CRH6城际动车组的牵引系统研究

分析了城际列车牵引性能的特点和技术难点,讨论了160km/h和200km/h两种速度设置的必要性及各自的特点。重点分析了牵引系统中牵引力、加速度、牵引功率、转矩、转速及齿轮传动比之间的函数关系。在此基础上,初步选择不同牵引系统平台的两种速度牵引系统的设备参数。通过牵引特性和仿真计算,验证了所选牵引系统设备的性能能够满足加速性能指标的要求,并验证了故障情况和救援工况时的性能能满足运用要求。

时速200 km及以下城际市域铁路限界研究

随着高速铁路及城市轨道交通建设日益完善,城际/市域铁路迎来了快速发展与建设阶段。针对现行规范中该领域的限界标准存在要求不一致、工况不全、实用性不强的情况,考虑CRH6型动车组及市域D型车的普遍应用与发展前景,结合车型特点选择更具包络性的CRH6型动车组为研究对象,应用动力学仿真软件建立动力学仿真模型,计算出不同侧风工况下,车体不同位置的最大偏移量;并根据计算结果,结合现行规范要求,研究确定了适用于CRH6型动车组和市域D型车的直线地段建筑限界。其中,地面及高架地段站台和站台门建筑限界相比于《城际铁路设计规范》分别缩小了70,120 mm,在满足车辆运行安全的前提下,对旅客防夹、防坠落可起到至关重要的作用。另外,针对有无缓和曲线及超高的铁路曲线,研究归纳出包含区间、车站和道岔区等各种工况且实用性较强的建筑限界加宽量计算公式及示意图。

CRH_6型城际动车组运用安全问题分析与建议

根据新研发投用的CRH_6型城际动车组运用和旅客服务的特点,分析其在送修和救援等情况下,需机车牵引运行时可能发生制动失效、车门使用较CRH_2型动车组频繁但维修周期和标准却没有提高可能造成车门不良的行车安全隐患,以及站台屏蔽门开闭顺序不合理时可能发生的旅客乘降安全问题、车厢超员座位及扶手设计不能确保紧急制动时超员旅客的人身安全问题,并提出改进建议。

一种基于感应式金属探测原理的动车组到位检测电路设计

为了解决城际动车组头罩车钩等机构上机械式行程开关易出现误动作的问题,设计一种新型的电磁感应式传感器及检测电路,采用电磁感应原理、非接触式信号采集与隔离技术,无需机械接触或施加任何压力,即可检测动作机构是否到位,有效解决了城际动车组头罩车钩控制指令与到位状态不一致的故障。在城际动车组上实际应用表明,该检测电路检测准确可靠、抗干扰能力强。