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稳定沉默Rictor表达的前列腺癌CWR22RV1的构建 被引量:1
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作者 陈先国 梁朝朝 《现代泌尿生殖肿瘤杂志》 2012年第4期219-222,共4页
目的应用RNA沉默技术下调前列腺癌CWR22RV1细胞株的Rictor基因表达,并筛选具有稳定转染Rictor-shRNA的细胞株,为进一步研究Rictor在前列腺癌中的作用打下基础。方法针对Rictor基因设计合成siRNA序列;鉴定、测序并转染293T细胞观察基因... 目的应用RNA沉默技术下调前列腺癌CWR22RV1细胞株的Rictor基因表达,并筛选具有稳定转染Rictor-shRNA的细胞株,为进一步研究Rictor在前列腺癌中的作用打下基础。方法针对Rictor基因设计合成siRNA序列;鉴定、测序并转染293T细胞观察基因表达情况;构建Rictor-shRNA慢病毒载体;进行Rictor-shRNA慢病毒包装及滴度测定;筛选稳定表达Rictor-shRNA的前列腺癌CWR22RV1细胞株;Western blot检测稳定转染前列腺癌CWR22RV1细胞株Rictor的表达水平。结果 Rictor-shRNA慢病毒成功包装后转染前列腺癌CWR22RV1细胞,进行嘌呤霉素筛选,获得沉默Rictor基因的前列腺癌CWR22RV1细胞株,Western blot检测显示该细胞株Rictor水平明显降低(P<0.01)。结论成功构建了稳定沉默Rictor表达的前列腺癌CWR22RV1细胞株,为后续的实验了打下坚实的基础。 展开更多
关键词 前列腺肿瘤 RICTOR 慢病毒属 cwr22RV1
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比卡鲁胺抑制CWR22Rv1细胞移植裸鼠前列腺癌的机制研究
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作者 李志玲 谢淑武 +7 位作者 张晓芳 刘向云 李冬梅 马丽 谢琛静 吴建辉 曹霖 孙祖越 《生殖与避孕》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期382-388,共7页
目的:探讨比卡鲁胺抗CWR22Rv1细胞移植裸鼠前列腺癌的作用机制。方法:采用瘤块接种的方法制作裸小鼠前列腺癌模型,观察比卡鲁胺治疗后的移植瘤重量和体积,并计算抑瘤率,收集移植瘤标本,使用光镜观察法、免疫组化法、基因芯片法和实时定... 目的:探讨比卡鲁胺抗CWR22Rv1细胞移植裸鼠前列腺癌的作用机制。方法:采用瘤块接种的方法制作裸小鼠前列腺癌模型,观察比卡鲁胺治疗后的移植瘤重量和体积,并计算抑瘤率,收集移植瘤标本,使用光镜观察法、免疫组化法、基因芯片法和实时定量RT-PCR法比较比卡鲁胺组和阴性对照组肿瘤相关指标的差异。结果:①比卡鲁胺低、中、高剂量组抑瘤率分别为10.77%、37.32%和63.28%(P<0.01)。②光镜观察:对照组肿瘤内癌细胞生长旺盛,移植癌细胞保持原有异型性。而比卡鲁胺低、中和高剂量组呈腺癌典型表现,癌细胞出现不同程度的退变。③免疫组化:低、中、高剂量组增殖细胞核抗原增殖指数同阴性对照组相比明显减小(P<0.01)。对照组每200个细胞中平均有180±8个细胞雄激素受体(androgen receptor,AR)呈阳性表达,而高剂量组中AR阳性细胞数较对照组明显减少(P<0.01)。④基因芯片:高剂量组在前列腺癌相关基因表达丰度上明显低于对照组,主要为AR和关联蛋白、细胞黏附分子和细胞周期相关基因,并且实时定量RT-PCR结果与基因芯片结果基本一致。结论:比卡鲁胺抗22Rv1细胞移植裸鼠前列腺癌效果显著,主要通过降低细胞核AR表达、减少细胞黏附、调控细胞周期和抑制细胞增殖等发挥作用。 展开更多
关键词 比卡鲁胺 cwr 22Rv1细胞 前列腺癌 雄激素受体 CDNA芯片
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CWR多微机实时监控系统的故障诊断
3
作者 沈涛 王培华 《电光系统》 1990年第4期5-12,共8页
关键词 cwr 监控系统 微机 雷达 故障诊断
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CWR实时监控多处理机系统的研制技术
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作者 沈涛 《电光系统》 1991年第1期20-28,共9页
关键词 连续波雷达 测量系统 实时监控 cwr
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The Use of Tamping Machine for Diagnosising the Longitudinal Forces in Rails of CWR Track
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作者 Wladyslaw Koc Andrzej Wilk +1 位作者 Slawomir Grulkowski Piotr Chrostowski 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2010年第11期11-25,共15页
关键词 钢轨纵向力 无缝线路 捣固机 轨道 专家诊断 测量信号 诊断测试 无缝钢轨
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CWR——跨国公司实现全面质量管理的光明之路
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作者 王索 《电子质量》 1996年第3期12-14,共3页
介绍了一种新的质量管理模式——全公司注册(CWR)的产生、发展及其所取得的实际效果。
关键词 全公司注册 质量管理 企业
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钢轨纵向位移快速测量系统的方法与应用
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作者 王波 杨展 +2 位作者 肖杰灵 杨立 杨荣山 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期17-24,共8页
钢轨纵向位移是无缝线路状态演变的典型表现,监测钢轨纵向位移情况成为无缝线路养护维修的重点工作。然而,目前常用的无缝线路状态监测方法均基于固定式设备,大多存在成本高、精度差的弊端,且较难实现快速监测。开发设计一种动态的无缝... 钢轨纵向位移是无缝线路状态演变的典型表现,监测钢轨纵向位移情况成为无缝线路养护维修的重点工作。然而,目前常用的无缝线路状态监测方法均基于固定式设备,大多存在成本高、精度差的弊端,且较难实现快速监测。开发设计一种动态的无缝线路钢轨爬行快速测量系统,基于机器视觉技术,对轨标和道旁基标图像进行特征提取,并通过对轨道场景进行还原和追踪,实现对无缝线路状态的监测。通过系统在现场的应用测试验证了该监测方法良好的适用性,在现场试验中钢轨纵向位移的测量精度可控制在±1 mm范围内,满足监测要求。该系统提高了无缝线路养护维修作业效率,降低了人工劳动强度,可为无缝线路科学精细化管理提供借鉴。 展开更多
关键词 无缝线路 监测系统 现场试验 钢轨纵向位移 图像识别
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基于调整护轨轨向不平顺的无缝线路稳定性提高方法
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作者 赵志荣 张云飞 +1 位作者 王琪 谢铠泽 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期42-46,共5页
为使护轨充分发挥作用,采用有限元方法建立无缝线路稳定性分析模型,研究了护轨初始弯曲方向对无缝线路稳定性的影响;基于轨道不平顺和护轨与基本轨头部之间净距限值要求,提出了一种通过调整护轨轨向不平顺来提高无缝线路稳定性的方法,... 为使护轨充分发挥作用,采用有限元方法建立无缝线路稳定性分析模型,研究了护轨初始弯曲方向对无缝线路稳定性的影响;基于轨道不平顺和护轨与基本轨头部之间净距限值要求,提出了一种通过调整护轨轨向不平顺来提高无缝线路稳定性的方法,并进行了仿真验证。结果表明:当护轨初始弯曲方向与基本轨相反时,可提高无缝线路的稳定性,且提高程度随曲线半径增大而增加;以轨道不平顺作为钢轨初始弯曲,利用本文方法调整护轨轨向不平顺后,外侧基本轨横向位移大幅降低,钢轨容许温升大幅提高;曲线半径为3000 m时,按护轨无缝化的最不利工况考虑,采用本文方法可使无缝线路钢轨容许温升提高31.9℃。本文方法适用于不同曲线半径条件,对曲线半径较大无缝线路的稳定性提高效果更为显著。 展开更多
关键词 重载铁路 护轨 数值计算 稳定性 无缝线路 轨向不平顺 初始弯曲方向
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高原大日温差环境下跨区间无缝线路研究 被引量:1
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作者 潘自立 王树国 +8 位作者 谢毅 徐玉坡 徐键 何娘者 韩宇 魏征孔 刘剑光 李保友 曹保 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期12-17,共6页
研究目的:本文利用无缝道岔稳定性公式和有限元方法对高原大日温差某车站无缝道岔的稳定性和力学性能进行理论计算,分析在年温差70℃左右、日温差40℃左右局部温度骤变的高原环境下铺设跨区间无缝线路的可能性,并对该车站及两端区间轨... 研究目的:本文利用无缝道岔稳定性公式和有限元方法对高原大日温差某车站无缝道岔的稳定性和力学性能进行理论计算,分析在年温差70℃左右、日温差40℃左右局部温度骤变的高原环境下铺设跨区间无缝线路的可能性,并对该车站及两端区间轨道进行跨区间无缝线路设计。采用胶冻结接头的方式消灭道岔和缓冲区有缝钢轨接头,在西藏地区第一次铺设桥上无缝道岔,一站两区间实现了跨区间无缝线路。通过一年时间在线监测和安全运营,积累了大量高原大日温差跨区间无缝线路可靠数据和运营经验。研究结论:(1)验证了在年温差70℃左右、日温差40℃左右局部温度骤变的高原环境下铺设跨区间无缝线路是可行的;(2)胶冻结接头作为跨区间无缝线路钢轨连接方式是可行的,可为既有非无缝线路无缝化提供又一个技术方向;(3)在大日差局部温度骤变的高原环境下,跨区间无缝线路养护关键是无缝道岔,一定要注意道岔的轨道几何形位状态和尖轨、心轨的位移,出现不良状态时及时加强养护。 展开更多
关键词 高原 日温差 无缝道岔 跨区间无缝线路 稳定性 现场测试
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Experimental Study on Conversion Characteristics of Dual-Mode OWC Models Appropriate for Voyaging
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作者 WU Bi-jun ZHANG Fu-ming +2 位作者 QIN Zi-zhen WU Heng-yu RAO Xiang 《China Ocean Engineering》 SCIE EI CSCD 2023年第2期247-257,共11页
Freely movable wave energy converters(WECs) will greatly improve their adaptability to the marine environment.In this paper, a dual-mode oscillating water column(OWC) WEC with potential sailing capability is proposed.... Freely movable wave energy converters(WECs) will greatly improve their adaptability to the marine environment.In this paper, a dual-mode oscillating water column(OWC) WEC with potential sailing capability is proposed. By opening and closing a gate on the side facing the waves, the WEC converts wave energy in the vertical duct(called VD mode) with low sailing resistance or in the backward bend duct(called BBD mode) with high sailing resistance.A small model and a medium model were designed and manufactured. The capture width ratio(CWR) of the small model in the two modes was experimentally studied. The CWR under bidirectional airflow and conversion characteristics under unidirectional airflow of the medium model in the BBD mode were obtained. Tests of the small model show that the peak CWR is 145.2% under regular waves and 90.1% under random waves in BBD mode, and in VD mode the peak CWR is about 60% of that in the BBD mode. Tests of the medium model show that the peak CWR is 228.96% under regular waves, the maximum wave-to-battery efficiency is 63.36% under regular waves and 30.17%under random waves, respectively. 展开更多
关键词 wave energy oscillating water column(OWC) capture width ratio(cwr) wave-to-battery conversion efficiency
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WJ-8型小阻力扣件纵向阻力温变特性研究 被引量:1
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作者 黄志斌 曾志平 +3 位作者 李桩 饶惠明 肖燕财 叶梦旋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1687-1694,共8页
为评估高速铁路桥上无缝线路扣件对服役环境的适应性,以WJ-8型小阻力扣件为例,开展一系列室内纵向阻力试验。设置-30~60℃的环境温度和90~120 N·m的螺栓扭矩,在标准组装状态下按照10 kN/min的恒定速率加载,实时记录纵向力值及钢轨... 为评估高速铁路桥上无缝线路扣件对服役环境的适应性,以WJ-8型小阻力扣件为例,开展一系列室内纵向阻力试验。设置-30~60℃的环境温度和90~120 N·m的螺栓扭矩,在标准组装状态下按照10 kN/min的恒定速率加载,实时记录纵向力值及钢轨纵向位移值,每个工况加载4次。试验获得了4个不同扭矩和10个不同温度组合工况下的扣件纵向阻力-位移变化特征,分析得到温度、扭矩和纵向滑移阻力三者之间的映射关系。研究结果表明:1)不同工况下,扣件纵向阻力随位移的增大呈幂指型函数递增关系;不同扭矩作用下,扣件纵向滑移阻力随温度升高呈指数型函数递增关系;不同温度作用下,扣件纵向滑移阻力随扭矩增大呈线性递增关系。2)扭矩作用和温度作用对小阻力扣件纵向阻力均有影响,但扭矩作用基本不影响扣件阻力对温度变化的敏感性,反之亦然。3)当温度上升至40℃以后,在规范建议的90~120 N·m扭矩下,纵向滑移阻力均不再满足4±1 kN的要求。建议高温环境下适当减小螺栓扭矩,以便于桥上无缝线路附加力的释放。研究成果对于优化轨道结构设计、验证和完善无缝线路扣件纵向阻力取值计算理论具有参考意义。 展开更多
关键词 桥上无缝线路 附加力 WJ-8型小阻力扣件 温度 扭矩 纵向阻力
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桥梁新型多功能支座对无缝线路纵向力影响研究 被引量:2
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作者 叶松 《中国铁路》 2023年第2期13-18,共6页
提出一种桥梁新型多功能支座,重点探讨此支座对桥上无缝线路纵向受力与变形的影响规律,以杭温铁路义乌特大桥为工点,对比研究桥梁采用固定墩设计方案及中墩更换为多功能支座后的桥上无缝线路力学特性,并在此基础上提出支座优化建议。研... 提出一种桥梁新型多功能支座,重点探讨此支座对桥上无缝线路纵向受力与变形的影响规律,以杭温铁路义乌特大桥为工点,对比研究桥梁采用固定墩设计方案及中墩更换为多功能支座后的桥上无缝线路力学特性,并在此基础上提出支座优化建议。研究得到以下结论:多功能支座方案可将桥梁的伸缩位移零点调整到桥梁主跨中点,从而减小桥梁温度跨度,解决义乌特大桥不适合做刚构桥的地形限值条件;当多功能支座摩擦系数小于0.005时,多功能支座方案相比传统支座方案的无缝线路受力优化幅度较小,摩擦系数大于0.005时,支座摩擦力可完全抵消列车制动力,无缝线路受力将得到大幅优化;随着摩擦系数的增加,钢轨伸缩力小幅增加,钢轨制动力较大幅度减小,摩擦系数为0.005时,制动力最小;建议多功能支座后续的优化方向为增大支座摩擦系数。 展开更多
关键词 新型多功能支座 桥梁支座 无缝线路 摩擦系数
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32 m简支梁顶梁作业对有砟轨道无缝线路状态的影响
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作者 王元浩 杨希 +3 位作者 王波 郭利康 杨荣山 周智强 《铁道建筑》 北大核心 2023年第1期36-40,共5页
以32 m简支梁为研究对象,测试两端支座顶升、单边支座顶升、单墩支座顶升三种工况下的钢轨应变,计算分析顶升过程中钢轨纵向附加力和落梁后钢轨锁定轨温的变化规律;应用有限元软件建立桥上无缝线路梁轨相互作用模型,采用双线性阻力模型... 以32 m简支梁为研究对象,测试两端支座顶升、单边支座顶升、单墩支座顶升三种工况下的钢轨应变,计算分析顶升过程中钢轨纵向附加力和落梁后钢轨锁定轨温的变化规律;应用有限元软件建立桥上无缝线路梁轨相互作用模型,采用双线性阻力模型计算三种顶升工况下的钢轨附加力,并与现场测试结果进行对比。结果表明:落梁后钢轨内部存在残余附加力,引起钢轨锁定轨温改变,最大改变量为0.36℃,小于规范规定的5℃限值,不需要进行应力放散;三种顶升工况下,顶梁作业对钢轨纵向附加力影响范围均在顶升桥梁的相邻一跨简支梁以内,且产生的钢轨纵向附加力峰值均位于顶升位置和梁端位置;两端支座顶升方案对无缝线路影响最小,建议桥梁支座更换施工时采用该方案。 展开更多
关键词 铁路桥梁 锁定轨温 现场试验 简支梁 无缝线路 钢轨附加力 顶梁作业
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考虑活动支座摩阻的大跨连续梁桥上梁轨相互作用研究 被引量:3
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作者 谢鹏 刘万里 +2 位作者 冯雁 杨星光 李大成 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第6期53-59,共7页
为探究活动支座摩阻对大跨连续梁桥上无缝线路梁-轨相互作用的影响,基于梁-轨相互作用及有限元理论,将活动支座摩阻等效为非线性弹簧,建立可考虑活动支座摩阻的连续梁桥上无缝线路空间耦合模型,对考虑活动支座摩阻前、后的钢轨及桥墩结... 为探究活动支座摩阻对大跨连续梁桥上无缝线路梁-轨相互作用的影响,基于梁-轨相互作用及有限元理论,将活动支座摩阻等效为非线性弹簧,建立可考虑活动支座摩阻的连续梁桥上无缝线路空间耦合模型,对考虑活动支座摩阻前、后的钢轨及桥墩结构受力变形展开对比分析。结果表明,活动支座摩阻增强了连续梁与无缝线路的纵向约束,当活动支座摩阻率从0增大至0.06时,温度作用下,连续梁桥上钢轨纵向力及梁轨相对位移峰值分别减小了24.32%和29.89%,连续梁桥固定墩纵向力增加了2.44倍;制动荷载作用下,钢轨制动力、梁轨相对位移及连续梁桥固定墩纵向力分别减小了53.51%、56.94%和41.63%;断轨工况下,部分断轨力通过活动支座摩阻传递给非固定墩,连续梁桥固定墩纵向力减小了60.64%,钢轨断缝值减小了3.3%;活动支座摩阻对大跨连续梁桥上无缝线路及桥墩纵向力影响较大,建议在大跨连续梁桥上无缝线路及桥墩设计中考虑活动支座摩阻的影响。 展开更多
关键词 铁路桥 大跨连续梁 无缝线路 梁轨相互作用 活动支座摩阻 钢轨纵向力 桥墩纵向力
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地铁9号活接头式道岔无缝化改造研究 被引量:1
15
作者 田春雨 赵天运 +1 位作者 张东风 刘婷林 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3747-3758,共12页
早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈。针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-道岔耦合动力学... 早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈。针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-道岔耦合动力学模型,对新型道岔结构方案进行尖轨转换特性、无缝化力学特性以及动力学特性分析,全面评价结构静、动力学安全可行性。研究结果表明:1)尖轨理论最大转换力与不足位移分别为4.1 kN与1.2 mm,最小轮缘槽宽度为88.4 mm,等效应力最大为92.4 MPa,位于斥离侧轨底长趾刨切段末端,道岔试制试铺验证了转换理论计算的准确性,各指标实测结果满足单机牵引的要求;2)道岔无缝化后,钢轨轴向应力与螺栓剪切应力最大分别为222.2 MPa与233.4 MPa,尖轨纵向位移最大为6.6 mm,基-尖轨相对位移最大为5.4 mm,结构强度与位移均满足规范要求,无缝化设计可行;3)车辆以100 km/h直向通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数与轮重减载率最大分别为92.7 kN,0.06与0.11,各指标安全储备较高。4)消除活接头对道岔动力特性有显著增益,列车通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数峰值相比改造前分别降低17%与19%以上,行车安全性与品质更好。研究成果可为活接头式道岔改造以及进一步性能升级提供理论依据。 展开更多
关键词 9号道岔 活接头改造 无缝化 转换特性 力学特性 动力学特性
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桥跨布置对连续梁桥上轨道地震响应影响规律研究
16
作者 谢浩然 徐凌雁 +1 位作者 许婧 闫斌 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3873-3883,共11页
为探讨桥跨结构布置关键参数对梁轨系统地震相互作用影响规律,基于梁轨相互作用原理,采用地震碰撞大质量法建立非线性约束的桥梁与轨道相互作用有限元模型,分析地震碰撞作用下连续梁桥上无缝线路受力,研究线路纵向阻力、相邻简支梁桥跨... 为探讨桥跨结构布置关键参数对梁轨系统地震相互作用影响规律,基于梁轨相互作用原理,采用地震碰撞大质量法建立非线性约束的桥梁与轨道相互作用有限元模型,分析地震碰撞作用下连续梁桥上无缝线路受力,研究线路纵向阻力、相邻简支梁桥跨数以及支座非顺序布置形式等关键设计参数的桥跨结构布置方式对结构地震响应的影响。研究结果表明:大跨度连续梁上设计钢轨强度检算困难时需采用小阻力扣件方案,地震影响下建议采用仅连续梁范围铺设小阻力扣件,使结构受力及位移均保持在较小限度内。钢轨伸缩调节器是无缝线路中薄弱环节,会引起轨道不平顺,应尽量减少钢轨伸缩调节器的使用,确需设置调节器时,建议仅在连续梁活动端设置,必要时可在对侧边跨及相邻一孔跨简支梁同时铺设小阻力扣件。地震分析时可按连续梁两侧接8跨简支梁进行地震作用简化计算,随着连续梁跨度的增大,钢轨受力大幅增加,两侧相邻一孔跨简支梁落梁几率增加。桥台路基填筑优良时,可将相邻简支梁固定支座靠近连续梁布置,通过减小温度跨度均衡梁轨结构受力与变形。当桥台路基地质不良时,可将简支梁活动支座设置在桥台处,以大幅减小桥台受力。 展开更多
关键词 铁路桥梁 无缝线路 连续梁桥 梁轨互制 地震响应
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基于车致振动响应的无缝线路温度力识别研究
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作者 马超 安子旭 张晓东 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2023年第1期99-105,共7页
无缝线路温度力过大会导致胀轨或断轨,现场需实时监测钢轨温度力。以钢轨在温度力作用下受到的车致振动加速度为研究对象,提出一种利用多元回归算法拟合温度力特征指标反向识别钢轨温度力的新方法。通过对温度力作用下车致钢轨振动加速... 无缝线路温度力过大会导致胀轨或断轨,现场需实时监测钢轨温度力。以钢轨在温度力作用下受到的车致振动加速度为研究对象,提出一种利用多元回归算法拟合温度力特征指标反向识别钢轨温度力的新方法。通过对温度力作用下车致钢轨振动加速度进行希尔伯特黄变换,提取钢轨加速度的HHT灰度时频直方图方差和边际谱在1300~1500 Hz内的瞬时幅值变化率作为温度力特征指标,将2指标分别输入到回归算法和灰色算法中,对比钢轨温度力识别误差。结果表明,钢轨所受温度力越大,识别结果的相对误差越小;利用多元回归算法识别温度力的平均识别误差可达到3.24%,相比于灰色预测模型降低了3.54%,为现场实时监测钢轨温度力提供借鉴。 展开更多
关键词 无缝线路 温度力 车致振动 希尔伯特黄变换 回归分析
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小半径曲线地段桥上无缝线路伸缩力分析 被引量:1
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作者 许晨霄 李怡涵 +2 位作者 李一悦 袁帅 程卓亮 《山西建筑》 2023年第1期153-156,171,共5页
为研究温度荷载作用下小半径曲线地段桥上无砟轨道无缝线路的受力与变形及其分布规律,以多跨简支梁桥和大跨度连续梁桥为研究对象,基于梁-板-轨相互作用原理和有限元法,建立空间实体精细化有限元计算模型,分析了轨温变化幅度和曲线半径... 为研究温度荷载作用下小半径曲线地段桥上无砟轨道无缝线路的受力与变形及其分布规律,以多跨简支梁桥和大跨度连续梁桥为研究对象,基于梁-板-轨相互作用原理和有限元法,建立空间实体精细化有限元计算模型,分析了轨温变化幅度和曲线半径对无缝线路力学特性的影响,研究结论可为小半径曲线地段桥上无缝线路的设计和养护维修提供参考。 展开更多
关键词 小半径曲线 桥上无缝线路 温度荷载 力学特性
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日照作用下箱梁桥上无缝线路纵向力 被引量:14
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作者 戴公连 郑鹏飞 +1 位作者 闫斌 肖祥南 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期609-614,共6页
论述基于ANSYS的混凝土箱型梁桥日照温度场分析方法,应用实测数据对计算结果进行验证.采用带有组合截面信息的空间梁单元模拟箱型连续梁桥,计算其在日照作用下的温度效应,采用非线性弹簧模拟无缝线路(CWR)纵向阻力,以6×32m箱型截... 论述基于ANSYS的混凝土箱型梁桥日照温度场分析方法,应用实测数据对计算结果进行验证.采用带有组合截面信息的空间梁单元模拟箱型连续梁桥,计算其在日照作用下的温度效应,采用非线性弹簧模拟无缝线路(CWR)纵向阻力,以6×32m箱型截面预应力混凝土连续梁桥为算例,分析日照作用下钢轨纵向力的分布规律,对相关参数的影响进行探讨.分析表明:日照作用下钢轨应力在正午时取得最大值,午夜时取得最小值,而按照现行规范中整体升温20℃计算的钢轨伸缩力是日照作用下钢轨应力的1.3倍,增加底座板厚度将有利于改善钢轨受力.在日照作用下,钢轨应力与大气透明度系数成正比,铺装层采用浅色涂层并保持光滑度将有利于减小钢轨应力. 展开更多
关键词 铁路桥梁 高速铁路 无缝线路(cwr) 日照温度 有限元分析(FEA)
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基于Revit和ANSYS软件的城市轨道交通连续箱梁桥无缝线路模型转换方法
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作者 王嘉 李莉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第11期162-166,171,共6页
目的:为解决城市轨道交通连续箱梁桥上无缝线路(以下简称“桥上无缝线路”)在ANSYS软件中建模过程繁琐、效率低下等问题,应引入Revit软件,以快速协同建筑设计软件和有限元分析软件的交互功能。方法:引入BIM(建筑信息模型)作为建筑设计... 目的:为解决城市轨道交通连续箱梁桥上无缝线路(以下简称“桥上无缝线路”)在ANSYS软件中建模过程繁琐、效率低下等问题,应引入Revit软件,以快速协同建筑设计软件和有限元分析软件的交互功能。方法:引入BIM(建筑信息模型)作为建筑设计与结构分析2个阶段间信息共享和交互应用的桥梁,Revit模型作为模型转换的信息载体,结合Revit软件的API(应用程序接口)及基于C#语言的二次开发技术,提出了针对桥上无缝线路的由Revit模型转换到ANSYS模型的方法。对转换后的模型进行后处理分析,得到温度作用工况和列车作用工况下连续箱梁桥上的钢轨纵向力和纵向位移的计算结果,并与相关文献的计算结果进行对比,以验证该方法的合理性和准确性。结果及结论:该方法通过调用Revit模型中各结构构造物的参数信息,能够自动执行ANSYS模型的前处理过程(包括几何构建、赋予材质和单元属性、模型切割、网格划分、模型约束等),可实现Revit模型向ANSYS模型的直接转换。该方法具有合理性和准确性,可打通Revit软件与ANSYS软件间的信息壁垒,实现复杂Revit模型导入有限元中数值计算的目标,大大减少建模及计算的时间。 展开更多
关键词 城市轨道交通 无缝线路 连续箱梁桥 Revit软件 ANSYS软件 模型转换
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