考虑CVT输出特性的换流变剩磁测算方法

特高压换流变空载合闸时,其剩磁会改变铁心磁通的大小和方向,极易造成严重的励磁涌流,导致换流变无法正常投入运行。针对换流变剩磁测算,分析电容式电压互感器(CVT)输出数据存在误差是由系统频率变化引起的,根据误差式进行校正并基于电压积分法给出考虑CVT输出特性的换流变剩磁测算方法。在PSCAD/EMTDC中搭建相关仿真模型,对Y、D桥换流变的电压正向、负向峰值处分别进行分闸实验,并根据所提测算方法确定换流变剩磁。利用校正前、校正后以及监测的换流变剩磁完成选相合闸对比实验,实验结果表明所提方法能够有效测算换流变剩磁,为励磁涌流抑制手段提供参考依据。

基于ARCHARD磨损模型的WR-CVT非连续接触钢丝绳磨损研究

针对WR-CVT(Wire rope continuously variable transmission)弯曲段钢丝绳更易磨损问题,以6×7+IWS(Merallic wire strand core)钢丝绳为研究对象,基于Archard磨损模型结合自适应网格技术,建立WR-CVT钢丝绳非连续接触磨损有限元模型,研究磨损对钢丝绳接触压应力以及滑移幅值等接触参量的影响,并进行了试验揭示磨损机理.结果表明:随着磨损的作用,钢丝间接触区域不断增大.最大磨损深度出现在钢丝绳与绳槽边缘接触处,此处钢丝接触压应力较磨损前显著减小,滑移幅值和磨损深度在不断增大,接触压应力集中点沿钢丝轴向不断移动,接触区域形貌逐渐形成扁平状,磨损机理为磨粒磨损、黏着磨损和疲劳磨损.

基于自适应主成分分析的CVT误差状态评估方法

由于电力系统的时变性,在对电容式电压互感器(CVT)误差状态进行在线评估时,传统的主成分分析法的误判率较高。为此,本文以移动窗主成分法为更新模型基础,结合指数加权法,提出一种自适应的CVT误差状态在线评估方法。该方法利用窗口部分数据建立主成分模型,通过计算SPE(平方预测误差)统计量和控制线来判断误差变化情况。研究结果表明,本文方法可以有效的减小电力系统波动引起的评估误判率,提高CVT误差状态评估的准确率。

CVT早期故障监测方法

对CVT结构进行分析和研究,阐述了通过监测CVT二次电压的变化、电容分压器电容和介质损耗的变化来判断CVT内部故障的方法,可早期发现CVT故障,防止事故扩大。

高转速条件下无级变速器带轮变形研究

高转速条件下,带轮变形会导致金属带沿带轮锥面发生偏移,从而加剧CVT各零部件之间的磨损,严重影响CVT的使用寿命和传动效率。因此,建立高转速条件下带轮的力学模型,利用有限元法分析了不同速比、转矩、转速等因素对CVT带轮轴向变形的影响,并进行了试验验证。结果表明,带轮的轴向变形随速比增大而减小,随转矩、转速增大而呈先减小后增大的趋势,试验结果与分析结果变化趋势一致。

750kV CVT电容量及介质损耗角正切值测量试验分析

通过介绍750 kV电容式电压互感器(CVT)的原理及基本结构,对电容量和介质损耗角正切值测量方法以及误差影响因素进行了分析,并将现场测试结果与出厂试验值作了对比分析,得出该测量方法产生的误差很小,完全可以满足实际运行需要的结论,对于准确判断现场设备状态,提高高电压等级CVT参数测量精度和效率具有积极的指导意义。

CVT谐波测量仿真分析

通常认为电容式电压互感器(CVT)在谐波环境下,尤其在高频谐波环境下,因其工作特性,无法准确反映一次侧电压信号,更无法用于谐波含量测量。现有研究大部分通过建立CVT模型,研究其传递函数特性,以及分析模型中各个参数对传递函数的影响,期望获得比较准确的谐波传递特性。本文通过建立CVT的高频等效模型,利用PSCAD仿真,求取模型传递函数,然后利用最小二乘法,在Matlab中通过处理仿真获得二次侧信号数据恢复出一次侧信号,对比原始输入信号,无论是整体误差还是各个频次误差都较小,符合实际需求。且仿真所用谐波范围较广,不仅具有仿真对比意义,对于稳态运行下利用CVT检测系统一次侧电压具有实际应用价值。

基于自激原理的非接触CVT介质损耗测量方法

基于自激法原理提出了一种非接触式CVT介损测量方法,通过非接触式测量平台对电压电流波形同步采样,并由无线WIFI模块将所测得电参量传输至PC端,在Lab VIEW软件平台上用谐波分析法进行电压电流信号的处理并计算得出介质损耗参数tanδ。试验证明,该方法可以有效测出CVT各部分电容器的介损值和电容值,同时能够可视化电压电流参量,用于长期监测CVT绝缘状态,在实际的介损测试中可以隔离高压,有较高的安全性和可靠性。

CVT法提纯钛的热力学分析

对CVT法制备纯钛的反应热力学及反应体系中卤化物蒸汽压对钛沉积速率影响进行了分析,得出了最佳卤化反应源区和沉积区温度控制范围,实验得出了Ti最大沉积速率时的钛卤化物蒸汽压。

500kV避雷器及CVT不拆引线试验方法及分析

介绍了拆除500 kV避雷器、CVT高压引线头进行试验的缺陷,提出了带引线头进行500 kV避雷器、CVT试验的方法及相关的分析和计算。

基于测量链的CVT谐波测量系统不确定度评价方法

针对在线测量设备现场运行的不确定度评估不准确的问题,以电容式电压互感器(CVT)的谐波测量系统为实例,提出测量链的建模和系统不确定度的数值评估方法。首先,基于测量原理建立测量链模型;其次,通过实验的方法对测量链不同环节进行数值建模;最后,利用蒙特卡罗法计算测量链的合成不确定度。算例分析表明,该方法有效评估了关键因素对CVT谐波测量系统的复合影响,定量得到了CVT谐波测量系统在实际运行中的系统不确定度。

应用AI6000电桥对500kV CVT进行不拆线预试方法的探讨

不拆线预试是指在不拆除高压导线的情况下对设备进行预试,它的好处在于可以减少工作量,增加安全系数,提高工作效率。本文主要是介绍怎样在不拆线的情况下对500kV CVT进行预试工作。500kV CVT主要由三节耦合电容和两节分压电容器组成,本文详细地介绍了每个电容的测量方法以及在测量中各个电容间的互相干扰和影响,并且在最后用了一条线路CVT进行了不拆线预试,和以前拆线预试的数据相比较,得出了不拆线预试的可行性。

一种CVT等效电路参数的识别方法

为了实现对电容式电压互感器(CVT)谐波传递模型的定量分析,文章提出了一种CVT等效电路参数的识别方法。该方法通过测量CVT频率响应,建立起了关于CVT等效电路参数的非线性方程,并利用高斯-牛顿法实现了非线性方程的求解。根据CVT的实际参数,利用MatlabSimulink平台搭建了CVT等效电路,并设计了验证该方法性能的实验方案。仿真实验结果表明,该方法能够克服测量误差的影响,具有可行性和较高的应用价值。

连续可变变速器(CVT)及CVTF评价技术的发展

分析连续可变变速器的现状 ,结合CVT主要技术特点对CVTF的评价手段及其发展进行了阐述。

CVT自激法试验中自激线输出电压小于理论值的原因分析

运用自激法测量CVT的电容量和介质损耗因数,发现当试验电压升高到设定值时,自激线两端输出的电压值小于其理论计算值。为了找出导致这一现象的原因,建立了CVT电磁单元的等值电路模型,通过定性分析简化后等值模型电路中被试品两端的电压与自激线两端输出电压之间的关系,得出了导致自激线两端输出电压小于其理论计算值的根本原因是CVT本身的"容升效应"。

CVT中电容分压器的电容及介损测量方法浅析

探讨了整体状态下CVT的电容分压器电容及介损的测量方法,分析了产生误差的原因,并对试验电压的选择和监测作了说明。

基于自激法的CVT试验电压计算方法改进分析

采用传统的自激法测量电容式电压互感器的电容量和介质损耗时,通常不考虑励磁单元变压器励磁回路分流作用对流过试验绕组电流的影响,因此算出的试验电压偏低,影响测量结果的精度。对此提出了试验电压计算新方法,即在定量分析电桥平衡时流过变压器一次绕组电流的基础上,建立励磁单元变压器T型等值电路模型,应用基尔霍夫电流定律求得校正后的试验绕组电流,证实了该电流值比未考虑励磁绕组分流作用影响的计算值小。现场试验结果表明流过试验绕组最大电流比采用改进算法前计算的值小20.69%,即试验电压值增加了约20%。该方法提高了试验电压计算结果的准确性,有利于发现CVT绝缘缺陷。

适用于谐波测量的CVT宽频传输特性测试方法

介绍了电容式电压互感器CVT散射参数测试方法以及对CVT一次侧施加浪涌脉冲信号获得频域特性的脉冲测试方法,详细描述了适用于谐波测量的高压谐波测试方法和在线谐波宽频特性测试方法,综合分析了每种方法的特点以及应用范围。研究结果表明,散射参数法适用于电磁兼容分析时测量CVT的宽频传输特性;而对于宽频段谐波测量,高压谐波测试法通过施加高压谐波源能较准确满足CVT内部元件实际的工作状态,获得的宽频传输特性更能反应宽频段谐波测量的要求;在线谐波测试法不需拆卸CVT且在电网正常运行状态下能获得CVT的宽频传输特性。

CVT谐波测量修正方法研究

针对110 kV及以上电网广泛应用的电容式电压互感器(capacitor voltage transformer,CVT)谐波测量失真问题,首先根据CVT的谐波传递模型分析,明确了CVT关键分布参数对其谐波传递特性影响规律,然后利用密勒定理简化模型,从串并联谐振角度深入分析了造成CVT谐波传递特性非线性的根本原因;最后针对试验条件的约束,提出基于粒子群算法的三核心分布参数辨识方法,并给出了CVT谐波测量修正的建议。

一种基于阻抗法的CVT介损测量方法研究

介损是表征CVT运行性能的重要指标,其准确测量与否直接影响着CVT的预试效果。针对介损偏高时的故障诊断和辨识,提出一种基于阻抗法的介损测量方法。仿真结果表明,表征CVT外表面泄漏电流的外阻主要影响介损频率特性的低频段,而内阻主要影响介损频率特性的高频段,因此可通过介损频率曲线的低频和高频段差异对CVT设备进行故障识别,提升运维准确性和效率。