某轻型卡车后桥气室支架壳体撕裂故障分析及改进

现有的国内轻型卡车后桥通常采用冲焊桥壳和气压凸轮鼓式制动器,而制动器所用气室支架一般通过焊接固定板安装在桥壳本体上。某轻型卡车在整车道路试验过程中出现了气室支架固定板将桥壳本体撕裂的故障模式。鉴于此,本文对上述故障的原因进行了深入分析,并提出切实有效的改进方案。

AC600 蒸汽发生器水室挡板的设计与模拟试验研究

设计了进口接管７孔型挡板和出口接管３孔锥形挡板，按“变体”相似理论设计水力模型和模拟试验体，以水为工作介质进行了冷态模拟试验，获得了１０条局部阻力系数与雷诺数的关系曲线。据试验结果进行的计算和分析表明，与５５／１９Ｂ型蒸汽发生器相比，设置７孔型进口挡板和三孔锥形出口挡板使ＡＣ６００蒸汽发生器一次侧的压降增大约１４％。

泄洪闸闸室结构三维有限元静动力分析

以某水电站泄洪闸闸室为例进行三维有限元静动力分析,通过计算分析揭示闸室应力应变分布规律,特别是牛腿部位的应力应变情况,在此基础上对混凝土强度、材料分区进行评价,为闸室体型优化、结构配筋以及防震抗震设计提供依据。

气室支架的轻量化设计及疲劳寿命研究

以气室支架为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS Workbench分析了支架的强度和刚度,并对气室支架进行轻量化设计,去除设计过剩部位的材料。研究分析了气室支架的疲劳寿命,并设计制动系统疲劳寿命试验台对试件进行疲劳寿命测试。试验与仿真结果表明:试验数据与仿真数据误差小于5%,气室支架的设计满足主机厂的要求,并为其它支架的轻量化设计提供了参考。

工学结合下数控设备维修的心得体会

为了适应现代制造技术的发展趋势,以工学结合为切入点,积极探索《数控加工及设备维修》一体化课程建设的新途径。通过校企合作进行来料加工业务,为学院增加可观的利润,还可以为教师和学生通过在自己的实践加工经验,掌握数控设备维修的技能,了解行业和社会需求,提高自身实践能力,培养技术应用型人才,适应产业持续发展的迫切需要打下坚实的基础。

某驱动桥气室支架断裂分析及改进

作为制动系统的重要组成部分,重卡的制动器安装在中、后桥上,并通过气室内的高压气体流入执行机构实现制动作用。如气室支架发生断裂,气室的脱落损伤可能造成制动气压不足,进而导致制动失效,危及整车行驶安全。文章针对某驱动桥气室支架断裂问题,通过运用有限元分析、振动试验等多种手段,对其表现的断裂方式进行剖析,并得出适宜的改进方法,使产品的可靠性得到保障。

糯扎渡水电站溢洪道闸室段支墩牛腿施工技术

阐述了在闸室段支墩施工中,采用预埋工字钢搭设满堂架施工方式,保证了牛腿施工质量,取得了良好的外观质量和一定的经济效益。

关于某驱动桥气室支架断裂的分析研究

制动器是制动系统的关键零部件,对汽车的安全行驶至关重要。如果气室支架出现断裂、气腔脱落等故障情况,会引起刹车压力不足,给司乘人员、财产安全造成重大威胁。文章针对某驱动桥气室支架断裂问题,通过金相检验、有限元分析等方法对其断裂原因进行系统的分析,确定其断裂原因是由于应力集中引发的疲劳断裂,结合图纸分析探究了其结构、加工等对产品性能的影响。研究可为后续气室支架的改进研究提供参考。

以球铁代铸钢气室支架的生产工艺

介绍了某气室支架的铸件结构及技术要求，根据技术要求在铸件结构上进行了改进，在应力较大的部分增加圆角过度，并将筋板掏空，使铸件质量减轻；在材料上，选用QT600—10代替ZG310—510，利用3t中频炉单熔炼，原铁液成分为：加（C）3．7％～3．8％，W（Si）1．6％．1．9％，W（P）≤0．04％，W（S）≤0．02％，W（Mn）0.3％～0．4％，W（Cu）0.3％～0．4％，采用低Mg低RE的球化剂，加入量1％～1．1％，冲入法球化处理，一次孕育采用含Ba的SiFe孕育剂，加入量0．5％。0．6％，二次随流孕育采用Ba—Sr孕育剂，加入量为0．1％，出炉温度1500～1520℃，浇注温度1400-1440℃。最终生产的铸件金相组织和力学性能均符合技术要求，铸件气孔、砂眼、裂纹等铸造缺陷不超过0．5％，达到技术要求。

用覆砂金属型工艺生产底盘类球墨铸铁件的研究

在覆砂金属型铸造工艺中,成功地实现了用球墨铸铁件代替铸钢件,并进行了批量生产。以汽车底盘类气室支架零件为例分析了覆砂金属型铸造工艺的基本工艺参数,解决了生产过程中出现的铸造缺陷。铸件的铸态性能抗拉强度和伸长率分别达到600 MPa和10%以上。

DZ0149气室支架生产工艺改进

通过对DZ0149气室支架的生产线、模具、芯砂的调换,以及对砂芯的数量和浇注系统各参数等铸造工艺的改进,使操作简化,尺寸精度得到保证,生产效率得到提高,因下芯及合箱过程中产生的挤砂、掉砂缺陷减少,解决了披缝厚的问题,减少了清理工作量,同时节约了生产成本,并使得该铸件废品率大幅度降低。

某轻量化气室支架的有限元分析

用绘图软件UG建立轻量化气室支架的三维模型,并利用有限元分析软件Altair Hypermesh对轻量化气室支架进行有限元受力分析,通过分析结果对该零件的设计进行评价及优化。

某轻卡桥壳制动气室支架底座焊接处撕裂分析及改进

某轻卡在道路试验过程中出现后桥桥壳左侧制动气室支架焊接处撕裂拔起的危险情况,本文通过焊接失效分析得到焊接处撕裂原因,预测了撕裂起源位置,并通过有限元分析模拟轻卡后桥桥壳制动气室支架底座焊接处强度载荷工况,并对其气室支架底座结构及焊接方式进行改进设计,降低了各工况下桥壳的最大应力值,使其满足设计要求,规避风险。

基于有限元法的制动气室支架优化设计

文章针对某轻型卡车使用过程中出现气室支架断裂问题进行了原因分析,采用仿真分析方法,分析气室支架应力集中点,针对应力集中点进行结构优化设计,最终提供了一种较好的解决方案,为后续其它支架开发提供了一种有效的借鉴思路。

宽体矿用自卸车前轴气室支架有限元分析及优化设计

气室支架作为制动系统上重要的承载件,其可靠性直接决定整车制动系统的可靠性,而重型矿用自卸车一般作业环境恶劣,其对前轴的气室支架可靠性要求更高,文章基于有限元分析,对一种重型自卸车前轴的气室支架通过结构优化,提高其可靠性。

关于重卡车桥轮边气室支架有限元分析及优化

重型卡车行驶时因载重大对整车制动性能有着较高要求,驱动桥气室支架作为重卡制动系统中的重要零部件,对制动系统有着举足轻重的作用,气室支架断裂会使重卡完全丧失制动能力,并为交通安全带来极大隐患。故此,文章针对此轮边气室支架在保证与原有结构质量不变的情况,结合有限元分析进行了重新优化设计和改进,增强了其结构强度,从而降低了该轮边气室支架的售后故障率,最大程度提高了该气室支架的使用寿命,满足了客户的使用要求,增强了品牌信任度。

某重型特种车制动气室支架优化设计

针对某重型特种车使用过程中出现的制动气室支架断裂问题进行了原因分析,并采用ANSYSWorkbench仿真分析软件进行分析和结构优化设计,最终提供了一种较好的解决方案,仿真结果表明优化设计后的结构满足使用要求。

某系列后桥气室支架更改分析

某系列后桥壳总成在焊接时发现桥壳本体上的钢托总成与垫板位置距离较近,在钢托焊接完成后,焊枪很难伸进钢托与垫板之间的间隙去焊接垫板。由于钢托总成和气室的位置不易更改[1],因此通过更改垫板与气室支架的连接结构来优化此间隙,并运用材料力学和有限元分析对此更改进行计算分析,最后应用台架试验验证其可行性。

气室支架失效整改的有效方法

针对顾客抱怨气室支架失效问题。首先对返回的气室支架失效件进行了归类分析,其次运用统计技术科学地将气室支架失效按故障阶段等分析,为明确气室支架失效整改提供了正确决策的依据。最终达到提高了产品的可靠性,进一步保证了产品质量,提高了顾客满意。

池州长江公路大桥北边跨现浇箱梁施工关键技术

文章以池州长江公路大桥工程为依托,分析了混凝土现浇箱梁施工关键技术,从钢管桩少支点支架系统、混凝土配合比、模板系统、索导管定位及混凝土浇筑等方面,介绍了现浇箱梁设计与施工优化方法。