CFM56-7B型发动机衰退模型建立与研究

发动机从投入使用到返厂大修整体性能衰退是一个连续性过程,研究目的在于建立能精确反映该过程的模型。收集大量CFM56-7B型发动机数据,通过解码、修正、换算得到大量的发动机排气温度裕度数据点,分段拟合并比较得到最优的该型发动机衰退数学模型,并运用另一机队数据验证模型。验证表明模型能较好地反映该型发动机衰退规律,给系统工程师分析该型发动机提供了指导依据,对研究该型发动机的性能衰退过程具有实用和理论指导意义。

CFM56-7B发动机的热启动及启动悬挂

介绍了CFM56-7B发动机的启动过程,说明了其热启动和启动悬挂时的故障现象。根据影响发动机启动的一些主要因素,对造成CFM56-7B发动机热启动和启动悬挂的原因进行了分析,为排除此类故障提供了依据。

CFM56-7B发动机FADEC故障检测、分类与存储

CFM56-7B发动机作为波音737NG飞机的唯一选装动力装置,它采用先进的FADEC控制技术,该系统具有较强的故障识别和故障容错能力。为了让维护人员深入地理解该系统的原理,更好地完成该型发动机的排故,本文将对其控制系统的故障检测原理及存储方法进行分析。

CFM56-7B发动机高压压气机虚拟维护考核系统开发与应用

该文立足于民用航空发动机虚拟维护和考核实践,使用catia软件构建CFM56-7B发动机高压压气机的三维虚拟模型,应用Cortona3D Rapid Learning等软件以及VRML、Java、HTML、Java Script等多种技术,针对高压压气机三维虚拟模型进行二次开发,实现考核成绩数据的存储查询,对发布后网面改进,实现B/S结构布局、界面本地化与用户数据记录,从而实现对发动机的虚拟维护和考核系统的开发与应用。

CFM56-7B发动机三号轴承前封严脱落问题浅析

CFM5-7B系列发动机三号轴承前封严脱落导致的问题持续发生,并且该封严因为脱落导致飞机延误、停场、非计划换发、甚至在全球范围已经发生4起发动机空停事件,本文通过实例,详细介绍目前深航CFM56-7B针对该情况的数据分析,以及维护手册中针对此问题的处理办法,同时对于手册中模糊地带的处理,提出解决的建议。

CFM56-7B发动机滑油渗漏分析

本文全面系统地分析了CFM56-7B发动机滑油系统正常渗漏的原因及其影响因素,阐述了该发动机使用过程中出现的非正常滑油渗漏以及当前所采取的措施,可为正确判断滑油的正常渗漏和非正常渗漏提供参考。

CFM56-7B发动机滑油渗漏及耗量监控简析

本文主要针对CFM56-7B发动机高滑油消耗率故障,对易导致滑油渗漏的相关部件进行了简要分析,并结合重庆维修基地的实际维护经验,介绍了日常发动机滑油消耗率的监控方式方法。

CFM国际公司启动CFM56-5B和CFM56-7B“技术嵌入”项目

日前，CFM国际公司启动了一项先进的针对其CFM56-5B和CFM56-7B机队的“技术嵌入”项目，其中包括TECH56项目开发的部分技术。该项目将于2007年初投入使用。

四川斯奈克玛CFM56-7B发动机修理周期达标庆典隆重举行

2009年2月12日，四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司厂房内欢声笑语，喜气洋洋，公司全体员工与客户嘉宾代表、董事会成员欢聚一堂，共同庆祝2008年公司CFM567B发动机修理周期达标。

关于CFM56-7B发动机高滑耗导致尾椎烛火的分析

波音737NG飞机采用的CFM56-7B系列发动机拥有可靠性高、寿命长、燃油经济性高的特点,但由于采用气封严技术,滑油消耗量较大,虽厂家对滑耗进行了相关规定,但由于发动机航线维护对突发的滑耗增高和"烛火"现象并不能做出有效排故,本文就我司处理的一起发动机因高滑耗导致"烛火"现象发生的排故工作进行分析,并给出相关结论,以对其他维修人员提供可借鉴经验,谨供参考。

CFM56-7B发动机超温故障分析

在发动机的工作状态中，如果出现排气温度超温故障，其后果十分严重。如何准确判断引起超温故障的原因并迅速排除，无论从航班运营上还是经济成本上，对提高发动机可靠性、寿命，保证飞行安全都具有十分重要的意义。

CFM56-7B发动机VSV结构损伤分析

详细地介绍了CFM56-7B发动机高压压气机可调静子叶片(VSV)系统及其结构损伤的主要原因,提出了VSV结构损伤的检查方法和当前的预防措施,可为航线维护中判断VSV结构损伤提供一定的参考。

波音737NG的CFM56-7B滑油系统故障类型的统计分析及启发

统计分析了国内某航空公司三年内与波音737NG用CFM56-7B滑油系统故障相关的信息数据,总结了滑油系统主要故障类型,找出了引发故障的主要部件,对快速找出故障应对措施、保证其稳定可靠运营具有较大的实用价值。

CFM56-7B发动机空中停车故障预测机制研究

2020年国内航司CFM56-7B发动机发生因霍尼韦尔CH-T1型液压机械组件故障导致的发动机空中停车重大故障,本公司机队发生2起该型HMU引起的燃油供油系统故障,并致使中断起飞。本文介绍了HMU典型故障与改进设计历程,综合分析世界及公司机队可靠性数据,并进行维修方案回顾、技术风险总结,形成针对发动机燃油系统空中停车重大故障的预测机制。

在翼孔探检查CFM56-7B发动机3号轴承前封严

近期,深航机队CFM56-7B发动机集中出现滑油消耗量大的问题,没有发现外部渗漏点,检查磁堵发现白色特氟龙材料,怀疑该材料来自3号轴承前封严。为了确认故障原因,实现了在翼孔探检查3号轴承前封严,但该项操作存在一定风险,本文介绍了孔探检查过程,以供同行参考。

一起CFM56-7B发动机空中滑油量为“零”的故障分析

针对一起非典型的CFM56-7B发动机在空中显示滑油量为零、但落地后显示恢复正常的故障,结合发动机滑油系统工作原理,分析了故障可能的原因及采取的排故措施,排故经验可供其他同类发动机故障的处理借鉴。

CFM56-7B发动机EEC设计缺陷研究及对策

通过对一起空中停车事件进行分析,发现该发动机的EEC存在着设计上的缺陷,对该缺陷进行修正,将提高该型发动机的运行可靠性。

冬季高原复杂机场对CFM56-7B发动机的起动影响

分析了CFM56-7B型发动机在冬季高原多次发生航前第一次起动不成功的原因,并针对该故障提出了相关的维护建议,以供同行借鉴。

一起CFM56-7B发动机空停原因调查与分析

介绍了某台CFM56-7B发动机空中停车后的调查过程,确定由断裂的高压涡轮叶片导致故障,综合分析表明该叶片的失效机理为腐蚀疲劳,并提出了安全建议措施。

CFM56-7B发动机推力等级改装的技术方法

介绍了CFM56-7B发动机推力等级、发动机推力更改的设计原理、系统构型差异以及推力更变设置的具体操作方法。