京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建工程路基路面排水设计研究

完善的排水系统是高速公路安全运营的前提。京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建设计后,路面水流量大,排水时间长,径流峰值高,排水难度较大。文章依托京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建工程实体,分析旧路排水设施现状以及服役过程中存在的问题,依据现行排水设计规范进行路基路面排水设计,以期为双侧拼宽改扩建项目路基路面排水设计提供参考。

地铁矿山法隧道下穿铁路有限元分析及自动化监测研究

以长春市地铁2号线某区间矿山法隧道下穿京哈铁路为工程背景,采用FLAC数值模拟软件建立地层-结构模型,模拟区间隧道施工对京哈铁路路基结构的影响,评估区间隧道各施工阶段4种工况对京哈铁路路基结构的应力和变形状态的影响,结合下穿施工全过程自动化监测数据变化规律,分析设计参数的准确性和保护措施的效果。

北方冬季园林植物景观的调查与分析

在我国北方,如何塑造良好的冬季植物景观是当前园林工作者的一个重要课题。通过对北京、太原、哈尔滨3个北方城市的冬季园林植物景观的现状调查,分析了冬态植物展现个体美的主要形式和突出植物冬态美的配置方式,同时列举了冬季观赏价值较高的植物种类并对其进行归类。此外,还就如何塑造我国北方的冬季植物景观进行了探讨,希望为北方园林建设提供参考。

京哈铁路路基冻结粉质黏土动剪切模量试验研究

以我国东北典型季节冻土区铁路路基为研究对象,针对季节性冻融路基轨道交通荷载的振动特点,采用室内低温动三轴试验方法,针对不同负温条件、加载频率、反复冻融条件设计室内试验工况,深入系统研究了京哈铁路王岗至双城段路基冻结粉质黏土的动力非线性本构关系、动剪切模量及其主要影响因素。研究表明,冻土、融土动应力–应变关系受负温、加载频率、冻融循环次数等因素影响,动剪切模量倒数与动应变之间具有明显的线性关系,表明京哈线粉质黏土应力应变关系符合双曲线模型。

基于网络的开放式运动控制系统研究

针对开放式数控系统,列举了几种典型模式,并对“PC+运动控制器”的系统模式进行了进一步的分析研究,指出了网络与跨平台能力的重要性和利用JAVA开发网络功能实现跨平台操作的技术方法,并以GALIL的运动控制器进行了实例应用,为同类应用研究提供了有效的途径。

基于车流量的京哈高速公路车辆大气污染物排放

基于高速公路沿线车流量观测数据和车辆单车排放因子,定量估算了京哈高速公路车辆尾气排放导致的CO、HC和NO_x排放量,并分析了上述污染物在不同省(市)和不同车型中的分配状况。结果表明,京哈高速公路车辆每天的CO、HC和NO_x排放量分别为745.57 t、90.72 t和226.40 t。其中,辽宁境内的路段排放量最大,CO、HC和NO_x日排放量分别为302.87 t、37.64 t和107.28 t,黑龙江境内的CO、HC排放量最小,分别只有21.46 t和2.67 t,北京境内的NO_x排放量最小,只有5.43 t。从各种污染物排放的来源车型来看,CO和HC排放主要来自小型车,其次是大型车,中型车最少,NO_x排放主要来自大型车,其次是小型车,中型车最少。

京哈高速公路车辆碳排放估算

交通运输行业的碳排放一直处于快速增长阶段,高速公路的车辆排放是其重要来源之一。以国家主干高速公路京哈高速公路为例,基于高速公路沿线车流量实测数据和不同类型车辆的CO2排放因子,定量地估算了京哈高速公路车辆的碳排放量。结果表明,京哈高速公路车辆每年的碳排放量(以CO2计)为372.52万t,其中,辽宁境内路段排放量最大,为174.74万t,占全线总排放量的46.9%,北京市境内路段排放量最小,只占总排放量的2.6%。年总排放量在车型分配上,以大型车居多,达到267.14万t,占总量的71.7%,其次是小型车,为80.26万t,占总量的21.5%。在燃油类型分配上以柴油车居多,柴油车共排放了283.24万t,占总量的76.0%,汽油车排放占总量的24.0%。

逆向工程在排气歧管设计中的应用

讨论了逆向工程的基本概念和逆向工程的主要步骤,通过排气歧管的逆向设计实例,说明逆向工程设计对于复杂形状的零件非常有效。

“南核+北核”影响下的京津晋冀鲁豫城市群一体化问题分析

京津晋冀鲁豫地域上紧密联系,该区域应该以京津为"双核"整合在一起发展,为此需要构建"太原—济南"和"保定—郑州"两条主城市链,在南北、东西两个方向上形成"十"字形的城市空间构架。除了构建主城市链外,还需要构建多条辅城市链,将京津晋冀鲁豫区域内不同等级的城市整合在一起。在京津晋冀鲁豫一体化进程中,京津和郑州将会分别发展成为"北核"和"南核",以"太原—阳泉—石家庄—衡水—德州—济南"一线为"公共边",在区域内形成"京太济"三角形和"正太济"三角形。石家庄在"北京—郑州"链上居于中点位置,由于石家庄距离京津、郑州的距离较远,石家庄南北两侧需要发展次级节点城市,才能够以石家庄为中心构建"京石链""郑石链",在石家庄北侧保定扮演节点城市的角色,石家庄以南需要发展"邢台—邯郸"城市组团。

《哈尔滨方言词典》商榷

尹世超先生的《哈尔滨方言词典》是到目前为止东北方言区唯一的一本城市方言点的描写词典,该词典对哈尔滨方言的描写是很成功的,但在词位确立、词语释义等方面并不尽完美,有些问题值得商榷。

京西地区石炭系太原组页岩气地质特征及其资源前景初探

在区域地质调查、露头剖面测量等野外地质工作与老井资料复查的基础上,首次对京西地区石炭系太原组含有机质泥页岩的分布特征、沉积特征及有机地球化学特征进行了研究。结果表明,石炭系太原组分布广泛,暗色泥页岩较发育,单层厚度变化较大,有机质丰度为中等-好,有机质类型主要为Ⅱ1型,有机质热演化程度为高成熟-过成熟,达到生气阶段,具备页岩气成藏的基本地质条件。综合评价认为,石炭系太原组是京西地区生烃层位之一,具有一定的页岩气资源前景。本次研究工作的开展对首都地区页岩气资源早期调查评价,具有重要的参考价值。

《哈尔滨方言词典》中的两个问题

本文对尹世超先生的《哈尔滨方言词典》进行商榷。我们认为,该词典对哈尔滨方言的描写是很成功的,但 在词语标音、词语释义举例两个方面并不尽完美。

北京冬奥会背景下哈尔滨市冰雪旅游产业创新发展研究

北京2022年冬奥会的成功申办,给我国冰雪旅游产业的发展带来了有利契机,哈尔滨市作为我国冰雪旅游产业的发源地如何抓住机遇,唯有迎接挑战进行创新发展。采用文献资料、专家访谈、实地调研等方法,对哈尔滨市冰雪旅游产业发展的现状进行深入分析,发现哈尔滨市冰雪旅游面临多地竞争,缺乏可持续发展观念,特色不够突出;重复建设现象严重,基础设施落后;冰雪健身业发展受到限制;当地游客参与率和外来游客重游率低等问题。提出了转变思想观念主动适应市场竞争进行特色发展,加强冰雪旅游区域合作实现多方共赢,支持地方冰雪体育用品生产企业发展,发展哈尔滨冰雪体育健身产业,加大冰雪场地和小型冰上运动场馆建设等有效的创新发展策略。

高速公路大修工程设计中的要点分析

目前我国高速公路经过10年左右的使用已进入建设与保养并重的时期。结合京哈路大修工程设计实例,提出大修工程的设计流程。着重提出对现况路的资料收集和分析之后的路况评价、对于纵断面设计标准的控制以及通过对现况路结构分析合理进行加铺结构设计等思路。京哈路大修路面加铺设计主要通过现况路弯沉分析结果来确定。该次大修设计分不同路段进行合理计算,综合弯沉指标、工程投资、施工工期等因素分段进行加铺沥青面层,道路表面层全线更换为改性沥青SMA。通过对高速公路大修设计流程的罗列以及几个要点分析,希望可以对高速公路大修道路设计的工作提供一些参考。

乌鲁木齐市与北方四城市的空气污染对比及原因分析

根据乌鲁木齐、兰州、太原、石家庄和北京五大北方城市的空气污染特征 ,结合各城市的人口、经济和地理位置等要素 ,分析了乌鲁木齐市与其它城市空气污染及成因的主要异同点 ,对目前乌鲁木齐市大气污染治理中的若干问题进行了探讨。

京哈线秦沈段无砟轨道改进型扣件设计研究

京哈线秦沈段沙河特大桥、狗河特大桥和双何特大桥无砟轨道原有WJ-2型扣件和Ⅱ型弹条弹性分开式扣件已应用约15年,总体使用状况良好,未出现零部件大量损坏现象,但据现场养护维修人员反映,还是存在弹条易脱落、钢轨左右位置调整困难、扣件无钢轨高低位置负调整功能、零部件不通用等问题。针对以上问题在原有扣件基础上开展设计研究,新设计的改进型扣件钢轨高低位置调整量在-4^+30 mm,单股钢轨左右位置调整量为±17 mm,提高了零部件的通用性,方便了钢轨位置的调整,增强了扣件整体结构稳定性。

京哈线牵引供电系统高次谐波治理研究

京哈线是中国重要铁路干线,牵引负荷较重。京哈线牵引供电系统采用自耦变压器供电方式,供电臂较长。由于线路上多种类型电力机车同时运行,实际运行中出现了牵引供电系统的高次谐振现象,严重危及牵引供电设备的运行安全。针对京哈线某牵引变电所增加馈线工程后发生的谐振现象,提出了适用于本线的高次谐波治理思路及工程技术方案,并对其他电气化铁路高次谐波的治理具有一定的借鉴意义。

我国北方两地环境臭氧浓度对矮菜豆生长的影响

地表臭氧对植物具有显著毒害作用,矮菜豆(Phaseolus vulgaris L.)已被证实对臭氧非常敏感.选用对臭氧敏感性不同的矮菜豆(R123,臭氧耐受性及S156,臭氧敏感性)分别在3个地点(北京昌平、北京生态中心、哈尔滨市)进行室外直接暴露实验,旨在探讨当前环境臭氧浓度对矮菜豆生长的影响.结果表明,生态中心和昌平两地菜豆在当前臭氧浓度下叶片都出现严重臭氧损伤症状,整个生长季S156型菜豆平均臭氧损伤比例比R123型菜豆高23.5%;臭氧损伤自开花期开始,开花期至结荚期损伤加剧,在豆荚成熟期臭氧损伤比例达到最大值.豆荚产量对比发现,昌平和生态中心两地S156型与R123型豆荚产量比值分别为0.48和0.24,哈尔滨地区为0.73,二者比值为1视为生长不受臭氧影响.可见,北京地区较高的环境臭氧浓度已使敏感性作物矮菜豆显著减产.