飞机生保系统氧气导管接头腐蚀原因分析

[目的]飞机生保系统氧气导管接头装机后多次发生腐蚀问题,为保证飞机质量安全,亟需明确其腐蚀原因。[方法]针对小平管嘴与外套螺母配合面及附近区域均出现腐蚀的现象进行了形貌、组织及成分分析,并通过模拟实验来验证腐蚀成因。[结果]确定了表面腐蚀产物为不规则及泥纹花样的Cu、Zn氧化物,且存在较高含量的K、Ca、Na异常元素。氧气导管小平管嘴沟槽处容易残留中性钾皂液,在表面浸润的情况下形成了大片不规则的钾皂残留物;其余开放表面接触过中性钾皂后,在未洗净的情况下易产生不规则及泥纹花样的Cu、Zn氧化物颗粒。另外,由于焊接后小平管嘴表层脱锌形成了疏松多孔组织,因此其表面更容易吸附钾皂成分,从而加速腐蚀。[结论]氧气导管在气密试验后表面残留中性钾皂成分是导致其腐蚀的根本原因。建议气密试验后将导管彻底洗净或更换气密试验检测剂。

火力发电厂循环水系统存在的问题和解决措施

介绍了目前国内火电厂循环水系统常用的软化处理法、加酸+水质稳定剂处理、弱酸阳离子交换+水质稳定剂联合处理等几种水处理方法,分析了各种方法的优缺点。阐述了高硬度、高碱度循环水系统存在的结垢问题、铜腐蚀问题和碳钢腐蚀问题。介绍了铜腐蚀的主要形态如黄铜脱锌腐蚀、电偶腐蚀等,分析了引起铜腐蚀的主要原因如高含盐量的影响、Cl-的影响以及由阻垢剂本身引起的光亮腐蚀,最后针对存在的结垢和腐蚀问题提出了相应的解决措施。

凝汽器铜管的腐蚀分析

对某发电厂凝汽器在运行过程中铜管发生的腐蚀现象进行了探讨，经过分析认为，凝汽器铜管的腐蚀行为主要是由黄铜的脱锌而造成的，冲刷腐蚀、冷凝液腐蚀、气蚀、应力腐蚀等也是造成钢管腐蚀的因素。对腐蚀发生的机理进行了探讨，通过模拟试验与现场试验，找出相应的对策，提出了极防护的方法可以有效地抑制脱锌腐蚀。铜管的预膜处理、消除铜管在运输和安装过程中产生的应力或选择加砷铜管、也可提高耐蚀性，还要注意加强循环水的管理和监测。

H63黄铜下水管腐蚀失效分析

黄铜下水管正在被越来越多的消费者所使用,为进一步提高黄铜下水管的防腐技术,增加其使用寿命,以实际失效的H63黄铜下水管作为腐蚀失效的研究对象,从宏观形貌和微观机理两方面对其腐蚀失效进行研究。研究结果表明,H63黄铜下水管发生脱锌腐蚀后最终会发生脆性断裂;下水管内表面腐蚀比外表面严重,其腐蚀产物主要有Zn O、Zn Cl2及Cu(OH)Cl;Cl-在内表面腐蚀破坏中起到了关键作用;下水管的上波纹管部位是腐蚀失效最容易发生的部位,其腐蚀处的硬度值为147.77 HV,减薄程度值为0.10 mm。

电厂凝汽器黄铜管腐蚀机理研究

分析电厂凝汽器铜管腐蚀失效情况。全面探讨铝黄铜凝汽器铜管腐蚀机理,及其影响因素。提出一定的防护措施及方法。对于解决目前我国电厂仍然大量存在的铜管腐蚀现象及事故,电厂的安全、经济、高效的运行有着一定的作用。

凝汽器铜管多频涡流检测

针对汉川电厂凝汽器铜管在运行中多次发生泄漏 ,利用差分内插式检测线圈 ,通过多频涡流检测技术对凝汽器进行涡流在役检测 ,有效地抑制了支撑板等干扰源信号 ,提高了检测灵敏度 ,使得检测结果更可靠。同时 ,通过解剖试验论证了涡流检测的准确性。

白铜/钢双金属管的瞬间液相扩散连接

用扫描电镜组织观察、能谱微区成分分析、显微硬度、剪切试验、反复弯曲试验等方法，研究了以H62黄铜为中间层的B10白铜／20钢双金属管的瞬间液相扩散连接。结果表明，在950—1000℃扩散退火0．5～2h，白铜与低碳钢可以获得良好的冶金结合；黄铜与白铜间成分连续过渡，形成跨越界面的晶粒组织；在钢，黄铜界面，温度较低、时间较短时，形成珠光体富集带；高温长时间扩散，Cu，Ni，Zn向Fe中扩散形成硬度较高的组织．使界面塑性下降。

铜管乐器机械装置的肇始与嬗变

本文分四个部分来论述西洋铜管乐器的发展变革,尤其注重铜管乐器机械装置的肇始、嬗变与演化过程。对当今定型铜管乐器艺术(包括管乐器演奏家、管乐作曲家、管乐器制造家)进行了梳理。

球形开槽磁极辅助研磨H63黄铜弯管内表面

目的改善H63黄铜弯管内表面质量,缩短加工周期,提高使用寿命。方法通过六自由度机械手臂,拖动磁场发生装置,带动弯管内辅助磁极进行研磨试验。分别采用球形磁极与球形开槽磁极作为辅助磁极研磨,并利用Ansoft软件,分析加入两种辅助磁极后,磨削区磁力线和磁感应强度的变化情况。探究两种光整加工形式的原理及研磨轨迹。使用触针式表面粗糙度测量仪和超景深3D电子显微镜,对两种辅助磁极研磨试验前后的样品进行对比和分析。结果添加球形辅助磁极研磨60 min,H63黄铜弯管内表面粗糙度Ra由原始的0.833μm减小到0.238μm,继续研磨15 min后,Ra降低到0.194μm。添加球形开槽辅助磁极研磨60 min,H63黄铜弯管内表面粗糙度Ra由原始的0.834μm减小到0.172μm,继续研磨15 min后,Ra变为0.176μm。球形开槽辅助磁极研磨加工弯管内表面,效率提高20%。结论球形开槽辅助磁极磨削弯管内表面的轨迹为致密均匀的双螺旋线,能够避免球形辅助磁极研磨时产生的尖点效应。同时,该加工形式促进磁性研磨粒子滑擦弯管内壁时的动态翻滚更新,进而减缓切削刃钝化,缩短研磨时间,解决弯管内壁的原始缺陷问题。

关于凝汽器换管改造中选管问题的探讨

凝汽器运行数年后,换热管就开始陆续出现损伤漏泄问题,需要换管处理。针对不同换热管的换热性能和经济性进行了对比分析,指出用不锈钢管替代传统黄铜管以提高换热管使用寿命已成为可能。

残碳膜对凝汽器铜管腐蚀穿孔的影响

辽宁某热电厂凝汽器更新的黄铜管在投入使用后短时间内发生严重腐蚀穿孔。结合电厂循环冷却水水质状况、铜管材质及是否存在残余应力等因素,为分析铜管发生腐蚀穿孔原因进行了相关的试验,试验结果确认,铜管内存在的残碳膜是造成铜管短时间内发生腐蚀穿孔的主要诱发原因。

水电联产低温多效海水淡化换热管腐蚀泄漏与结垢研究

某公司水电联产低温多效海水淡化装置运行近7年,针对最近2年二次流动箱出现大量铝黄铜管腐蚀泄漏的情况,结合设备运行实际,分析了引起铝黄铜腐蚀泄漏的原因及影响因素,并依此提出了解决该问题的切实可行的方案;同时针对该套海水淡化装置出现的第一效严重结垢的情况,在明确垢样成分的前提下,通过将设备实际运行参数与设备运行参数规范相比较,分析得出了结垢的原因;并针对此原因,提出了在日常生产中防止结垢的运行维护方法。

空调用钢衬铜管腐蚀失效分析

针对空调用钢衬铜管腐蚀泄漏故障,通过显微分析和电化学试验等手段对钢衬铜管进行分析。研究发现,钢衬铜管在制作过程中镀层漏镀失去保护作用,使得钢衬铜管与铜管连接时发生电化学作用,是导致钢衬铜管腐蚀泄露的根本原因。鉴于此,提出了保证内外镀层厚度至少50μm、钢衬铜管连接处增加保护套等预防措施。

冷凝器用铝黄铜管开裂原因分析

通过宏观检验、化学成分分析、金相组织检验、残余应力试验以及电镜微观观察等方法对冷凝器用铝黄铜管开裂原因进行分析。结果表明,由于铝黄铜管热处理过程中去应力退火不充分,加上后期酸洗过程中未冲洗干净,残留有部分酸洗液,在应力和腐蚀介质的共同作用下,造成冷凝器用铝黄铜管的应力腐蚀开裂。

家用水管铅黄铜接头应力腐蚀开裂分析

针对家用水管铅黄铜接头开裂问题,运用失效分析方法,分析了宏观痕迹、断口微观形貌和腐蚀产物能谱、化学成分和金相组织分析。根据开裂接头宏观形貌、断口微观形貌及腐蚀产物能谱分析、化学成分及金相组织分析,并结合理论知识,分析确定了开裂的主要原因,即水管接头开裂属于应力腐蚀开裂,化学成分不合格和Pb相数量较多且尺寸较大、组织不均匀是造成接头开裂的主要原因,对预防再度发生同种失效现象具有重要的借鉴意义。

黄铜管道部件应力腐蚀失效分析

通过2个在一定腐蚀环境下工作的黄铜管道部件失效断裂的案例,分析黄铜管道部件的特点及失效原因,有助于提高黄铜管道的运行水平。结果表明:失效件均在承受一定应力的腐蚀环境中服役,从而引发应力腐蚀开裂。

PR—500中频淬火变压器的研制

中频淬火变压器用于工件的透热、淬火、退火、弯管钎焊等工艺。主要缺点是该变压器投入工作时温度升高,绕组和铁心中均需要放置铜管通过循环水进行冷却,以保证变压器在允许温度条件下正常运行,中频淬火变压器的制造工艺较为复杂。

制动器管开裂原因分析

重型汽车制动器管在潮湿的环境中使用时发生破裂。采用化学成分分析、力学性能试验、断口分析和金相分析等方法分析了制动器管破裂的原因。结果表明,制动器管破裂主要是由于应力腐蚀所致。在制作过程中进行去应力退火或采用含锌量小于15%的黄铜管可防止制动器管开裂。

钢衬铜管在空调产品上的使用工艺性研究

空调行业竞争日益激烈,各空调企业一直在寻求价格低廉、质量可靠的铜管替代品,钢衬铜管具有较好的焊接性能和不错的抗氧化能力得到关注。通过对钢衬铜管和铜管理化性能以及机械性能进行对比试验,对钢衬铜管与铜管的焊接工艺性和加工工艺性进行研究,以期确认钢衬铜管使用在空调产品上可行性。

热交换器黄铜管破裂的分析

本文应用光学显微镜和扫描电子显微镜,对黄铜管的金相组织、断口形貌进行观察;应用 X 射线能谱仪和 X 射线衍射仪分别对腐蚀产物及管表面宏观残余应力进行定量分析.分析结果表明,铜管的破裂为应力腐蚀破裂,裂纹起源于表面应力集中区的β相上.文中讨论了裂纹的形成和传播机制,并阐明了铜管出现应力腐蚀破裂的原因.