后RP时代语音教学标准及教学重点——从English After RP:Standard British Pronunciation Today(2019)谈起

世界英语背景下本族语标准不断受到挑战,一线教学面临诸多迷惑。English After RP:Standard British Pronunciation Today(Lindsey 2019)一书指出RP在英国已经死亡,这要求外语教学界回应语音教学中的两个突出问题:应采用何种语音标准来教授?该标准对现有课程框架的教学内容及教学重点将产生怎样的影响?中国及世界英语教学理论与实践的研究表明,以传播中国,沟通世界为目的的中国外语教学,应该理性地选择世界范围内认可度最高的规范作为教授标准,并与时俱进,更新教学内容;从评价输出角度来说,应转变教学理念,聚焦信息交流的可理解度,将教学重点转向韵律。师生均需拓宽视野,培养世界胸怀,培养国际交流中对待地域及社会变体的积极的语言态度。

英国砌体规范变形裂缝控制简介

该文从砌体结构变形、砌体变形裂缝控制、相连结构构件变形考虑等三个方面,对英国BS 5628规范砌体裂缝控制要求进行简要介绍和分析,希望对我国砌体结构裂缝理论发展和相关标准规范完善能够有所参考和借鉴。

三轴试验橡皮膜与滤纸修正比较分析

为了补充国内土工试验规范没有关于橡皮膜与滤纸的修正规定的不足,本文通过对比分析美标ASTM、英标BS及国际标准ISO不同规范中对橡皮膜与滤纸修正的规定,总结其修正要点,并结合试验数据分析得出相关的结论。ASTM、ISO修正偏大,BS修正偏小。橡皮膜与滤纸的修正对软土的影响较大,对硬土的影响较小。c_(uu)<50 kPa时,内聚力c值变化不大,基本小于5%。修正后的内摩擦角j修正值最大可达85%总体上比修正前小,数据更为合理。c_(cu)<50 kPa时,进行橡皮膜与滤纸修正后的内聚力c值均变小,总体上ccu越小,内聚力c值修正比例越大,修正后的内摩擦角j变化不大。

英标体系含道口区间列车发车间隔分析

在英国标准体系下建立列车接近道口的简化模型,分析列车接近道口的运行状态,得到自动道口在不同初速度下的道口报警时间。分析得到列车接近多道口区段时影响道口报警时间的关键因素。分析含多道口双线区间的发车间隔,得到对向发车间隔的计算方式,并对模拟多道口区间列车的运行场景进行MATLAB仿真计算,得到该场景下最佳发车间隔。

中外项目地基承载力特征值异同点探讨

本文介绍了地基承载力的基本概念,对影响地基承载力因素的敏感性进行了分析。总结了沿海地区规范承载力特点,结合本单位工程经验,总结了港工项目各类土层地基承载力的取值。对中英标准的承载力特征值异同点进行了对比分析,对境外项目中地基承载力的确定有一定指导意义。

阿联酋疫苗项目总结及当地设计要求

本文对阿联酋KIZAD生命科学园一期新冠疫苗分包装车间建设项目进行归纳总结,并结合本项目对该国标准规范中的一些设计要求进行了总结及对比分析。

某英标城市综合体项目深化设计技术

海外钢结构项目深化设计与国内项目的深化设计有着很大的不同,一般需单独进行节点设计与Shop Drawing(节点详图)的报审,并同时提交节点计算书,必要时需提供应力分析报告。对比了两者的不同点,并以该项目为具体案例,总结了其深化过程中的重难点,如蝶形扁腔体叠合板巨型桁架深化设计、叠合柱结构超窄箱体大厚度隔板焊接、大型叠合板焊接、S690钢材焊接、相控阵检测、超重节点运输支架设计、预拼装等众多难点,并给出了针对性的解决方案。

16世纪英国大众饮食变迁

16世纪是英国的社会转型时期,相较于中世纪晚期,此时英国广大民众的饮食发生了明显的变化。由于谷物、饮品、肉类等食物的供应更为充足,大众的饮食结构也呈现出相对多样化的特点,人们体内摄入的营养成分也越发优质丰富。英国大众的饮食变迁与社会发展密切相关,虽然此时英国面临着人口显著增长以及“价格革命”下的物价上涨等问题,但是大众通过经营地产、从事商业和畜牧业等各类经济活动增加了收入,政府还多次颁布工资敕令调整雇工工资,进一步调节他们的收入水平。除了在粮食歉收、战争这样的特殊时期,实际上大众生活水平相较中世纪晚期整体有所提高。英国早期的农业技术革命兴起,耕作制度的改良、土壤肥力的增加提高了农业生产率,英国粮食产量增加。新航路的开辟促进了英国海外贸易的发展,英国进口了香料、葡萄酒、糖等异域食物,随着生活水平的提高,这些食物逐渐出现在大众的餐桌上。英国大众饮食观念也随之发生变化,并影响了他们对食物的选择。大众不再仅追求饱腹,还开始重视起饮食健康。大众饮食的变迁对英国社会产生了深远的影响,在获得充足、富有营养的食物后,大众的健康状况有所改善。与此同时,酿酒师、面包师、屠夫等与食物有关的职业也逐渐专业化,英国国内的食品市场和餐饮业也得以进一步发展。

英标和国标标贯设备试验结果相关性分析

为了在国内岩土设计中很好利用英国标准(BS)标贯设备的试验结果,对英国标准和中国标准(GB)标贯设备及试验结果进行分析,研究相关性。BS和GB标贯设备主要的区别是前者的锤垫质量大于后者,造成试验时两者锤击能量有差别,因此,获得的标贯击数不同。通过采用标贯能量分析仪,测量配置不同直径钻杆的BS和GB设备试验时的实际锤击能量,计算两者不同的实际锤击能量与理论锤击能量的能量比,利用能量比的差别分析BS与GB标贯击数的相关性,建立相关公式。分析显示,试验时BS标贯设备比GB标贯设备的锤击传递能量要小,标贯击数要大;钻杆直径为50 mm比直径为42 mm传递的锤击能量略高,标贯击数略低。通过研究,最终建立了BS与GB标贯设备试验结果的相关关系,英标标贯设备获得的数据从而能更好运用于中国标准中,并提供符合中国利用标贯评价的岩土设计参数。

φ40mm英标460MPa级余热处理钢筋的几个问题探讨

通过莱钢生产 40 mm英标 46 0 MPa级余热处理钢筋的生产工艺介绍 ,分析了生产中遇到的冷弯开裂、时效敏感及工艺参数控制较难等问题的原因。提出了解决的具体措施及生产 40 mm英标 46 0 MPa级钢筋的几种途径。

基于BS 7910海底外输管线ECA评估

依据英国标准BS 7910对海底外输管线API5L X56焊接接头焊趾处表面裂纹进行了ECA(engineering critical assessm ent)评定。评定根据母材和全焊缝拉伸试验结果建立评定曲线;根据英国标准BS 7448:Part 4采用多试样方法进行了低温断裂韧度试验,建立了焊缝和HAZ的CTOD-R阻力曲线,从而确定了启裂CTOD值0δ.2。在评定计算中取不同水深的应力最大值,分别考虑应力集中和残余应力的影响,针对无错位和最大错位情况,给出了在铺设条件下的容许表面裂纹尺寸。为管线铺设工程中的焊接缺陷验收和拒收提供了依据。

海底油气外输管线的断裂和疲劳评定

以旅顺—大连间海底油气外输管线为例,依据英国标准BS7910对管线铺设过程的断裂及疲劳性能进行了ECA评估,得到了不同水深、不同缺陷形式和位置及不同错边量条件下管道焊接接头部位缺陷的断裂临界尺寸和使用寿命,为海底管线铺设工程中的焊接缺陷的验收和拒收提供了依据。

合田良实波压力计算公式在英国标准中的应用

本文介绍了英国海工建筑物标准(BS6349)的一项重要调整——采用合田良实方法取代森弗罗方法进行立波时的波压力计算,并结合工程实例将采用这两种方法的计算结果,以及采用我国《海港水文规范》(JTJ213-98)的计算结果进行了对比。

英文学术文献的引文著录格式

从LISA数据库提供的英文学术文献的引文著录格式入手,简单介绍了哈佛体系、英国标准体系、APA格式、MLA格式及芝加哥格式等一系列引文格式。接着从Elsevier、Spriger和Wiley这3个全文数据库中抽取部分期刊作为样本,调查这些引文格式在期刊中的实际应用情况,并分析了它们能百花齐放的原因。文章最后对我国学术期刊规范引文著录格式提出了几点建议。

英标BS8110与JTJ267—1998《港口工程混凝土结构设计规范》的异同点

着重介绍英标BS8110与我国现行规范JTJ267—1998《港口工程混凝土结构设计规范》在设计理念、材料特性取值、荷载系数、荷载组合、耐久性设计要求等方面的异同点。

不同直径钻杆配置下中英标贯锤击能量比特征

各国标准贯入试验设备锤垫质量存在差别,试验杆直径也略有不同。为了消除这种差异的影响,建立各种标贯设备试验结果的相互转换关系,为岩土设计提供可靠的标贯参数,采用国标和英标标贯设备,选取二种直径的试验杆,进行了锤击能量校正试验。测量各种质量的锤垫配置在不同直径试验杆下的实际锤击能量,计算实际锤击能量与理论锤击能量的能量比,分析不同直径试验杆下能量比随深度的变化特征。结果显示,采用直径42mm和50mm两种直径的试验杆,随着深度与钻杆直径的变化,锤击能量比的差异总体上不大。

基于英国标准的碳钢客车车体结构疲劳寿命评估

利用英国标准和有限元分析技术,研究设计阶段碳钢客车车体焊接结构的疲劳寿命预测问题.归纳与总结BS7608:2014和BS EN-1993-1-9:2005标准中钢结构焊接接头S-N曲线的特点;在分析某碳钢客车车体焊接结构与承载特点的基础上,建立车体有限元分析模型;在EN 12663-1:2010标准中的疲劳载荷作用下,分别利用上述两个标准提供的基于名义应力标定的疲劳性能参数,以及评估部位数值分析结果的主应力方向,对车体结构进行疲劳寿命评估;基于BS标准的车体评估部位的累积损伤值均大于基于EN标准的,并且两标准的最大累积损伤均小于1;由于应力拾取位置对车体累积损伤值有很大影响,建议尽可能细化含有焊接接头的应力集中区域的单元,以便拾取到应力梯度近似为零的名义应力.

中英码头船舶靠泊撞击能设计规范对比分析

对比分析了中、英规范关于码头船舶靠泊撞击能设计方面的差异,并通过实例进行了验算。研究结果表明:中国水运行业规范对影响船舶靠泊撞击能的因素考虑不全,计算结果偏小,动能系数取值不尽合理。建议修订计算公式中系数的种类和取值。同时,为海外项目船舶靠泊撞击能设计提供理论参考。

英标体制下跨海桥承台混凝土配制技术研究

以马来西亚槟城二桥为背景,研究了英标体制下承台海工混凝土的配制技术,并结合工程特点,对粉煤灰水泥同矿粉、硅粉复配的混凝土配制技术路线进行分析,有针对性比较了设计各个配合比的意义,达到正确指导承台混凝土配合比的目的。

国内外规范在港口岩土工程勘察中的异同研究

在港口岩土工程勘察工作中,经过长期的实践,我国在工程规范方面积累了丰富的经验。由于不同国家的岩土工程规范存在差异,随着海外项目的增多,需要对国外规范进一步了解掌握。介绍美标、英标与我国现行规范在岩土勘察报告、室内土工试验、现场标贯试验等方面的异同点,便于地质指标的对比分析,为港口工程设计提供可靠的参数。