电动汽车动力系统CAN网络设计及测试分析

针对电动汽车动力系统的通信特点,该文设计了包含电机控制器(MCU)、整车控制器(VCU)、电池管理系统(BMS)和仪表(HEC)4个节点的CAN总线型通信网络;基于SAE J1939协议,系统介绍了制定电动汽车动力系统CAN网络应用层协议的流程;利用CANoe软件搭建了动力系统CAN网络模型并进行了仿真测试;通过CANoe硬件接口连接真实的通信节点进行硬件在环测试。结果表明制定的应用层协议是可行的,设计的CAN网络工作正常,具有良好的实时性和可靠性。

车用电控单元系统的CAN总线接口软硬件设计

本文对CAN总线的结构以及在汽车电控单元网络中的应用作了阐述 ,介绍了一种以 51系列单片机为核心的微处理器系统的CAN总线接口电路和通讯软件的设计。

某纯电动汽车CAN网络设计

简要介绍CAN底层协议及其当前应用现状,提出在纯电动汽车基础上CAN总线应用研究的必要性;详细说明某纯电动汽车的CAN网络设计,包括节点设计及网络设计;最后的CANoe测试及实车路试结果均表明:本车CAN网络设计能够达到预期的效果。

基于MC9S12DG128的汽车CAN总线智能节点设计

介绍汽车CAN总线节点设计,提出一种基于微控制器的总线节点解决方案。选择MC9S12DG128作为节点控制器,选用PCA82C250收发器;软件设计编程实现对CAN总线节点数据通信,即完成CAN控制器初始化、报文发送和报文接收,同时简要描述CAN总线协议2.0报文格式。最后以一种CAN信号模拟装置的CAN节点模块为设计实例,进一步表述汽车CAN总线模块设计,指出CAN节点模块设计方法可行且相对硬件电路简单。

基于CAN总线的车身电器控制系统网络实验台设计

某CAN总线的车身电器控制系统网络实验台节点的设计存在不足,如节点偏大不便于车载及节点划分不合理等。主要针对该实验台的硬件接口电路部分进行优化设计。以对接口电路核心元件重新优化选型为基础,结合硬件功能及所选器件运行环境重新编制程序。通过实验验证了该方案的可行性,使节点更实用,功能更完善,为基于CAN总线的车身电器控制系统硬件接口电路的设计提供了新思路,同时为教学工作提供了良好的实验设备。

基于SJA1000的CAN总线通信系统的设计

介绍CAN总线主要技术特性,简述基于SJA1000的CAN总线接口电路的软、硬件设计方法,给出CAN总线接口电路、SJA1000初始化程序、接收及发送数据的程序框图,满足CAN通信的各项要求。

嵌入式设备电源控制系统的CAN通信软硬件设计

为解决电源监控系统中存在的数字化程度低、实时性差、准确度和可靠性低等问题,在研究CAN协议的原理及应用技术的基础上,采用外挂Microchip MCP2515 CAN控制器的设计思想,完成基于AVR单片机的CAN通信软硬件设计,满足电源控制系统策略的需要。该文给出CAN总线的整体结构及控制器、收发器等组成部分硬件及软件的设计与实现,并对系统进行网络负载分析及实时性分析。实际运行表明:该系统可实现报文的发送、接收等功能,可靠性强、通信实时性好。另外,电气隔离电路的设计,进一步提高系统的抗干扰能力;同时,软件设计部分采用自顶向下的模块化设计方法,增强系统的可移植性。

基于CAN/LIN总线的车身功率模块设计

结合具体车型,提出了一种基于CAN/LIN总线的车身功率模块解决方案。并针对负载的不同特性,给出了相应的方案设计。在该方案中控制器选用的是MC68HC908GZ32和MC68HC908EY16。目前该方案已移植到车身进行试验,初步证明了该方案的正确性和可靠性。

基于CAN总线的煤矿输送控制系统设计

针对煤矿输送线的工作特点,开发了一种新型CAN总线控制系统,该系统具有通讯距离远、传输速度快等特点。文中详细介绍了系统的拓扑结构设计方法,重点阐述了网络接口电路与应用电路的设计,实践证明采用这种总线技术设计的控制系统,实现了煤矿输送的集中控制,提高了输送效率和工作可靠性,该系统在煤矿生产领域有应用前景和推广价值。

基于CAN总线的智能电子脉冲拦鱼装置设计

针对传统拦鱼设施承受不住大量污物和大流量洪水冲击、易被堵塞的问题,以及电栅拦鱼大区域水面控制难、智能化程度低等缺点,研制一种新型的基于CAN总线的电子脉冲拦鱼装置。该装置实现了1个主机和16个从机之间的长距离大容量数据的通信,适用于不同水域面积的拦鱼需求;不同档位的母线直流高压可连续切换运行,电脉冲参数可实时调节,解决了传统的电栅拦鱼长期运行效果不佳的难题;IGBT能快速的换向,从而避免电极氧化生锈而失效的隐患,拦鱼效率高、安全可靠,比传统可控硅省电65%,而且大大降低了工作过程的噪声污染;系统不仅具备触摸屏实时监控、自动故障电话报警等功能,而且引入"互联网+渔业"的新观念,实现了手机或因特网的远程操作。经实际应用表明,该新型智能拦鱼装置具有数字化、网络化、自动化、智能化等特点,能够适用于各类大小水库水域面积的拦鱼作业。

采用DTMF技术和CAN总线的智能小区通信网络设计

利用双音多频(DTMF)技术和现场总线技术,设计了智能住宅小区的通信网络,分析了网络系统的通信原理,给出了网络的硬件结构和软件系统。

CAN总线在液压综合试验台的应用

CAN总线以其高性能、高可靠性、成本低廉及其独特的设计被公认为最有前途的总线之一。本文以液压综合试验台控制系统中各参数量的检测与控制为例介绍CAN总线的应用、CAN接口电路设计、SJA100CAN控制器的初始化流程和液压综合试验台控制系统的设计。

基于CAN总线的剑杆织机监控网络系统的研究与开发

首先对CAN总线技术进行简单介绍,之后分别从硬件设计及软件设计2个角度对依托于CAN总线的剑杆织机监控网络系统方案进行详细阐述。

基于μC/OS-Ⅱ操作系统的车载CAN网络通信

较复杂的车载CAN网络通信软件设计中,传统的前后台软件结构难以同时满足系统在实时性、稳定性和可靠性方面的性能要求,本文讨论基于μC/OS-Ⅱ嵌入式操作系统的车载CAN网络通信的解决方法。通过实验,证明该方法较大程度地提高了车载CAN网络通信的实时性、稳定性和可靠性。

基于CAN总线的轿车空调控制网络设计

为提高汽车空调系统的可靠性,引入CAN总线来组成轿车空调控制系统。详细介绍了该系统的总体结构、硬件的设计方案、CAN数据传输方式及其控制过程。在以某轿车为平台的空调CAN总线通讯试验中,实现了点对点的CAN通讯。

混合电动汽车CAN网络系统设计及应用

通过对混合电动汽车与传统汽车的对比分析,根据混合动力汽车的特性,完成了基于混合动力汽车平台的CAN网络设计,具体包括CAN网络的总线协议设计、网络管理设计、整车网络拓扑设计以及混合动力网的电磁干扰设计,并进行了实车网络的测试验证。测试表明,该CAN网络系统很好地满足了混合动力汽车控制单元众多、信息传输量大、干扰大的网络特性需求,同时对整车厂混合电动汽车的网络平台化设计提供有效的帮助。

VxWorks系统下CAN驱动的设计与优化

为在VxWorks系统下实现龙芯3A3000主板的控制器局域网(CAN)总线通信,采用SJA1000T设计基于PCI总线的8通道CAN通信板,并提出相应的驱动设计和优化方案。对龙芯3A3000处理器的驱动进行优化,在发送数据时禁用CAN而使用查询方式发送,在接收数据时中断服务程序对所有通道进行遍历查询,以提高中断利用率,在创建设备函数时根据PCI总线信息识别每个CAN通信板,以确保系统中不同CAN通道拥有唯一的通道号。实验结果表明,该驱动方案运行稳定,数据传输安全可靠,经优化后能够有效降低CAN通信板的中断次数,提高CAN总线的通信速率,避免多板环境下故障板卡干扰正常板卡,提高了系统的健壮性。

CAN总线技术数字交流伺服系统

在配料、传动等生产过程中,多电机伺服控制广泛应用于各种电力传动自动控制系统。伺服系统中电机控制性能和多电机间协调控制的好坏直接影响生产过程的质量,如何高效管理、方便应用、实时控制是多电机伺服系统生产领域亟待解决的首要问题。因此,提出一种基于CAN总线技术的多轴运动控制数字交流伺服系统。

基于CAN总线汽车电子控制网络节点的仿真设计与实现

通过对汽车电子控制系统的组成及功能进行分析,完成了基于CAN总线的汽车电子控制网络模型的构建,并对汽车电子控制网络节点及控制网络网关的软硬件进行设计。对控制节点在依据CAN总线协议的基础上通过使用单片机技术进行仿真,使CAN通信得以初步实现。该汽车电子控制网络模型有助于汽车维修和维护工作起到指导作用,具有一定的实用价值。

纯电动客车的CAN网络系统设计与开发

纯电动(PEV)客车相比于传统客车对整车的网络控制要求更高,其复杂的车载电子电气设备产生的干扰不仅严重影响外界电子设备和系统的正常工作,而且在相互之间也产生电磁干扰,影响自身正常工作。本文对网络设计中的一些关键问题进行研究,以有助于提高网络控制的稳定性和抗干扰性等。