后RP时代语音教学标准及教学重点——从English After RP:Standard British Pronunciation Today(2019)谈起

世界英语背景下本族语标准不断受到挑战,一线教学面临诸多迷惑。English After RP:Standard British Pronunciation Today(Lindsey 2019)一书指出RP在英国已经死亡,这要求外语教学界回应语音教学中的两个突出问题:应采用何种语音标准来教授?该标准对现有课程框架的教学内容及教学重点将产生怎样的影响?中国及世界英语教学理论与实践的研究表明,以传播中国,沟通世界为目的的中国外语教学,应该理性地选择世界范围内认可度最高的规范作为教授标准,并与时俱进,更新教学内容;从评价输出角度来说,应转变教学理念,聚焦信息交流的可理解度,将教学重点转向韵律。师生均需拓宽视野,培养世界胸怀,培养国际交流中对待地域及社会变体的积极的语言态度。

英国砌体规范变形裂缝控制简介

该文从砌体结构变形、砌体变形裂缝控制、相连结构构件变形考虑等三个方面,对英国BS 5628规范砌体裂缝控制要求进行简要介绍和分析,希望对我国砌体结构裂缝理论发展和相关标准规范完善能够有所参考和借鉴。

三轴试验橡皮膜与滤纸修正比较分析

为了补充国内土工试验规范没有关于橡皮膜与滤纸的修正规定的不足,本文通过对比分析美标ASTM、英标BS及国际标准ISO不同规范中对橡皮膜与滤纸修正的规定,总结其修正要点,并结合试验数据分析得出相关的结论。ASTM、ISO修正偏大,BS修正偏小。橡皮膜与滤纸的修正对软土的影响较大,对硬土的影响较小。c_(uu)<50 kPa时,内聚力c值变化不大,基本小于5%。修正后的内摩擦角j修正值最大可达85%总体上比修正前小,数据更为合理。c_(cu)<50 kPa时,进行橡皮膜与滤纸修正后的内聚力c值均变小,总体上ccu越小,内聚力c值修正比例越大,修正后的内摩擦角j变化不大。

英标体系含道口区间列车发车间隔分析

在英国标准体系下建立列车接近道口的简化模型,分析列车接近道口的运行状态,得到自动道口在不同初速度下的道口报警时间。分析得到列车接近多道口区段时影响道口报警时间的关键因素。分析含多道口双线区间的发车间隔,得到对向发车间隔的计算方式,并对模拟多道口区间列车的运行场景进行MATLAB仿真计算,得到该场景下最佳发车间隔。

中外项目地基承载力特征值异同点探讨

本文介绍了地基承载力的基本概念,对影响地基承载力因素的敏感性进行了分析。总结了沿海地区规范承载力特点,结合本单位工程经验,总结了港工项目各类土层地基承载力的取值。对中英标准的承载力特征值异同点进行了对比分析,对境外项目中地基承载力的确定有一定指导意义。

英标和国标标贯设备试验结果相关性分析

为了在国内岩土设计中很好利用英国标准(BS)标贯设备的试验结果,对英国标准和中国标准(GB)标贯设备及试验结果进行分析,研究相关性。BS和GB标贯设备主要的区别是前者的锤垫质量大于后者,造成试验时两者锤击能量有差别,因此,获得的标贯击数不同。通过采用标贯能量分析仪,测量配置不同直径钻杆的BS和GB设备试验时的实际锤击能量,计算两者不同的实际锤击能量与理论锤击能量的能量比,利用能量比的差别分析BS与GB标贯击数的相关性,建立相关公式。分析显示,试验时BS标贯设备比GB标贯设备的锤击传递能量要小,标贯击数要大;钻杆直径为50 mm比直径为42 mm传递的锤击能量略高,标贯击数略低。通过研究,最终建立了BS与GB标贯设备试验结果的相关关系,英标标贯设备获得的数据从而能更好运用于中国标准中,并提供符合中国利用标贯评价的岩土设计参数。

φ40mm英标460MPa级余热处理钢筋的几个问题探讨

通过莱钢生产 40 mm英标 46 0 MPa级余热处理钢筋的生产工艺介绍 ,分析了生产中遇到的冷弯开裂、时效敏感及工艺参数控制较难等问题的原因。提出了解决的具体措施及生产 40 mm英标 46 0 MPa级钢筋的几种途径。

基于BS 7910海底外输管线ECA评估

依据英国标准BS 7910对海底外输管线API5L X56焊接接头焊趾处表面裂纹进行了ECA(engineering critical assessm ent)评定。评定根据母材和全焊缝拉伸试验结果建立评定曲线;根据英国标准BS 7448:Part 4采用多试样方法进行了低温断裂韧度试验,建立了焊缝和HAZ的CTOD-R阻力曲线,从而确定了启裂CTOD值0δ.2。在评定计算中取不同水深的应力最大值,分别考虑应力集中和残余应力的影响,针对无错位和最大错位情况,给出了在铺设条件下的容许表面裂纹尺寸。为管线铺设工程中的焊接缺陷验收和拒收提供了依据。

海底油气外输管线的断裂和疲劳评定

以旅顺—大连间海底油气外输管线为例,依据英国标准BS7910对管线铺设过程的断裂及疲劳性能进行了ECA评估,得到了不同水深、不同缺陷形式和位置及不同错边量条件下管道焊接接头部位缺陷的断裂临界尺寸和使用寿命,为海底管线铺设工程中的焊接缺陷的验收和拒收提供了依据。

合田良实波压力计算公式在英国标准中的应用

本文介绍了英国海工建筑物标准(BS6349)的一项重要调整——采用合田良实方法取代森弗罗方法进行立波时的波压力计算,并结合工程实例将采用这两种方法的计算结果,以及采用我国《海港水文规范》(JTJ213-98)的计算结果进行了对比。

英文学术文献的引文著录格式

从LISA数据库提供的英文学术文献的引文著录格式入手,简单介绍了哈佛体系、英国标准体系、APA格式、MLA格式及芝加哥格式等一系列引文格式。接着从Elsevier、Spriger和Wiley这3个全文数据库中抽取部分期刊作为样本,调查这些引文格式在期刊中的实际应用情况,并分析了它们能百花齐放的原因。文章最后对我国学术期刊规范引文著录格式提出了几点建议。

英标BS8110与JTJ267—1998《港口工程混凝土结构设计规范》的异同点

着重介绍英标BS8110与我国现行规范JTJ267—1998《港口工程混凝土结构设计规范》在设计理念、材料特性取值、荷载系数、荷载组合、耐久性设计要求等方面的异同点。

不同直径钻杆配置下中英标贯锤击能量比特征

各国标准贯入试验设备锤垫质量存在差别,试验杆直径也略有不同。为了消除这种差异的影响,建立各种标贯设备试验结果的相互转换关系,为岩土设计提供可靠的标贯参数,采用国标和英标标贯设备,选取二种直径的试验杆,进行了锤击能量校正试验。测量各种质量的锤垫配置在不同直径试验杆下的实际锤击能量,计算实际锤击能量与理论锤击能量的能量比,分析不同直径试验杆下能量比随深度的变化特征。结果显示,采用直径42mm和50mm两种直径的试验杆,随着深度与钻杆直径的变化,锤击能量比的差异总体上不大。

基于英国标准的碳钢客车车体结构疲劳寿命评估

利用英国标准和有限元分析技术,研究设计阶段碳钢客车车体焊接结构的疲劳寿命预测问题.归纳与总结BS7608:2014和BS EN-1993-1-9:2005标准中钢结构焊接接头S-N曲线的特点;在分析某碳钢客车车体焊接结构与承载特点的基础上,建立车体有限元分析模型;在EN 12663-1:2010标准中的疲劳载荷作用下,分别利用上述两个标准提供的基于名义应力标定的疲劳性能参数,以及评估部位数值分析结果的主应力方向,对车体结构进行疲劳寿命评估;基于BS标准的车体评估部位的累积损伤值均大于基于EN标准的,并且两标准的最大累积损伤均小于1;由于应力拾取位置对车体累积损伤值有很大影响,建议尽可能细化含有焊接接头的应力集中区域的单元,以便拾取到应力梯度近似为零的名义应力.

中英码头船舶靠泊撞击能设计规范对比分析

对比分析了中、英规范关于码头船舶靠泊撞击能设计方面的差异,并通过实例进行了验算。研究结果表明:中国水运行业规范对影响船舶靠泊撞击能的因素考虑不全,计算结果偏小,动能系数取值不尽合理。建议修订计算公式中系数的种类和取值。同时,为海外项目船舶靠泊撞击能设计提供理论参考。

英标及PIANC规范船舶撞击能量计算比较

对比了英标和PIANC两本规范关于船舶撞击能量计算的异同,并就护舷设计吸收能与中国规范进行了比较分析,就撞击能计算中的偏心系数开展了进一步研究。得出结论:1)英标及PIANC规范船舶撞击能量计算中偏心系数、水动力质量系数和异常靠泊能量系数等参数取值不同。2)英标的集装箱船撞击能设计值大多小于PIANC,而油船撞击能设计值大于PIANC。3)油船采用三分点靠泊时撞击能量约为四分点靠泊时的1.3倍左右。4)油船及气体运输船管汇偏中影响着偏心系数CE取值,随着船舶吨级增大而减小,影响程度为12%~29%。

英标体制下跨海桥承台混凝土配制技术研究

以马来西亚槟城二桥为背景,研究了英标体制下承台海工混凝土的配制技术,并结合工程特点,对粉煤灰水泥同矿粉、硅粉复配的混凝土配制技术路线进行分析,有针对性比较了设计各个配合比的意义,达到正确指导承台混凝土配合比的目的。

国内外规范在港口岩土工程勘察中的异同研究

在港口岩土工程勘察工作中,经过长期的实践,我国在工程规范方面积累了丰富的经验。由于不同国家的岩土工程规范存在差异,随着海外项目的增多,需要对国外规范进一步了解掌握。介绍美标、英标与我国现行规范在岩土勘察报告、室内土工试验、现场标贯试验等方面的异同点,便于地质指标的对比分析,为港口工程设计提供可靠的参数。

执行英国土工试验标准时应注意的问题

针对英国土工试验标准(BS 1377)与中国标准的差异,结合港珠澳大桥工程涉及的试验,对在执行英国标准时应注意的问题进行论述,并分析试验结果产生差异的原因。结果表明,英标的方法和原理与国标并无本质差别,但在一些具体处理上两者从不同方面进行考虑,会导致试验结果存在细微差异;在结果表示和计算上,两者经常在形式上差异较大,但实质相同。研究成果可为类似工程提供参考。

BS G460大规格微合金化钢筋的开发

大规格（公称直径ф >25 mm）英标 BS G460钢筋的生产难度大，性能合格率低。采用微合金化冶炼工艺和轧后余热处理工艺相结合开发了 BS G460大规格钢筋，分析了生产钢筋的质量情况，提出了严格控制碳当量，提高钢的纯度和钢筋表面质量等相应的改进措施。