斜平面导向轮胎模具底座耐磨板结构性能分析

斜平面模具底座耐磨板在闭模时起到支撑弓形座的作用,底座耐磨板磨损过大会导致侧板与花纹圈结合处出现错台,影响硫化轮胎的表面质量,底座耐磨板的形状大小也会影响模具传热过程中型腔内部的温度均匀性。通过对底座耐磨板的磨损和传热模拟分析可知:当底座耐磨板结构为梯形时,模具工作1.5万次时闭模瞬间磨损量可达0.083 mm,且花纹块上下点温差较大;当底座耐磨板结构为矩形时,模具工作1.5万次时闭模瞬间磨损量为0.32 mm,模具磨损量较大,但硫化时花纹块的温差较小。

浙江松阳出土南宋剔犀漆器的制作工艺及材质的研究

为了研究中国古代漆器的髹漆工艺并为漆器的保护修复提供相应的科学依据,本研究通过显微镜、显微红外光谱、扫描电镜、X射线荧光光谱、显微激光拉曼光谱等方法对浙江松阳出土南宋剔犀漆器残样的制作工艺和材质进行了研究分析。分析结果说明该漆器采用杉木作为漆胎,并在其上涂刷了以高岭土(AL2_O_3·2SiO_2·2H_2O)与动物毛发为主要成分的胎地填料(底灰)。然后分别在器物内外表面上髹饰上调制而成黑色和红色的天然生漆。将外表面红色漆膜雕刻成如意云纹,并在云纹边缘描绘黑漆线作为修饰,最后再在其上髹饰一层红色面漆。漆器红漆和黑漆层由同种天然生漆髹漆而成,但是两者采用的颜料分别为HgS和含Fe的黑色颜料。

高桩码头施工新工艺应用

以某高桩码头为例,针对在恶劣海况条件下海上梁板安装施工效率低、海上搅拌船浇筑混凝土施工成本高等问题,进行了工艺创新,采用架桥机安装预制梁板、泵车上船浇筑混凝土、预制梁采用大理石底胎等新工艺及方法,很好地避免了恶劣海况对预制梁板安装的影响并控制了施工成本。

全钢载重子午线轮胎花纹沟底裂口的原因分析及解决措施

根据对全钢载重子午线轮胎纵向花纹的应力分析,采取改善轮胎轮廓设计、优化材料分布、改善花纹沟形状、合理设计花纹沟底圆弧等方法,可改善轮胎接地压力分布和花纹受力,减小胎面胶变形,提高轮胎的耐疲劳性能,进而改善花纹沟底裂口现象。

港口轮胎花纹沟底裂解决方案研究

分析港口轮胎花纹沟底裂原因,并提出解决方案。通过增大倒圆半径优化花纹和花纹沟底设计及增大天然橡胶用量、采用超耐磨炭黑N134和平衡硫化体系优化胎面胶配方,明显改善了港口轮胎花纹沟底裂问题,进一步提高了轮胎质量,延长了轮胎使用寿命。

全钢载重子午线轮胎花纹沟底裂影响因素研究

采用有限元软件分析全钢载重子午线轮胎冠部材料分布对成品轮胎花纹沟底裂的影响。建立轮胎断面模型和三维有限元模型,计算2种方案轮胎在静负荷情况下冠部花纹沟底的应力变化情况和沟壁的扩张程度。结果表明:增大胎肩垫胶厚度有利于减少花纹沟底裂的发生;并根据2个方案试制轮胎进行实际测量对比,验证了有限元分析结果的正确性。

全钢子午线轮胎挤出胎面底部不平的原因分析与解决措施

研究全钢子午线轮胎挤出胎面底部不平的原因和解决措施。挤出胎面容易出现底部沟痕、底部不平、底部波浪等缺陷,通过口型板上板后口倒角、减小预口型厚度、增大口型板尺寸、减小预口型分型面厚度、调整口型系数和优化挤出工艺,可以使挤出胎面底部平整、光滑、无褶皱,解决胎面底部不平问题。

“反面”预制栅栏板及配套吊装成套施工工艺研究

栅栏板作为一种护面块体,消浪效果好、工程造价经济,且连成一片后线条清晰,富有一定的“美感”,因此被广泛应用于防波堤、护岸及接岸结构的护坡结构中。国内栅栏板预制普遍采用“绑夹底”或“墩底”工艺,底模利用现浇混凝土地坪或者钢模具,待现浇混凝土至设计标高后,采用人工收面完成预制,因此顶面的观感质量受“人为”主观因素影响较大,且容易出现裂缝,影响构件的质量及使用耐久性。通过采用“反面”预制工艺,将会从根本上解决这一难题,为类似工程提供借鉴。

纵向花纹载重斜交轮胎受力分析及花纹沟底裂口改善措施

根据对载重斜交轮胎纵向花纹块的受力分析,采取改善轮胎轮廓设计、优化接地印痕形状和接地压力分布、改善花纹沟形状、减小花纹块曲折度、减小花纹深度和花纹块所占比率及合理设计花纹沟下部圆弧等措施,可以降低花纹沟底的应力集中和橡胶的应变幅度,提高胶料的耐疲劳寿命,进而改善花纹沟底裂口现象。

1145双模轮胎定型硫化机的改进

对硫化机的卸模装置、推胎机构及热板等部套作了比较细致的探讨,分析了原有的特点和不足,提出了改造方案,并进行了具体的设计,取得了较好的效果。