中欧班列高质量发展面临的问题和对策研究

为推动中欧班列由高速增长转入高质量发展,运用调查研究和文献分析等方法,在分析中欧班列运行状况及特征后,针对中欧班列发展面临的“国家重视、自身优势、双碳目标导向、恶性竞争、补贴减少”等机遇和挑战,研究提出多元化提升通道枢纽能力,积极拓展国际国内市场,整合资源实现合作共赢,完善相关政策、标准和规范,注重提高通关效率,加快推进信息化建设等对策建议。

我国西部地区融入国际外循环通道的机遇与挑战

西部陆海新通道和中欧班列是西部地区畅通内外双循环的重要通道,本文梳理了上述两大通道建设过程中的历史与成就,分析了其面临的机遇与挑战。机遇方面:两大通道不仅有助于完善西部地区的产业链和供应链布局、解决西部地区的经济发展滞后问题,还将拓展我国在中美博弈中的战略回旋空间。挑战方面:西部陆海新通道存在交通运输效率低、物流成本偏高、产业竞争力较差等不足,中欧班列存在边境口岸通关效率较低、铁路运输和通关规则各国不一、回程进口货源量少质低、国内竞争无序等问题。本文建议:西南地区应持续加强基础设施改扩建,全面提升“通道”服务效率,建立阶梯式产业布局,加强产业间的关联性,完善中欧班列基础设施,完善备用线路,加强与沿线国家的经贸合作,积极建立与俄罗斯、中亚、西亚等国家地区之间的物流新通道。相比已有文献,本文首次以西部地区国际外循环通道作为视角,对西部陆海新通道和中欧班列的发展机遇和挑战进行了分析,视角和数据都较为新颖,具有一定参考价值。

中欧班列乌鲁木齐集结中心规划方案研究

为了解决中欧班列存在的主要问题,保障中欧班列长期健康运行,通过分析中欧班列及既有集结中心存在的问题,结合市场需求,确定中欧班列乌鲁木齐集结中心的功能定位。依托中欧班列发展规划,利用增长率法进行运量预测。从枢纽规划布局、铁路场站功能定位对乌鲁木齐枢纽内的4个站点进行综合比较分析,推荐出合理的选址。并结合功能定位、班列集装箱集结种类进行功能分区和布局规划,形成集铁路区、整车集结仓储、海关监管及综合服务于一体的班列集结中心。研究了贯通式布置方案及尽头式布置方案,通过综合比选推荐运输组织灵活、效率较高的贯通式布置方案。

日本对“中欧班列”的认识与利用

作为共建“一带一路”倡议下横贯亚欧大陆的集装箱铁路联运班列,“中欧班列”运行8年来取得了令人瞩目的发展。特别是在新冠肺炎疫情蔓延下,为构建人类卫生健康共同体发挥了独特作用。而“绿色”竞争又进一步推升了中欧班列的需求。铁路运输相较空运和海运,二氧化碳排放量可分别减少约95%和50%。在世界主要国家进入以“碳中和”为目标的产业政策大竞争的时代背景下,中欧班列越发成为“一带一路”沿线乃至更多国家和地区的首选。本文试从一个相对独特的角度,对“一带一路”框架下“中日第三方市场合作”项目——“亚欧大陆铁路物流”合作的现状和前景做出评估。

珠江三角洲地区中欧班列平台化运营的探讨

为提升珠江三角洲地区的中欧班列国际铁路联运服务水平,深入推进和实施"一带一路"战略,在对珠江三角洲地区中欧班列运营现状,以及国际联运平台化运营的政策环境、市场环境、竞争环境进行分析的基础上,针对中欧班列在发展中面临的缺乏政府支持、缺少强有力的平台运营公司等现状,提出珠江三角洲中欧班列平台化运营的路径,即获得政府的支持、通过协调政府补贴的发放、协调各方关系、规范市场竞争行为、提高运营平台服务质量。

大庆—泽布鲁日沃尔沃汽车中欧班列 运输组织优化对策

大庆—泽布鲁日中欧班列是商品汽车通过铁路进入欧洲市场的重要载体,在阐述大庆—泽布鲁日沃尔沃汽车中欧班列装载方案的基础上,分析班列运输组织现状,针对运输时效稳定性差、发运量无法满足托运方需求及装车站场地受限等问题,提出沃尔沃汽车中欧班列运输组织优化对策,即加强组织协调、调整装车地点、加快平台建设、降低物流成本等,扩大货源吸引范围,打造国际班列运输品牌。

跨境电商背景下中欧班列运行现状及优化对策研究

随着国际贸易的不断深入,我国跨国电商逐渐兴起并迅速发展。在“一带一路”倡议的支持下,中欧班列成为助力跨境电商发展的新跨境物流运输模式。交通强国的建设也离不开铁路的发展与建设,本文在跨境电商背景下分析中欧班列在交通强国建设中主要存在的两个问题,即冷链运力不足和回程货源不足。本文针对此提出优化建议,以期促进我国交通强国的建设。

“一带一路”背景下重庆开展对欧贸易的国际法保障

重庆是中国内陆最早开通中欧班列的城市,也是国际贸易陆海新通道的枢纽。自"一带一路"倡议提出以来,重庆对欧贸易建设取得了新成绩,同时也暴露出部分问题。中欧班列运行效率有待提升,本地企业在对外贸易中面临贸易保护主义和贸易壁垒。国际法可以为重庆开展对欧贸易提供坚实的基础,我国应当在"一带一路"框架下推进贸易规则与交通运输规则法制化,以国际法固化双方权利义务,保护各方利益。重庆应当依托"一带一路"倡议,建设好中欧班列和陆海新通道的交通枢纽;同时,根据本地企业自身特点找出一条合适的发展道路,提升重庆和中国的国际影响力,促进"一带一路"建设。

“一带一路”建设研究进展

"一带一路"经历了从中国倡议到国际共识的巨大转变,正在成为世界上越来越多国家和政治领袖们探索全球经济治理新模式的平台。伴随这种转变以及"一带一路"建设所取得的成就,"一带一路"研究已经深入到除了基础科学领域外的几乎所有学科。本文根据中国知网(CNKI)数据分析了4年多来"一带一路"研究文献的特征,而后总结了与地理学密切相关的"一带一路"核心议题的研究进展。研究发现:(1)自2014年以来"一带一路"研究发文量迅速上升,由2014年的1000多篇飙升到2017年的20000多篇;(2)文献比较庞杂,以宏观性、战略性和一般性文献为主,舆论性很高,基于深入研究的高水平学术文献少,还不能很好地支撑"一带一路"建设;(3)对外直接投资、互联互通、"走出去"、全球化、全球治理、命运共同体、人民币国际化等得到的关注较多;(4)地理学在"一带一路"的战略内涵和理论构建、地缘政治经济分析、"中欧班列"、海上航运战略支点、海外投资模式、经贸格局及其经济影响、资源环境问题等方面研究较为深入。最后,本文呼吁加强"一带一路"的理论建构以及建设机制和国别研究,并积极开展中外学者之间"一带一路"研究对话以及合作研究。

“中欧班列”运输组织策略研究

基础设施互联互通是"一带一路"建设的优先领域。"中欧班列"是欧亚大陆货物运输新的渠道和基础设施"互通"的重要举措,已成为"一带一路"建设的标志性运输合作平台。文章在阐释"中欧班列"运营的战略意义和存在问题后,提出如何正确认识这种新的运输方式,指出"中欧班列"在我国对外贸易运输中的地位与作用有限,只适用于远离东部沿海港口的中西部地区以及国际大通道沿线地区,且在合理的地域范围内运输适宜的货物,才能盈利。最后,作者提出构建轴-辐组织模式,打造关键货物集散枢纽,统筹规范组织"中欧班列",以降低"中欧班列"的运输成本,从而产生规模经济。