基于FLUENT散装水泥运输罐车流化过程仿真

以某型号散装水泥运输罐车为研究对象,采用计算流体力学软件FLUENT,建立水泥罐内流化过程的数值计算模型。通过计算结果确定罐内水泥的流态化类型,并且对其流化质量进行评价分析。

某散装水泥车流化性能仿真分析

运用Fluent软件，采用双欧拉两相流模型和Gidaspow曳力模型建立某散装水泥罐计算流体动力模型，分别对充气流化过程和卸料过程罐体内的流场进行仿真模拟，以分析流化床的流化性能，为改进设计提供指导；罐体床层内水泥的体积分数表明流化床属于鼓泡床形式，与设计意图相符；罐内流场的速度分布显示流场处于非均匀流状态，且水泥颗粒并没有完全流态化，导致卸料结束时罐内仍有水泥残留。分析结果表明：卸料口直径为100—120mm，高度取40～55mm，流化床倾角取10-15°比较合适，且滑料板倾角必须大于40°。

散装水泥运输车流化过程的仿真分析

为分析某散装水泥运输车的流化性能,运用Fluent软件采用双欧拉二相流模型和Gidaspow曳力模型建立了计算流体动力模型,并对罐体内的流场进行了仿真模拟。床层内水泥的体积分数表明流化床属于"鼓泡床"形式,与设计意图相符。罐内流场的速度分布显示流场处于非均匀流状态,且罐内的水泥颗粒并没有完全流态化。

基于Matlab的卧式气动下灰车罐体结构优化设计

以罐体耗材最少为优化目标建立了卧式气动下灰车的优化模型,利用Matlab中的优化求解功能编制了Matlab求解程序。优化后每个罐体比原设计可节约钢板2.336 m2。从气动下灰车制造业的角度来看,该优化计算是有显著经济效益的。

散装水泥罐车罐体受力分析方法的研究

气卸式散装水泥罐车罐体在作业中承受气压载重等载荷 ,经较长时间使用后 ,易出现罐体变形、损坏等故障。在总结以往的罐体故障情况后 ,根据卸料过程的实际物理状态 。

散装水泥车罐体的改进

为了能实现散装水泥车在不超载的情况下多装运水泥的目标,从常用散装水泥车罐体的现状和问题入手,对罐体的结构进行合理分析,发现滑料板与罐壳有部分功能重叠。通过采用功能结构简化的改进措施,将罐壳与滑料板两个结构合二为一,减少一块多余的结构,从而实现罐体轻量化的效果。通过计算验证,改进后的罐体强度足够,质量减轻约10%。