CAR-T细胞免疫疗法在肿瘤治疗中的研究进展

嵌合抗原受体T细胞免疫疗法(chimeric antigen receptor therapy,CAR-T)作为一种肿瘤免疫治疗方法,具有良好的治疗前景。该文总结了CAR-T细胞治疗的发展历程与临床研究进展,阐述了CAR-T细胞治疗耐药机制,并提出了优化CAR-T细胞治疗的策略。

汽车发动机尾气排放污染分析方法设计与模拟

为提高汽车发动机尾气排放污染参数控制的准确性,采用跟车尾气测试系统对汽车发动机尾气排放因子进行计算及扩散模拟分析。利用路试直接采样法测试尾气排放污染参数,并对其进行精准计算,再利用点源高斯扩散模型进行模拟分析,并采用CALINE4模式对点源高斯模型进行修正,以获得精准的分析结果。分析结果表明,所提方法对排放因子的计算结果与实际结果误差较小,维持在0.5 g/km以内,且对排放因子扩散分析符合实际情况,具有较高的准确性,有利于城市交通污染控制及大气环境质量的提升。

基于FLUENT模拟实训车间汽车尾气排放

职业教育重在让学生掌握一门技术,毕业后有一技之长;作为车辆工程专业的学生,需要掌握汽车维修、钣金修复等技术;在汽车维修中就需要找出汽车的故障原因,如果车辆可以启动的话,难免不停的启动车辆,从而检测故障原因;而在实训车间,也就是在一个房间里边放上一辆汽车,让发动机运转导致大量尾气排放。本文基于FLUENT模拟软件,用数值分析方法来模拟尾气排放范围,从而来为下一步改善实验室做指导。

机械工程在货车尾气后处理技术中的创新应用探讨

本文探讨了机械工程在货车尾气后处理技术中的创新应用。介绍了尾气排放对环境和人类健康的影响,以及当前尾气治理的现状和挑战。重点分析了机械工程在尾气后处理技术方面的创新应用,包括颗粒物过滤器、氮氧化物催化还原剂、SCR技术等。通过对这些技术的原理、优势和局限性进行分析,探讨了它们在实际应用中的效果和发展前景。总结了机械工程在货车尾气后处理技术中的创新应用对环境保护和可持续发展的重要意义。

汽车保险杠塑料模具设计

为了防止汽车保险杠变形,对其结构进行了分析,其成型模具采用热流道浇注系统。对于产品两端向内翻边的结构,设计了“油缸+滑块”的脱模机构;对于产品侧面的4个小孔,为了消除产品上产生的滑块轮廓线,采用定模滑块机构脱模;为了降低动模型芯的高度,将产品的两端伸入到动模板中,在动模板中成型;根据定、动模的结构,设计了多种冷却水路;车灯装配位为一个封闭区域,空气不能通过排气槽排到模具以外,在定模板的车灯分型面位置开设排气孔,通过排气孔将空气排出;为了防止顶杆破坏产品,对于产品内表面起伏较大的位置,采用顶块结构;为了方便拆装顶杆,取消顶杆固定板,用螺栓将沿轴线方向顶杆固定在推板上。

某乘用车排气系统振动性能的优化

为改进某乘用车排气系统的振动性能,建立了其有限元模型,用Nastran软件进行静力学和动力学计算、吊耳位置评估和排气系统的运动包络面计算。以最小化挂钩垂向动态载荷最大值与标准差和吊耳的静变形量与预载力标准差为目标,以吊耳隔振量不小于20dB为约束条件,以吊耳和波纹管动刚度为优化变量,建立了排气系统振动性能的多目标优化模型。优化结果表明,挂钩垂向动态载荷最大值与标准差和吊耳的静态变形量与预载力标准差都有明显降低,文中提出的优化方法对控制排气系统振动和提升结构疲劳耐久性有重要的参考价值。

LPG/汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统研究

作者针对市政府环境保护实事 ,根据国内现有技术基础、改装成本和市场的需求 ,在已开发的LPG汽车排放单达标的基础上 ,对LPG -汽油双燃料汽车排放双达标控制系统进行了研究 ,即开发了能够满足欧I标准要求的LPG

车用发动机在汽车排气制动时气门特性测试分析

利用一套随车测试分析装置对汽车在排气制动情况下发动机缸内压力、排气压力、气门升程、上止点等信号采集记录 ,并对测试结果进行了分析 .结果表明

添加Nb对Ti-48Al-0．7B合金组织和力学性能的影响

研究了离心铸造汽车排气阀用Ti-48Al-0．7B-xNb(x=0,3,5,8;原子分数,％)合金的组织和力学性能．结果表明,不同Nb含量合金均由α2+γ两相组成,不存在β相．添加Nb后,合金的晶粒尺寸受凝固前沿B产生附加的成分过冷和硼化物钉扎晶界两方面的作用．合金的片层间距λ与晶粒尺寸d-1／2符合线性关系．O含量和Nb含量影响合金的断裂强度,晶粒尺寸是影响合金塑性的主要因素．Ti-48Al-0．7B-5Nb合金的晶粒尺寸最小,综合性能最佳(σb=399．6 MPa,δ=0．26％)．

汽车尾气的生殖毒性及对微量元素的影响

目的了解使用无铅化汽油后汽车尾气的生殖毒性效应。方法30只SD大鼠等分为实验和对照组,根据染毒时间4、6和8周不等各分为3个亚组,对照组用空白吸收液灌胃,实验组用汽车尾气吸收液灌胃,每周5 d,每天1次,灌胃量0.1 ml/L。观察大鼠生殖毒性及睾丸组织微量元素的变化。结果尾气吸收液染毒大鼠体重变化不明显;睾丸、附睾的脏器系数低于同时相对照组(P<0.05),且随时间呈下降趋势;精子含量和存活率显著降低,而畸形率增高(P<0.05);睾丸中Zn、Mn代谢紊乱,出现Zn低、Mn高,有时间-效应关系。结论汽车尾气具有明显的生殖毒性,微量元素代谢紊乱对生殖腺的损害起了重要作用。

汽车排气制动性能随车测试分析系统设计

文中介绍了一种利用双操作系统的汽车排气制动性能随车测试分析装置 .装置可对汽车排气制动全过程的相关信号进行长时间连续采集记录 ,并可以对数据进行实时分析 .

一种新的轿车空调方案——单效溴化锂吸收式冷热水机组

为了减少轿车的油耗和提高轿车的动力性 ,本文应用热力学和传热学的方法 ,通过对现有轿车空调系统和单效溴化锂吸收式冷热水机组轿车空调系统的分析比较 ,指出利用发动机高温冷却液驱动的单效溴化锂吸收式冷热水机组代替现有空调系统的可行性 。

汽车排放污染物的共振增强多光子电离光谱分析

汽车排放的主要污染物为CO, HC, NOx(x=1,2), SO2, Pb, 苯丙芘, 固体颗粒等[1], 其尾气的检测对维护人类自身健康具有十分重要的意义. 共振增强多光子电离光谱(Resonant Enhanced Multi-Photonionization, REMPI)是一种超灵敏光谱检测技术, 它的灵敏度比LIF(Laser Induced Fluorescence)还要高. 1979年, Brophy和Rentttner[2]提出了REMPI可以作为检测大气污染的方法.

汽车空调余热溴化锂吸收式制冷装置的研究

为了减少汽车的油耗和提高汽车的动力性 ,根据现有汽车空调制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的特点 ,结合单效溴化锂吸收式冷热水机组的性能 ,提出溴化锂吸收式制冷系统中的发生器由汽车发动机气缸套、气缸体、气缸盖组成 ,将溴化锂溶液直接充注在汽车发动机冷却空腔内 ,从而实现了用一个单效溴化锂吸收式冷热水机组系统替代现有汽车空调的制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的方案 ,结构简单。应用热力学、传热学和流体力学的方法 ,对现有汽车空调系统和单效溴化锂吸收式冷热水机组汽车空调系统进行了理论分析计算比较 ,得出这一方案是可行的 ,结构非常紧凑 。

新型水暖式汽车暖风装置的开发与传热特性分析

开发了一套应用于大、中型客车上的新型水暖式汽车暖风装置.介绍暖风装置的结构、工作原理和试验方案.对暖风装置中最重要的排气热能回收装置建立数学模型和动态特性仿真模型,通过MATLAB软件对该装置传热特性进行仿真分析.对发动机在一个连续的工作过程下该装置的传热特性进行试验,结果表明,试验分析和仿真分析结果比较吻合,回收的排气热能满足汽车的供暖要求且装置在工作过程中的排气背压低于4 kPa,有很好的应用前景.

汽车尾气余热热电转换装置设计与初期试验

为有效利用汽车尾气中的废热以提高其燃油经济性,构建了汽车尾气余热热电转换台架试验装置,通过初期试验分析了在汽车发动机不同转速下分流器对出口尾气温度的影响因素,并测试了不同气体流场结构下的集热器表面温度分布情况和热电转换模块的输出性能.结果表明,分流器在尾气热传输方面构成了很大的热阻,延长尾气在集热器内部的流动时间和路径可以有效提高其表面温度和热电转换装置的输出能力,采用蛇形流道结构的集热器表面温度分布比空腔结构更加均匀.结合初期试验结果和实际经验提出了系统设计与集成的改进措施,对今后的进一步研究工作有一定指导意义.

某乘用车排气系统振动性能分析与优化

以某乘用车排气系统为研究对象,首先建立排气系统有限元模型并验证模型有效性。其次评估排气系统疲劳耐久性与振动性能。静力学分析结果表明,吊耳静变形和预载力分别小于5mm和55N,满足企业要求,说明吊耳疲劳耐久性较好;动力学分析结果表明,吊耳传递力超过10N且均匀性较差,说明排气系统振动性能不满足企业标准,影响整车舒适性,因此有必要对排气系统振动性能进行优化设计。最后采用多目标优化设计方法对排气系统振动性能进行优化设计。优化结果显示,吊耳传递力及其标准差分别下降34.48%和45.60%,排气系统隔振性能有较大幅度的提高,验证了该优化方案的可行性。

混合动力轿车不同通行时段的市区道路尾气排放特征研究

为揭示混合动力轿车在不同通行时段的市区道路尾气排放特征,利用高精度的移动排放测试仪,对混合动力轿车进行不同通行时段的市区道路尾气排放上的测试,分析混合动力轿车在顺畅时段和拥堵时段的尾气排放特征。试验数据分析表明:速度特征上,混合动力轿车在顺畅时段CO、NOx和HC的平均排放速率和平均排放因子的峰值主要出现在低速区域,在拥堵时段CO、NOx和HC的平均排放速率和平均排放因子的峰值主要出现在发动机起动初期速度区间;比功率特征上,混合动力轿车在顺畅时段和拥堵时段高比功率区间CO、NOx和HC的平均排放速率和平均排放因子的峰值都明显高于低比功率区间和负比功率区间;道路拥堵虽然会延长混合动力轿车的通行时间,但同时增加了其纯电力驱动的低速行驶时间,使尾气排放并没有显著增加。

大中型客车发动机余热驱动的制冷空调的开发

提出了一种新型大中型汽车发动机余热驱动的溴化锂吸收式制冷装置,该装置中,冷凝器、蒸发器、吸收器、发生器分别独立安装在车厢底板下且位于同一平面内,利用特殊设计的连接管道连接形成密闭回路,合理利用车内有限空间,解决了现有余热驱动吸收式制冷设备因体积与重量过大而无法应用于车辆上的问题。利用传热学、流体力学、弹性力学等理论对其进行了设计计算,并进行了台架试验,结果表明,该装置应用在现有大中型客车上是可行的。

兰州市交警体内铅水平对机体微量元素影响的调查研究

对兰州市交警作业环境现场监测及120名交警人群健康体检的结果表明，该环境中汽车尾气有害物浓度均超标；将受检者分为污染组70人，对照组50人，分析结果显示污染组发Pb、尿pb及血中COHb浓度增加；发中Zn、Cu、Ca等浓度降低；鼻炎、咽炎、砂眼、关节酸痛、神经衰弱征候群等发病率升高，均具有统计学差异（P＜0．05，P＜0．01），说明作业环境对交警人群健康具有一定的危害。