数控加工三坐标曲面零件CAD/CAM

介绍了数控加工三坐标曲面零件计算机辅助编程时所要进行的图样分析、工艺分析、确定步长和步距、曲面处理、后置处理及其控制介质制作的过程。

曲面薄壁工件加工工艺探索

航空航天产品中常用曲面薄壁零件,多年来,这类产品的加工一直采用人工旋压和开模冲压的方法,但这两种方法在实际操作过程中都存在不足。为克服以上两种方法的不足,对薄壁曲面工件的加工可以利用数控车床的优点,通过调整程序、调整刀具的几何角度、选择合理的切削速度和走刀量解决车削薄壁特型曲面工件的难题。

曲面薄壁零件非接触在线精密测量

设计了利用计算机进行误差补偿强化曲面薄壁零件轮廓面非接触测量的实用方案，介绍了解决问题的思路和原理，并提出采用ＬＣ震荡法的数字式涡流测微传感器，阐述了自动定标原理。

曲面U形零件成形工艺及模具设计

通过对曲面U形零件变形分析,介绍了该类零件合理的工艺方案及成形模的设计要点,分析了成形时产生废次品的原因,并提出了解决措施。

高速铁路跨度40m简支箱梁全预应力体系与部分预应力体系对比分析

通过高速铁路跨度40m箱梁全预应力体系、部分预应力A类体系、部分预应力B类体系的设计和对比,分析了各类预应力体系40m梁的受力性能、残余徐变上拱值及材料用量。结果表明:部分预应力体系的设计主要由运梁荷载工况控制;部分预应力A类体系仅在二期恒载等级大于120kN/m时才能降低残余徐变上拱值,部分预应力B类体系可有效降低各级二期恒载下残余徐变上拱值;与采用全预应力体系相比,部分预应力体系40m简支箱梁的普通钢筋用量和混凝土用量有所增加。

浅谈铁岭至四平高速公路服务区设计

本文就铁岭至四平高速公路服务区设计的成功经验及存在问题做一简要介绍。

浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接

在实际工作中道路与桥梁衔接处细微部位的处理易被忽视,造成道路与桥梁连接处路幅横向设计高程的不一致,给实际施工带来了不便。本设计通过对桥头两侧路拱横坡的局部过渡处理,使道路与桥梁的各点设计高程平滑顺接,进一步满足城市道路实际施工需要。