晋煤外运铁路运输增量对策探讨

山西省煤炭资源丰富,一直以来都是国家能源中心,其外运煤炭有力地保障了华北、东北、华东、华中等地区的能源需求,但目前受制于铁路运输能力的限制,晋煤外运能力还有待进一步提高。通过阐述晋煤外运现状和铁路外运北部、中部、南部3大通道,提出目前晋煤外运铁路运输过程中存在的空敞车运用紧张、分界口利用率不高、主要通道能力饱和、南北车流交换不畅、点线能力不匹配等运输瓶颈,并针对性地提出通过强化外铁路局集团公司排空力度、提高分界口利用率、优化车流组织结构、加强南北车流组织、提高编组站作业能力等优化对策,以提升铁路外运能力,实现山西地区煤炭外运目标,满足外运市场煤炭需求。

疆煤外运发展形势浅析

随着我国经济的快速发展,能源需求持续增长,煤炭作为我国主要的能源来源之一,其稳定供应对于国家能源安全具有重要意义。新疆煤炭储备量较高,开采成本低,疆煤外运是国家能源安全的重要的一环。在阐述我国疆煤外运的相关发展背景,分析新疆煤炭资源的供需情况和疆煤外运的铁路、公路通道布局及能力情况基础上,从运输网络发展、供需发展、保障能源安全工作推进等方面进一步探讨疆煤外运发展趋势以及适应性,从新疆煤炭市场运行、出疆通道建设、集装箱运输推进、优质产能持续释放等方面提出疆煤外运相关建议。

煤层气井煤粉的运移与控制

通过对煤粉进行分离、运移等模拟实验查明了煤粉的运移规律:糜棱煤遇水后容易完全分解成煤粉,是煤层气井产粉的主要来源;粒径小于0.2 mm煤粉产出量随水流速度增大而增加,粒径在0.2~0.3 mm的煤粉产出量随水流速度增大无明显变化规律;当煤粉运移介质为气液两相时,煤粉的产出量明显增多,并随着气液比的增大而增大;近井通道是垂直煤层气井煤粉产出运移的主要通道,水平分支井所穿过的煤层带决定了水平煤层气井煤粉产出运移。依据实验结果与煤层气井排采实际,提出了控制煤层气井煤粉产出的若干措施。

鄂尔多斯盆地侏罗纪含煤岩系地下水系统关键要素与格架模型

地下水与含煤岩系矿产资源密切共生,直接制约含煤岩系矿产资源的合理开发和长远规划。鄂尔多斯盆地是我国重要的能源盆地,几十年勘查实践表明侏罗纪含煤岩系除具有5套(组)可采煤层外,还伴生有丰富的砂岩型铀矿、砂岩型高岭土和石英砂等矿产资源。基于已往对鄂尔多斯盆地的认知和经验,认为地下水的补给水源和输导通道是侏罗纪含煤岩系地下水系统结构中的关键要素。其中,潜在的地下水补给水源包含3套地下水储层(直罗组底部含水层、下白垩统洛河组含水层和罗汉洞组含水层)和地表水系;地下水输导通道则包含了区域规模的骨架砂体、不整合界面、断裂系统和人工采动裂隙系统等四大类型。含煤岩系矿产资源开发过程中遇到的“水害”,通常是原有的地下水系统被动揭露或者被破坏的表现,是人为因素连通了地下水水源与人工作业面从而导致地下水的泄漏。聚焦侏罗纪含煤岩系矿产资源的安全开发,一方面需要深入总结地下水系统关键要素的基本特征和分布规律,更进一步则需要揭示地下水系统关键要素与矿产资源的空间配置关系,并在此基础上构建含煤岩系地下水的格架模型,以此为煤系资源开发和矿井水害防治提供沉积学-水文地质学基础。在鄂尔多斯盆地,由于构造背景的差异,在不同地区地下水水源类型、输导通道类型、含煤岩系产状、矿产类型组合等都不尽相同,构成的地下水格架模型也因地而异,因此需要区别对待和深入研究。

“三西”地区煤炭外运新通道研究

"三西"煤炭外运通道是我国铁路煤炭运输的最主要通道,在该地区煤炭运输能力紧张的状况下,研究和建设布局合理的煤炭运输新通道对于保证我国煤炭供应、平衡全国煤炭供需矛盾以及提高煤炭利用效益等均有着重要意义.本文分析了我国华西北既有铁路煤运通道的总体布局和运行状况,对"三西"地区煤炭外运的北、中、南通路集疏运布局和12条干线主要技术标准、运量、运能情况进行了统计分析,探讨了该地区煤炭铁路外运系统中存在的问题,对比分析了煤运新通道南北两线方案的优缺点,在此基础上提出了新通道及其集疏运系统的建设方案.

疆煤外运铁路运输通道布局方案研究

从疆煤外运的现状和发展趋势出发,定义和分析了铁路煤炭运输通道的概念及其布局要素,详细研究了包括疆内集煤线路、出疆通道、后续径路在内的疆煤外运铁路运输通道的组成和布局,并对运输组织优化方案、铁路通道适应性进行了分析研究,提出了适合疆煤外运的铁路运输通道布局方案。

新疆煤炭资源开发存在的问题及解决对策

新疆煤炭资源十分丰富,尤其富产电煤。2012年以来由于全国煤炭产能过剩,新疆的煤炭开发面临着更严峻的过剩危机,其根本原因包括三个方面:煤化工,尤其是煤制气的合理性值得商榷;西气东输工程目前尚不能尽如人意;疆煤外运铁路运输通道建设存在很多问题。针对以上情况,提出以下解决对策:成立调查组,对新疆能源外输通道建设情况进行评估;调查组对各投资主体的投资进展情况进行摸底;逐年制定《新疆煤炭资源开发年度计划》;在市场经济的基础上,强化能源开发的计划性。

我国煤炭“铁海联运”现状分析

我国煤炭资源丰富,但分布极不平衡,主要集中在北方地区。华东、华南地区是我国经济活跃和发达地区,工业发展快,电力需求量大,而煤炭资源缺乏,对煤炭需求量大且稳定。介绍区域性的严重不平衡所形成的我国"北煤南运"、"西煤东运"、"铁海联运"的基本格局,分析"铁海联运"的发展趋势,可为我国煤炭运输通道建设提供参考。

煤炭运输通道PPP项目风险评价研究

煤炭运输通道PPP项目风险来源广、种类多,准确的风险识别与评价是实现风险合理分担的前提。首先采用等级全息建模(HHM)方法对运输通道PPP项目所面临的风险进行全面系统识别,归纳出15个风险因素。其次运用解释结构模型(ISM)方法梳理风险因素间的内在关系,构建了风险因素5级层次关系模型。最后构建OWA-灰色聚类评价模型,对风险进行综合评价,通过OWA算子赋权方法增强了指标赋权的合理性。结果表明:该模型能够有效评价煤炭运输通道PPP项目风险,可为煤炭运输通道PPP项目的投资者和管理者提供更科学、更有针对性的决策依据。

能源革命背景下我国煤炭运输通道的发展趋势及对策

“富煤贫油少气”的能源禀赋和我国经济发展特点,决定了煤炭作为我国主要能源的地位一时难以改变,并导致我国形成“西煤东运”“北煤南运”的煤炭运输总体格局。随着能源革命的提出和供给侧结构性改革的实施,我国煤炭产业呈现出先进产能加快释放、产业集中度进一步提高、消费需求进一步满足、煤炭供需区域不平衡进一步加剧等新特点,使我国铁路、水路、公路等煤炭运输通道面临新的问题,铁路运力区域性和季节性紧张情况始终存在,铁路通道货源竞争日益激烈,铁路运输效率与国际水平存在差距,管理体制无法满足市场化需求;煤炭发运港口产能严重过剩,经营主体分散,港口不能协同发展;煤炭公路运输仍存在一定需求,但面临较大的环保约束。在今后一段时期内,晋陕蒙外运通道将成为我国煤炭运输的主力通道,蒙华铁路的建成将重构“北煤南运”运输格局,区域港口整合将重塑煤炭水路运输格局,点对点铁路直达运输格局将逐步形成,“汽运煤”限令将促使铁路运输需求增加。在此背景下,我国应构建安全高效的现代煤炭运输体系,推进煤炭铁路通道高质量发展和煤炭水路通道升级发展,保障“公转铁”政策落实到位,推动我国“九纵六横”煤炭物流通道网络建设,保障煤炭供应和运输安全。

蒙华铁路对鄂湘赣地区煤炭运输通道的影响

介绍蒙华铁路的基本情况和重要战略地位,根据鄂湘赣地区历年的煤炭供需情况,预测2020年鄂湘赣的煤炭缺口将稳定在2亿t左右。从铁路、水路和公路3方面,分析当前鄂湘赣地区煤炭调运的主要方式和运输路径。通过将蒙华铁路与既有国铁煤炭运输路径和"海进江"煤炭运输通道进行对比研究,分析蒙华铁路开通对鄂湘赣地区煤炭调运的影响。结果表明,与既有国铁和"海进江"煤炭运输通道相比,蒙华铁路的优势运价分别为0.220 0~0.270 0元/(t·km)和0.210 0~0.240 0元/(t·km),蒙华铁路的开通能有效缓解鄂湘赣地区煤炭供应的紧张局面。

我国铁路煤炭运输发展对策研究

随着我国煤炭去产能和运输结构调整政策的深入推进,煤炭产运需市场发生明显变化,煤炭主产区生产集中度增强,调运规模不断扩大,“公转铁”速度加快,直达、下水煤市场分化趋势明显,北煤南运直达运输需求持续增加。从煤炭生产、煤炭消费、煤炭销售格局变化、煤炭运输需求及铁路煤炭运输情况等方面分析我国煤炭产运需现状,提出我国铁路煤炭运输发展对策,即:加强煤炭运输增量组织,提升煤炭运输通道能力适应性,强化煤炭主产区外运能力,提高煤炭运输服务水平,为铁路煤炭运输增量提供重要支撑。

浩吉铁路对国家能源集团煤炭运输影响的探讨

浩吉铁路目前已全线建成运营,成为我国北煤南运最便捷的通道和国内规模最大的运煤专线。华中地区是国家能源集团煤炭外运的一个重要集散地,而浩吉铁路的建成运营对国家能源集团的煤炭外运既是挑战又是机遇。在定量分析浩吉铁路与现有北煤南运通道运费的基础上,对浩吉铁路运输时效性和可靠性进行定性分析。研究表明,浩吉铁路较现有的北煤南运通道具有一定的优势。国家能源集团运煤通道应与浩吉铁路实现互联互通,做好下游煤炭集散,而浩吉铁路利用国家能源集团上游煤源和下游煤炭市场,两者将实现双赢。

急倾斜工作面运煤通道可伸缩挡矸装置的设计与应用

针对急倾斜工作面运煤通道中设备检修人员和设备机组的安全问题,设计了急倾斜工作面运煤通道可伸缩挡矸装置。采用液压控制实现运煤通道的挡矸功能,在保证检修人员和设备机组安全的同时提高了生产效率。

膨胀土石灰改良路基填筑工艺与质量控制试验研究

某新建铁路运煤通道工程湖北段,膨胀土分布广泛,路基工程若采用远运合格填料直接填筑方案,工程费用昂贵,为保护环境、减少膨胀土弃方,以试验工点为依托结合室内改良土配合比试验、填筑工艺试验、质量检验等方法对膨胀土掺入石灰改良后作为路基填料展开了系统研究。结果表明:膨胀土掺入3.5%,5.0%的石灰改良后,土体力学强度及水稳定性明显提高,颗粒组成及胀缩特性大幅降低,可达到合格填料要求。采用的集中场地路拌法及相应的填筑工艺,填筑质量可满足规范要求。

多运输通道回撤技术在综采工作面的应用

综采工作面回撤是煤矿井下开采的一个重要环节,对矿井的投产速度有一定影响。为了提高综采工作面的回采速度,现在很多煤矿采用了多运输通道回采技术。阳煤二矿80806综采工作面进行了多运输通道回撤工业性试验,本文对试验情况进行阐述,试验结果表明:与传统的单通道设备回撤技术相比,多运输通道回辙技术便于管理、施工效率高且工人劳动强度更低,回撤时间整体缩短9天,有效提高了工效。

东北地区铁路路网高质量发展探析

东北地区既有路网能否发挥高质高效服务客货运输、保障粮食能源安全、促进区域对外开放等功能,对铁路支撑国家关于东北“五大安全”的战略定位、满足东北全面振兴与高质量发展的要求意义重大。针对东北地区既有路网的结构性、区域性、功能性矛盾,综合采用数据统计、对比分析、归纳总结等方法,从客运服务、通道运输、煤炭和粮食保障、合作开放等维度全面深入分析了东北地区既有路网存在的问题,并从深入推进客运提质计划、强化进出关通道、保障粮食和煤炭运输、服务“一带一路”建设等方面提出铁路服务东北振兴的措施建议,为提升东北地区既有路网服务保障功能,为铁路支撑服务区域振兴战略提供借鉴。

应加快“三西”煤炭基地直通湘鄂赣区域煤运通道建设

湘赣鄂区域煤炭供求矛盾日益突出,已经影响到区域经济发展,进一步将会影响到国家"中部崛起"战略的实施。建议国家尽快修建"三西"直达该区域的煤运通道,在彻底解决煤炭需求的同时,缓解铁路运输紧张状况,为经济社会发展提供可靠保障。

平朔东露天矿原煤输运通道稳定性分析

为验证露天矿非工作帮设置原煤运输通道的可行性,防止通道影响露天矿边坡稳定性,或露天边坡、爆破、地面设备行走影响通道的安全使用,在边坡稳定系数满足规范的前提下,分析边坡稳定系数与实际边坡角曲线和边坡与通道空间位置关系;依据爆破工艺参数计算爆破地震安全距离、爆破振动速度、爆破冲击波安全距离,按照矿内设备参数计算通道上部安全距离。结果表明:东露天矿非工作帮内设置原煤运输通道不影响边坡稳定性,且露天矿边坡、爆破、设备行走对通道安全使用也无影响。

官地矿至太原第一热电厂地下输煤通道工程可行性研究

官地矿至太原第一热电厂地下输煤通道方案,结合通道沿线的工程地质条件,对通道工程的地面工业场地选址、通道路径布置、主要设备选型、地面生产系统做出可行性研究,并对工程进行投资估算和财务分析。