CeMO_(δ)/3DOM ZrTiO_(4)(M=Mn,Fe,Co)催化剂的制备及其对炭烟颗粒的催化消除性能

消除柴油机尾气中的炭烟颗粒对人体健康和社会发展都具有重要的现实意义。采用胶体晶体模板法和等体积浸渍法制备了CeMO_(δ)/3DOM ZrTiO_(4)(M=Mn,Fe,Co)系列复合金属氧化物催化剂,利用X射线衍射仪、全自动比表面和孔隙分析仪、扫描电镜等表征了催化剂的物化性能,并测试了Ce M O_(δ)/3DOM ZrTiO_(4)(M=Mn,Fe,Co)系列催化剂对炭烟颗粒的催化消除性能。研究结果表明,所制备的催化剂均具有独特的三维有序大孔结构,其中CeMnO_(δ)/3DOM ZrTiO_(4)催化剂对炭烟的催化活性最高,是一种具有应用前景的复合金属氧化物催化剂。

沸腾床渣油加氢裂化装置结焦情况分析与操作优化

分析了沸腾床渣油加氢裂化装置易结焦堵塞的原因,介绍了某炼化公司沸腾床渣油加氢裂化装置易结焦区域和结焦典型症状,从原料、催化剂、反应和分馏工况等方面进行了优化。通过将原料渣油引入脱固油浆减缓结焦,动态调整渣油转化率控制装置结焦:加工中东高硫低氮原油所产渣油时,转化率可控制在75%以上;加工低硫中东原油所产渣油时,转化率控制在不大于70%;加工低硫高氮原油所产渣油时,转化率控制在不大于65%。每吨渣油原料置换新鲜催化剂0.90~0.95 kg,低控减压塔塔底液位(25%~30%),提高塔底物料返混流量以减少沥青质在塔底器壁生焦。优化操作后,常压塔底油总沉积物质量分数稳定小于0.2%,确保了装置在渣油高转化率下的长周期稳定运行。

PTA酯化缩聚法合成PTT的研究

研究了用精对苯二甲酸 ( PTA )法合成聚对苯二甲酸丙二醇酯 ( PTT)的工艺特点 ,探讨了影响合成工艺的因素 ,并与 PET的合成工艺进行了比较。结果表明 ,PDO质量对 PTT性能有较大影响 ;PTT的合成工艺与 PET的有较大差别 ,合成 PTT采用钛化合物或 X作为酯化和缩聚反应的催化剂较合适 ,酯化反应在 2 2 0～ 2 40℃ ,0 .2 5 MPa以下进行 ,酯化率要达到 98%以上 。

汽车尾气净化用贵金属催化剂研究进展

概述了汽车尾气净化贵金属催化剂的发展过程及催化性能,介绍了贵金属催化剂制备工艺研究现状、贵金属及稀上助剂在汽车尾气净化中的催化作用。指出当前研究的重点是贫燃条件下的低贵金属含量三效催化剂,具有钙钛矿结构及优异催化活性和稳定性的纳米级含Pd稀土催化剂是汽车尾气净化贵金属催化剂的发展方向。

柴油车尾气净化铂催化剂的试验研究

根据柴油车尾气排放特征和催化剂性能影响因素,进行了柴油机尾气净化铂催化剂配方设计,采用比表面积表征和实验室小样评价方法进行了初步配方筛选,制备了氧化型催化剂,并在柴油机台架和整车转鼓上进行了相关匹配试验研究。研究结果表明,所制备的催化剂具有较好的催化性能,实际装车匹配后能满足国家标准GB18352.2-2001要求,该产品现已批量提供市场。

高纯度苯酚精制工艺述评

介绍了近年来国内外3个工业化的苯酚精制工艺——共沸精馏、萃取精馏和离子交换树脂法,并对进一步提高苯酚质量的几种途径进行了评述。为生产高纯度苯酚可采取共沸精馏与萃取或与加胺法的结合,而应用新型酸性催化剂改进苯酚生产和精制工艺应是发展趋势。

单钯汽车尾气催化剂研究进展

主要介绍了单钯汽车尾气催化剂的发展进程,阐述了单钯汽车尾气催化剂三效催化性能的主要影响因素,包括:助剂的选取、贵金属钯的负载方法和催化剂的制备工艺等,展望了未来的发展前景和趋势。

硝酸预处理对Pd/C催化剂微观结构的影响

采用不同浓度的硝酸对椰壳活性炭进行预处理,然后以浸渍法制备了精对苯二甲酸精制用Pd/C催化剂。通过SEM、TEM、EDS、XRD及比表面积和孔结构测试等手段,研究了硝酸预处理对Pd/C催化剂微观结构的影响,并探讨了其结构与催化活性的关系。SEM、TEM及孔结构测试的结果表明,适宜浓度(1.2 mol/L)的硝酸预处理可在一定程度上增大活性炭的平均孔径和中孔体积,减小Pd晶粒尺寸,提高Pd在载体上的分散性。EDS表征结果显示,硝酸预处理使催化剂表面新增7.57%(w)的氧元素。XRD表征结果显示,硝酸预处理对催化剂的物相基本无影响。硝酸预处理使活性炭载体表面产生含氧基团,增大载体孔径、中孔体积和有效负载面积,抑制Pd晶粒的增大,促进Pd的分散,从而提高其催化活性。

液相丙烯脱CO催化剂的研究

采用共沉淀法制备了Cu O/Zn O,Cu O/Zn O/Zr O2,Cu O/Zr O2催化剂,采用XRD,XPS,H2-TPR,HRTEM等方法对催化剂进行了表征,在微反装置上评价了催化剂在气相乙烯脱CO和液相丙烯脱CO反应中的性能。催化剂评价结果和表征结果显示,Cu O与Zr O2的协同效应比Cu O的晶体尺寸效应对催化剂的活性具有更重要的影响;在两段反应器之间增加脱水干燥器后,催化剂的吸附容量明显提高,可能是因为避免了微量水和CO2对催化剂脱CO的不利影响。在反应压力2.5 MPa、反应温度50℃、空速50 h-1的条件下,Cu O/Zr O2催化剂可将液相丙烯物料中含量为2.4×10-6(w)的CO深度脱除至30×10-9(w)以下。

电感耦合等离子体质谱法测定汽车尾气净化催化剂中铂、钯、铑含量

汽车尾气净化催化剂样品经过氧化钠熔融,用热水浸出,加入盐酸酸化后,分取部分试液用电感耦合等离子体质谱法测定其中铂、钯、铑的含量。选择镉(^(111)Cd)和铊(^(203)Tl)作为内标元素。铂、钯、铑的检出限(3s)分别为0.048,0.056,0.019μg·g^(-1)。方法用于5件催化剂样品的分析,测定结果与光度法测定结果相一致。铂、钯、铑的平均回收率分别为100.0%,100.0%,99.8%;相对标准偏差(n=12)分别为1.3%,1.0%,1.6%。

双氧水预处理对钯炭催化剂结构与性能的影响

采用不同质量分数的双氧水对椰壳活性炭预处理,然后以浸渍法制备了精对苯二甲酸(PTA)精制用钯炭催化剂。通过扫描电子显微镜,能谱分析,X射线衍射分析及氮气吸附脱附测试等手段,研究了双氧水预处理对所制得的钯炭催化剂结构与性能的影响。结果表明:经双氧水处理活性炭载体后,所得钯炭催化剂活性随双氧水浓度先增大后减小,双氧水质量分数为20%时,催化剂活性达到最佳;吸附脱附分析表明,双氧水预处理使钯炭催化剂平均孔径和中孔孔容有所增加;能谱测试表明,双氧水处理可以向载体表面引入氧元素;双氧水预处理对钯炭催化剂物相无影响;双氧水预处理可以增大活性炭的有效负载面积,并引入氧化性基团,以促进钯在载体的分散,提高催化活性。

羰基金属对甲醇催化剂的毒害及其净化剂的研究进展

论述了羰基金属的形成、来源及其对催化剂的危害,综述了羰基镍、羰基铁的分析方法、脱除方法以及存在的问题,论述了目前国内外羰基金属净化剂的研究进展情况。

合成气脱除羰基铁净化剂研究进展

介绍了羰基铁的分析方法以及合成气脱除羰基铁净化剂的脱除方法,综述国内外合成气脱除羰基铁净化剂的脱除性能,并对以后脱除羰基铁净化剂的研究提出建议。

民用煤炉烟气净化催化剂研究

以三氧化二铝（Al2O3）为载体,以钯、铜及锰等为活性组分,用浸渍法制备了Pd-Al2O3、CuO-Al2O3及CuO-MnO-Al2O3催化剂,在民用煤炉上评价了催化剂对烟气中一氧化碳及有机物的催化氧化性能。结果表明,燃烧方式对烟气组成有较大的影响,采用上燃方式可减少烟气中CO及各类有机物的排放量。无论采取何种燃烧方式,在火炉的烟道上加催化剂后,不仅使烟气中CO的排放量明显减少,同时也使其中低碳烃、酚类及多环芳烃的量减少。催化氧化性能由大到小的顺序为:Pd-Al2O3】CuO-MnO-Al2O3】CuO-Al2O3。

精对苯二甲酸尾气中乙酸甲酯低温氧化Pt-Pd双贵金属催化剂的性能

采用浸渍法制备了一系列Pt-Pd双贵金属催化剂,并加入Fe,W,V,Ag,Co,Cu,A1,A10,A11(A1,A10,A11为过渡或稀土金属元素)等金属助剂对催化剂进行改性,考察了助剂、浸渍液的pH、浸渍顺序对催化剂催化氧化乙酸甲酯活性的影响;溴甲烷对催化剂的中毒作用以及CO和水对乙酸甲酯氧化反应的影响。实验结果表明,助剂对乙酸甲酯的氧化反应均有促进作用,其中A1的促进效果尤为显著,Ag的促进作用较弱;浸渍液的pH应小于4,先浸渍Pt-Pd后浸渍金属助剂的双贵金属催化剂活性较高;在Pt-Pd双贵金属催化剂中加入A10和A11助剂后,其抗溴甲烷中毒能力明显提升;模拟尾气中CO对乙酸甲酯的氧化反应有抑制作用,水对氧化反应影响不大,当水和CO同时存在时,催化剂催化乙酸甲酯氧化的能力略有提高。

还原温度对溶胶法制备Pd/C催化剂性能与微观结构的影响

采用钯溶胶法制备对苯二甲酸加氢精制用 Pd/C 催化剂，考察了还原温度对 Pd/C 催化剂活性的影响。通过 SEM、TEM、能谱、物理吸附、化学吸附等手段对 Pd/C 催化剂结构进行表征。结果表明：随着还原温度的升高，催化剂活性和分散度快速下降，当还原温度为10℃时，对羧基苯甲醛转化率接近100％，同时分散度也达到最高，所得催化剂 Pd 晶粒细小均匀，平均粒径为6.45 nm；30℃下制备的催化剂载体表面存在明显的团聚现象，Pd 晶粒平均粒径为15～20 nm，30℃下制备催化剂表面 Pd 含量约为10℃时的5倍；随着温度升高，聚氧乙烯基与水之间的氢键断裂，其增溶能力大幅下降，同时胶体中的 Pd 颗粒碰撞几率增加，造成胶体钯中 Pd 颗粒长大聚集，催化活性降低。

EDS表面分析研究Pd/C催化剂的失活原因

利用Ｘ射线能谱仪及原子吸收研究了对苯二甲酸加氢精制过程中失活的钯炭催化剂的失活原因。结果表明，原料中的含硫化合物、对二甲苯氧化工段的催化剂四溴乙烷、设备腐蚀和溶剂水中的离子均会沉积在钯炭催化剂的表面，引起催化剂加氢活性的下降。利用ＥＤＳ分析钯炭催化剂及断面的元素沉积是分析催化剂失活原因的有效方法。

汽车催化净化器载体材料的研究进展

汽车尾气催化净化器用载体是人们研究的热点之一。文章比较全面地介绍了陶瓷载体、金属载体材料的发展状况 ,分析了它们的特性和使用性能上的优劣。结合作者的研究 ,针对金属载体材料提出了研究开发的方向和建议。

柴油机尾气炭烟颗粒物催化净化催化剂的研究进展

柴油机因其较好的动力性、经济性和耐久性而广泛应用于汽车、船舶、重型货车、工程机械等领域。但是,柴油机在节省了燃料、增大功率的同时却导致了高炭烟颗粒物的排放,给人类健康和生存环境带来严重危害。因此,降低和消除柴油机尾气中的炭烟颗粒物排放是柴油机尾气催化净化的首要任务,开展这方面的研究具有重要的理论和现实意义。根据活性组分的不同,分别从贵金属催化剂、碱金属及碱土金属催化剂、过渡金属氧化物催化剂、复合型催化剂等方面综述了催化净化柴油机尾气炭烟颗粒物催化剂的研究进展,以期为高性能催化剂的研发提供理论借鉴。

D-3065型Pd/C加氢催化剂在PTA生产中的应用

介绍了PTA生产工艺要点及加氢反应机理。分析了PTA加氢精制Pd/C催化剂损坏和失活的原因,提出了在生产过程中采取一系列稳定加氢反应器操作压力的措施,以避免发生催化剂被压碎事故;并提出了在生产中采取水洗加碱洗操作方法来再生催化剂,以延长催化剂使用寿命。结果表明,D-3065型催化剂的生产能力有很大提高,1kg Pd/C催化剂处理PTA量达到56t,是保证值的1.86倍,PTA产品质量达标。