期刊文献+
共找到76篇文章
< 1 2 4 >
每页显示 20 50 100
化工转炉托轮、滚圈铸钢件的争议、选用及磨损修复
1
作者 张清道 刘玉帅 《化工生产与技术》 CAS 2024年第4期41-46,I0005,共7页
化工转炉的托轮、滚圈材料按设计规定推荐选用一般工程用铸造碳钢件ZG310-570或ZG 340-640材质,在不同规格的转炉上应用时出现磨损较快的情况。通过分析指出,按《一般工程用铸造碳钢件》规定的ZG 310-570或ZG 340-640材质化学成分和力... 化工转炉的托轮、滚圈材料按设计规定推荐选用一般工程用铸造碳钢件ZG310-570或ZG 340-640材质,在不同规格的转炉上应用时出现磨损较快的情况。通过分析指出,按《一般工程用铸造碳钢件》规定的ZG 310-570或ZG 340-640材质化学成分和力学性能,无法确保其作为耐磨件的性能要求,可能形成检验合格而无法满足使用要求的争议。对已使用的磨损严重的一般工程用铸造碳钢件托轮,提出镶ZG 42Cr1Mo锻件外套的修复方案,保证零件的使用性能和寿命。经对比、试验,耐磨损性能明显改善,建议化工转炉托轮设计选用大型低合金钢铸件ZG42Cr1Mo。 展开更多
关键词 化工转炉 托轮 滚圈 铸钢件 磨损修
下载PDF
托轮铸钢件气孔缺陷的分析及预防措施 被引量:1
2
作者 林正文 《山西冶金》 CAS 2023年第1期220-222,共3页
为了解决托轮铸钢件在生产过程中气孔缺陷多、生产质量一致性差的不足,从气孔缺陷来源、气孔类型、气孔形成原理等方面进行了深入研究,并提出了改善砂型配比、增加通气绳和修改工艺浇注系统等针对性的预防措施。应用实例表明,通过实施... 为了解决托轮铸钢件在生产过程中气孔缺陷多、生产质量一致性差的不足,从气孔缺陷来源、气孔类型、气孔形成原理等方面进行了深入研究,并提出了改善砂型配比、增加通气绳和修改工艺浇注系统等针对性的预防措施。应用实例表明,通过实施预防措施,有效避免了托轮铸钢件气孔类缺陷的发生。 展开更多
关键词 托轮 铸钢件 气孔 缺陷分析 预防措施
下载PDF
HXN_(3B)型调车机车换装B+级铸钢轮心试用考核研究
3
作者 田合强 董博 +1 位作者 牟鑫 林峰云 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第2期71-75,共5页
材质为ZG310-570的HXN_(3B)型调车机车用铸钢轮心易出现探伤线性聚磁缺陷,为此生产企业试制了B+级钢材质的轮心。为验证B+级钢轮心的服役性能,须在轮心批量装车前对其进行试用考核。基于目前试用考核规定较为宏观的现状,从线路及环境、... 材质为ZG310-570的HXN_(3B)型调车机车用铸钢轮心易出现探伤线性聚磁缺陷,为此生产企业试制了B+级钢材质的轮心。为验证B+级钢轮心的服役性能,须在轮心批量装车前对其进行试用考核。基于目前试用考核规定较为宏观的现状,从线路及环境、安全应急预案、装车数量及周期、试用考核期间的跟踪和监测、试用考核结束后的拆检、试用考核结果的评价等6个方面设计制订适用于B+级钢轮心的试用考核方案,并通过线路试用考核过程及结果、生产企业后续的轮心成品合格率数据综合验证所设计试用考核方案的可行性。研究内容为HXN_(3B)型调车机车可换装B+级铸钢轮心提供技术支撑。 展开更多
关键词 铸钢轮心 试用考核 方案设计 调车机车
下载PDF
SCR9000铜杆生产线铸轮喷砂机的研制和应用 被引量:1
4
作者 周朝晖 伍锡皇 吴才权 《铜业工程》 CAS 2023年第5期84-87,共4页
SCR9000铜杆生产线是广州江铜铜材有限公司2019年从美国南线公司引进的生产线,铸轮直径达到3660 mm,重量4.5 t。铸轮在使用一段时间后需要下线对铜环表面进行喷砂处理,清理表面杂质,以形成特定粗糙度,提高表面强度。传统铸轮喷砂一般以... SCR9000铜杆生产线是广州江铜铜材有限公司2019年从美国南线公司引进的生产线,铸轮直径达到3660 mm,重量4.5 t。铸轮在使用一段时间后需要下线对铜环表面进行喷砂处理,清理表面杂质,以形成特定粗糙度,提高表面强度。传统铸轮喷砂一般以普通黄砂为媒介,采用人工喷砂方式,工作环境恶劣。通过自主研究和设计,研制了可自动运行的、适用于SCR9000铜杆生产线的铸轮喷砂机。 展开更多
关键词 SCR9000 铸轮 铜环 喷砂机 不锈钢砂
下载PDF
新材质重载货车车轮性能研究 被引量:24
5
作者 张斌 张弘 付秀琴 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期65-70,共6页
针对目前我国重载铁路货车车轮运用情况不佳的现实,为提高车轮抗磨耗性能,同时兼顾车轮抗热损伤性能,研究车轮材质,分别确定辗钢重载货车车轮和铸钢重载货车车轮的材质成分设计方案,并试制出车轮样品。对试制的车轮样品分别进行磨耗性... 针对目前我国重载铁路货车车轮运用情况不佳的现实,为提高车轮抗磨耗性能,同时兼顾车轮抗热损伤性能,研究车轮材质,分别确定辗钢重载货车车轮和铸钢重载货车车轮的材质成分设计方案,并试制出车轮样品。对试制的车轮样品分别进行磨耗性能研究、力学性能与微观组织分析、抗热损伤性能研究。结果表明:试制的辗钢车轮样品抗磨耗性能和强度分别比普通CL60辗钢车轮提高约40%和25%,铸钢车轮样品抗磨耗性能和强度分别比普通ZL—B铸钢车轮提高约30%和25%;2种车轮样品的显微组织均为细珠光体与少量沿晶界分布的铁素体;2种车轮的抗热损伤性能均可满足我国重载货车实际运用条件要求。 展开更多
关键词 重载货车 辗钢车轮 铸钢车轮 材质 抗磨耗性能 抗热损伤性能 强度
下载PDF
铸钢车轮铸造工艺模拟与优化 被引量:5
6
作者 米国发 刘彦磊 +3 位作者 张斌 付秀琴 张弘 宋国祥 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期141-143,共3页
采用View Cast软件对铸钢车轮辐板处疏松缩孔的形成机理及分布规律进行了数值模拟研究。模拟研究结果表明,在铸造凝固过程中车轮辐板的最薄部位和轮辋辐板之间的过渡部位会出现不同程度的疏松缩孔现象。原因是辐板最薄处的冷却速度过快... 采用View Cast软件对铸钢车轮辐板处疏松缩孔的形成机理及分布规律进行了数值模拟研究。模拟研究结果表明,在铸造凝固过程中车轮辐板的最薄部位和轮辋辐板之间的过渡部位会出现不同程度的疏松缩孔现象。原因是辐板最薄处的冷却速度过快,阻断了过渡部位在凝固过程中的补缩通道,增加了形成缩孔的可能性。通过对铸造工艺进行改进,采用施加保温材料的方法,可以达到轮辋向辐板顺序凝固,从而减少形成缩孔和疏松的倾向。 展开更多
关键词 铸钢车轮 凝固模拟 铸造 保温材料
下载PDF
铸钢车轮气孔、夹渣缺陷产生的原因与防止措施 被引量:2
7
作者 武晓峰 张红艳 +1 位作者 孟力凯 李广民 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2006年第5期18-19,共2页
分析了铸钢车轮件气孔、夹渣缺陷的形成原因,提出了相应的解决措施,并在生产中得到验证,使废品率显著下降。
关键词 铸钢车轮 气孔 夹渣
下载PDF
铸钢车轮的显微组织研究 被引量:3
8
作者 钱立和 孟江英 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期43-45,共3页
在分析美国 Abex公司和 Griffin公司铸钢车轮的性能、化学成分的基础上 ,对这两家铸钢车轮的显微组织进行了研究。结果表明 ,铸钢车轮显示高强度、高硬度与低塑性、低韧性的特点 ,其原因是由于碳含量较高和少量合金元素 Cr、Ni、Mo和 C... 在分析美国 Abex公司和 Griffin公司铸钢车轮的性能、化学成分的基础上 ,对这两家铸钢车轮的显微组织进行了研究。结果表明 ,铸钢车轮显示高强度、高硬度与低塑性、低韧性的特点 ,其原因是由于碳含量较高和少量合金元素 Cr、Ni、Mo和 Cu的存在 ,以及原始铸造组织的粗大 ,使得铸钢车轮热处理后踏面形成索氏体 (或与上贝氏体的混合 )组织 ,辐板部位为粗大珠光体。 展开更多
关键词 铸钢 车轮 性能 显微组织 铁路运输
下载PDF
重载铁路运输及其车轮使用状况概述 被引量:1
9
作者 米国发 刘彦磊 +2 位作者 张斌 付秀琴 张弘 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第6期689-695,共7页
国内外重载铁路运输的情况表明,实施重载运输大大提高了铁路的运输能力,降低了运输成本.指出提高轴重是世界各国发展重载运输的一项重要举措.随着铁路运输重载和高速的不断实施,车轮的工作环境越来越苛刻.对车轮在重载运输中的使用情况... 国内外重载铁路运输的情况表明,实施重载运输大大提高了铁路的运输能力,降低了运输成本.指出提高轴重是世界各国发展重载运输的一项重要举措.随着铁路运输重载和高速的不断实施,车轮的工作环境越来越苛刻.对车轮在重载运输中的使用情况及主要的失效形式进行了阐述.铸钢车轮以其工艺流程短,工艺简单,成本低廉等特点,在我国重载铁路上的使用前景广阔,补充了辗钢车轮生产能力的不足、打破了货车车轮独家经营的局面,同时对辗钢车轮质量的提高也具有促进作用. 展开更多
关键词 重载铁路 轴重 铸铜车轮 辗钢车轮
下载PDF
铸钢车轮铸造工艺设计及模拟优化 被引量:4
10
作者 崔红保 王锦永 米国发 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第9期51-53,57,共4页
运用传统的铸造工艺设计法,设计车轮的初始工艺,通过ViewCast模拟软件对车轮初始铸造工艺的凝固过程进行数值模拟,分析了缺陷形成的原因。并通过ViewCast软件调整冒口尺寸、增加冷铁,进行工艺优化,对用优化工艺进行的充型和凝固过程进... 运用传统的铸造工艺设计法,设计车轮的初始工艺,通过ViewCast模拟软件对车轮初始铸造工艺的凝固过程进行数值模拟,分析了缺陷形成的原因。并通过ViewCast软件调整冒口尺寸、增加冷铁,进行工艺优化,对用优化工艺进行的充型和凝固过程进行了模拟。结果表明,经过优化的工艺,冒口、冷铁、浇注系统的尺寸和位置是合理的,实现了铸件的顺序凝固,消除了缩孔、缩松缺陷。 展开更多
关键词 铸钢车轮 铸造工艺 VIEW cast软件 数值模拟
下载PDF
用底注包连续浇注铸钢车轮产生夹渣缺陷的分析 被引量:1
11
作者 朱丽娟 董秀琦 +2 位作者 郭海冰 刘满军 王治刚 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2002年第5期289-292,共4页
用流体力学原理解释了用底注包连续浇注铸钢车轮过程中产生规律性夹渣缺陷的原因———是由于钢液在孔口出流时产生的真空 ,使钢液中的气体连同它所吸附的氧化渣一起析出附着在产生真空的水口砖表面上 ,当多到一定程度脱落流入铸型中造... 用流体力学原理解释了用底注包连续浇注铸钢车轮过程中产生规律性夹渣缺陷的原因———是由于钢液在孔口出流时产生的真空 ,使钢液中的气体连同它所吸附的氧化渣一起析出附着在产生真空的水口砖表面上 ,当多到一定程度脱落流入铸型中造成的 ,并提出解决这一问题的办法。强化真空过滤的析渣效果 ,分渣除之 ;弱化真空析渣效果使杂质分散在铸件机体中不形成集中夹渣缺陷。 展开更多
关键词 底注包 铸钢车轮 夹渣 真空度 浇注
下载PDF
铸钢轮材料在700℃~20℃热循环下断裂机制分析 被引量:3
12
作者 宋志坤 谢基龙 +2 位作者 张励忠 李纯华 马小全 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期141-144,共4页
研究铸钢车轮材料在700℃~20℃热循环温度幅下热疲劳破坏规律。实验结果发现,试样表面出现大量的氧化腐蚀坑,表面主裂纹优先通过这些腐蚀坑扩展。试样表面的氧化腐蚀及氧化皮剥落均比次表层严重,表面的开裂也加速了次表层裂纹的形... 研究铸钢车轮材料在700℃~20℃热循环温度幅下热疲劳破坏规律。实验结果发现,试样表面出现大量的氧化腐蚀坑,表面主裂纹优先通过这些腐蚀坑扩展。试样表面的氧化腐蚀及氧化皮剥落均比次表层严重,表面的开裂也加速了次表层裂纹的形核和扩展。断口上的二次裂纹以沿晶为主,穿晶为辅,说明蠕变损伤导致晶界弱化。断口处腐蚀坑和夹杂物的开裂对试样热疲劳损伤有重要的促进作用,同时,断口上和表面的破坏互相促进,加深了试样的损伤程度。 展开更多
关键词 热疲劳损伤 氧化腐蚀 蠕变损伤 车轮铸钢
下载PDF
镍基热喷涂层对列车车轮铸钢抗制动热疲劳损伤作用机制探讨 被引量:3
13
作者 宋志坤 何庆复 谢基龙 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期86-88,共3页
这里主要研究了镍基热喷涂层对车轮铸钢材料抗热疲劳的作用机制,分别对有涂层试样和未涂层试样进行了450~20℃温度幅下热疲劳试验.研究发现,镍基涂层试样在涂层表面出现一些腐蚀坑和微裂纹,但具有层状结构的韧性镍基涂层未出现剥... 这里主要研究了镍基热喷涂层对车轮铸钢材料抗热疲劳的作用机制,分别对有涂层试样和未涂层试样进行了450~20℃温度幅下热疲劳试验.研究发现,镍基涂层试样在涂层表面出现一些腐蚀坑和微裂纹,但具有层状结构的韧性镍基涂层未出现剥落现象,涂层层状结构阻碍了涂层裂纹向基体的传播,镍基涂层很好地避免了基体材料的热疲劳损伤.而在同等条件下,未涂层试样不论是表面还是断口处都已经遭受到了较为严重的破坏。 展开更多
关键词 镍基涂层 热疲劳损伤 车轮铸钢
下载PDF
铸钢车轮疲劳裂纹的产生与扩展分析 被引量:1
14
作者 高伟 张铁竹 《铸造技术》 CAS 北大核心 2015年第12期2910-2912,2926,共4页
铸钢车轮运行一段时间后,在表面会产生大量的裂纹,这会影响车轮的使用寿命,因此,研究疲劳裂纹的产生与扩展具有重要意义。裂纹的产生与轮轨接触应力、加工工艺密切相关,首先用有限元理论定量分析了接触应力和塑性变形,然后借助安定图理... 铸钢车轮运行一段时间后,在表面会产生大量的裂纹,这会影响车轮的使用寿命,因此,研究疲劳裂纹的产生与扩展具有重要意义。裂纹的产生与轮轨接触应力、加工工艺密切相关,首先用有限元理论定量分析了接触应力和塑性变形,然后借助安定图理论预测车轮疲劳产生的可能性。结果表明,在循环应力作用下,塑性变形会不断累积,材料表面产生棘轮效应,该过程会促进裂纹源的萌生。裂纹源形成后,开始进入扩展期,依据材料性能学理论,将裂纹扩展期分成两个阶段,并对每个阶段分别叙述,其中第二阶段是促进宏观裂纹形成的关键期,并影响车轮表面宏观裂纹的分布形态。 展开更多
关键词 铸钢车轮 裂纹萌生 裂纹扩展 塑性变形 棘齿形貌
下载PDF
铸钢车轮材料热喷涂层热疲劳试验断口特征分析 被引量:2
15
作者 宋志坤 刘伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期130-133,共4页
分析了某铸钢车轮试样热喷涂层热疲劳试验断口特征。在铸钢车轮材料表面分别热喷涂铁基和镍基两种合金涂层,进行450℃-20℃下热疲劳试验,对断口形貌进行观察。研究发现,铁基与镍基涂层的抗氧化能力优于铸钢车轮材料,表面氧化腐蚀是涂层... 分析了某铸钢车轮试样热喷涂层热疲劳试验断口特征。在铸钢车轮材料表面分别热喷涂铁基和镍基两种合金涂层,进行450℃-20℃下热疲劳试验,对断口形貌进行观察。研究发现,铁基与镍基涂层的抗氧化能力优于铸钢车轮材料,表面氧化腐蚀是涂层试样热疲劳损伤的一种主要形式。在热循环过程中涂层本身出现一些开裂,但韧性涂层并未剥落,涂层层状结构阻碍了裂纹向基体的传播,涂层保护了基体。相比之下,镍基涂层效果更好。 展开更多
关键词 热疲劳损伤 涂层 氧化腐蚀 铸钢车轮
下载PDF
解读铁道行业标准《碳素钢铸钢车轮》 被引量:2
16
作者 丛韬 付秀琴 +1 位作者 张弘 朱梅 《铁道技术监督》 2014年第2期6-10,共5页
我国铁路货车用铸钢车轮标准TB/T 1013—2011《碳素钢铸钢车轮》修订自TB/T 1013—1999《碳素钢铸钢车轮技术条件》。介绍标准的修订背景、修订过程和修订内容。对标准中碳素钢铸钢车轮的钢牌号、化学成分、抗拉强度、硬度、冲击性能、... 我国铁路货车用铸钢车轮标准TB/T 1013—2011《碳素钢铸钢车轮》修订自TB/T 1013—1999《碳素钢铸钢车轮技术条件》。介绍标准的修订背景、修订过程和修订内容。对标准中碳素钢铸钢车轮的钢牌号、化学成分、抗拉强度、硬度、冲击性能、显微组织、晶粒度、微观纯净度、探伤等检测指标和试验方法的验证和修订情况予以详细说明。 展开更多
关键词 货车 铸钢车轮 行业标准 解读
下载PDF
B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线重构方法 被引量:3
17
作者 陈雷 章梓茂 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期16-20,共5页
为实现任意可靠性水平疲劳强度设计、寿命预测和可靠性评定,提出了B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线的重构方法,应用Monte-Carlo模拟技术在可接受误差范围内重构了B级铸钢的疲劳极限和成组法S-N数据,依照常规法测定了B级铸钢中、短寿命范... 为实现任意可靠性水平疲劳强度设计、寿命预测和可靠性评定,提出了B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线的重构方法,应用Monte-Carlo模拟技术在可接受误差范围内重构了B级铸钢的疲劳极限和成组法S-N数据,依照常规法测定了B级铸钢中、短寿命范围的可靠性S-N曲线,应用概率疲劳极限外推法获得了包含中、短和长寿命范围的可靠性曲线。在此基础上,考虑工程应用实际情况,推导出了任意概率水平下的里程可靠性曲线。重构获得的疲劳极限及S-N数据最大模拟误差分别只有0.15%和0.07%,较好再现了原始数据,对曲线的外推使其合理性达到生产需要的104km以上,说明曲线重构方法可获得所需疲劳可靠性S-N曲线。 展开更多
关键词 车辆工程 车轮 铸钢 疲劳可靠性SN曲线 重构方法 Monte—Carlo模拟
下载PDF
450℃~20℃循环温度幅下车轮铸钢热疲劳破坏行为探讨 被引量:1
18
作者 宋志坤 谢基龙 刘伟 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期8-10,共3页
研究了一种铸钢车轮材料在450℃~20℃热循环下破坏行为.试样在经受热疲劳实验之后,利用光学显微镜和扫描电镜分别对试样表层、次表层和断口进行观察,综合得到试样的热疲劳破坏机理.研究发现,试样表面未出现明显的破坏,仅有一些... 研究了一种铸钢车轮材料在450℃~20℃热循环下破坏行为.试样在经受热疲劳实验之后,利用光学显微镜和扫描电镜分别对试样表层、次表层和断口进行观察,综合得到试样的热疲劳破坏机理.研究发现,试样表面未出现明显的破坏,仅有一些腐蚀坑和微裂纹;次表层上主要分布着少量细小的氧化腐蚀坑,次表层和表层的失效非常吻合.试样断口上发现了一些二次裂纹和典型的局部脆性断裂特征,这表明尽管试样表面破坏尚不明显,但试样内部已经出现了开裂现象.实验还发现试样内部的一些夹杂物成为一种重要的热疲劳裂纹源,断口二次裂纹优先沿着试样内部的一些缺陷扩展. 展开更多
关键词 热疲劳损伤 氧化腐蚀坑 夹杂物 脆性断裂 车轮铸钢
下载PDF
车轮铸钢热疲劳裂纹损伤行为研究 被引量:1
19
作者 何庆复 宋志坤 孙琰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期109-111,共3页
确定了车轮铸钢循环温度范围与循环次数间幂指数关系。其热疲劳损伤有两种主要形式;在低循环上限温度,表面氧化轻微,形成少量表面氧化腐蚀坑;在高循环上限温度,表面氧化严重,厚氧化膜剥落,大量的氧化腐蚀坑及微裂纹形成,并连接... 确定了车轮铸钢循环温度范围与循环次数间幂指数关系。其热疲劳损伤有两种主要形式;在低循环上限温度,表面氧化轻微,形成少量表面氧化腐蚀坑;在高循环上限温度,表面氧化严重,厚氧化膜剥落,大量的氧化腐蚀坑及微裂纹形成,并连接成细长主裂纹。表面氧化对热疲劳裂纹扩展有重要作用。 展开更多
关键词 车轮 铸钢 列车 热疲劳损伤 疲劳裂纹
下载PDF
热处理对35CrMnSi钢铸锭车轮性能的影响 被引量:2
20
作者 李文学 闫俊萍 +2 位作者 王玉峰 郭建军 陈龙 《包头钢铁学院学报》 1999年第1期42-44,共3页
利用Formastor-Digital全自动相变仪,测定了ZG35CrMnSi钢的临界点,研究了ZG35CrMnSi钢车轮的热处理工艺、组织和性能.结果表明,经热处理后的车轮,硬度在HB280~HB300时。
关键词 铸锭 车轮 35CRMNSI钢 性能 热处理 车轮
下载PDF
上一页 1 2 4 下一页 到第
使用帮助 返回顶部