它是一个海上石油处理及储存工厂,也是BZ28-1油田的心脏部份。配有3300V高压配电系统、原油多级分离、油介质加热系统以及具有自动控制和监督与油田营运有关的所有生产活动的多种设备及仪器、仪表等。因此,它是一艘技术复杂。

BZ28-1井口平台工程设计

BZ28-1油田的每座井口平台有四口油井,其中一口直井,三口定向斜井。从油井生产的原油,在平台上经过节流降压,汇集在一起,通过1.65 km的海底管线、输送到生产储油船上。同时,在平台上设单井计量装置,对每口油井进行油、气、水三相的单独计量,其计量的参数用于了解地下油藏的动态变化,以此用来指导生产。 1.平台组成平台由钢质导管架基础和上层生产组块组成。而导管架基础又由导管架和钢桩组成。

BZ28-1生产储油船总体设计

BZ28-1油田生产储油船系世界上八十年代中期出现的、用于开发海上石油的一种崭新的船型,它以浮动的船体为原油生产基地,打破了海洋石油生产单一地以固定平台为基地的传统方式,这是一种大有发展前途的海洋工程船舶。目前,世界上只有挪威、英国、美国、法国建造或改建过。1986年7月,我们以新颖的总体设计方案和略低于日本的船价,与日本三菱重工、新日铁。

BZ28-1生产储油船油气集输和工艺处理

本文重点介绍生产储油船上的原油、天然气、生产含油污水等油藏流体的集输与处理工艺以及生产主要辅助设施:热油介质锅炉、惰性气体等辅助工艺设备,并对生产储油船所采用的新工艺、新技术、新设备作初步评价。 1.油田开发工程基本数据 (1)环境条件。BZ28-1油田位于寒冷地区。冬季温度低,并有整体冰源和流水,这给油气生产和工艺处理带来了难多困难。

实践是最好的总结——回访BZ28-1油田工程

今年3月15日至21日,渤海工程设计公司组织专业人员对投产近一年的BZ 28-1油田进行了为期一周的回访。通过系统的调查和在现场对问题所做的认真分析,设计人员取得很大的收益,深深感到实践是最好的总结。

BZ28-1生产储油船总体建造工艺

BZ28-1油田工程项目由南北两座平台、单点系泊系统、生产储油船及海底输油管路组成。生产储油船为无推进装置、无自航能力的单层壳体,机舱和上层建筑位于船的首部。上层建筑共四层,顶部设有直升飞机平台。主甲板上方安装有3m高的生产平台,供安装工艺处理模块用。与一般的油船相比较有如下一些特点: (1)船体线型比较简单,平行中体占全船总长的85%以上。

BZ28-1钢轭和支架建造工艺

钢轭(Yoke)和支架(Support)是生产储油船和单点系泊装置之间的连接,以供海上系泊用。由于浮式生产储油船长期漂浮在海上,因此,Yoke和Support要受到潮流、波浪、风力等作用。根据设计要求,此项工程建造和安装均须符合海洋工程有关规范的要求,焊接须符合美国钢结构焊接规范(AWS.DI.I)的要求,这些要求高于一般船舶的要求。 Yoke由直径为4350mm、2000mm、2420mm和板厚为13～14mm的筒体组成。

BZ28-1海上工程中的设计工作

BZ 28-1海上油田是中日合作开发的项目,1986年,经过中日双方的多次协商,由中方承担BZ 28-1工程的总承包。通过BZ28-1工程设计的实践,我们的工程设计力量得到了锻炼,设计能力比对外合作前有了较大的提高,取得了不少的经验和教训。 1.对外国公司的设计应注重消化吸收并要钻深吃透虽然我们过去搞了一些自营海上平台的设计,参加了埕北油田的设计。