THE POSITION AND ROLE OF WUHAN CITY IN THE REGIONAL ECONOMIC MACRO-STRATEGIES OF CHINA

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红三角经济圈人口与经济空间分布关系研究

在红三角经济圈1998—2008年人口和GDP数据支持下,应用区域重心和地理集中指数等方法,分析了红三角经济圈人口与经济的耦合特征,并结合耦合指数对经济区发展类型进行了划分.结果表明:红三角经济圈人口重心位于几何重心的北北西方向,经济重心位于几何重心的正西方向;人口和经济地理集中度均呈现西高东低格局;人口地理集中度和经济地理集中度高度相关;根据耦合指数,红三角经济圈可划分为经济超前型、协调发展型和经济滞后型3类区域.

西三角经济区产业结构与就业结构互动关系研究

在描述西部大开发以来西三角经济区产业结构和就业结构演变趋势的基础上,借助就业弹性和结构偏离度来分析该地区产业结构与就业结构的互动关系。结果表明:西三角经济区产业结构的演变明显超前于就业结构的演变;第一产业对剩余劳动力的吸收和转移压力较大;第二产业虽然是拉动地区经济增长的主力,但并没有带动大量就业增长;第三产业发展不足,面临着转型升级的压力。

关于建设“关中—天水经济区”的几点思考

通过采用文献分析方法首先分析了《关中—天水经济区发展规划》出台所提供的机遇与不足。其次研究了建设"关中—天水经济区"应抓住的几个重点:一是以西安为中心,对西安进行重新定位;二是以产业为依托,打造"关中—天水经济区"五大产业带;三是以《规划》为契机,进一步拓宽陕西南北经济大通道;四是以《规划》为指导,进一步明确成员城市所在省的发展战略;五是以城市群建设为载体,树立泛关中城市群的概念;六是以机制创新为手段,解决人才瓶颈问题。最后对"关中—天水经济区"的发展趋势进行了展望,提出其发展趋势是:"关中—天水经济区"→"大关中城市群"→"泛关中城市群"→"黄河中游三角经济区"→"黄河中游五角经济区"。

满洲里构建中蒙俄经济走廊重要节点城市空间发展战略探讨

满洲里是我国北方重要的边境口岸城市,随着"一带一路"和"中蒙俄经济走廊"国家战略规划的深入实施,满洲里的区域战略地位得到进一步提升。在新的宏观背景情势之下,确有必要在国家战略框架内重新审视和确立满洲里市的战略地位,研究满洲里未来在构建中蒙俄经济走廊重要节点城市过程中空间发展的可能趋势以及重要节点的专业化识别,进而探讨满洲里及周边区域空间发展战略和保障实施空间发展战略的政策措施建议。

基于承接产业转移的“西三角”区域竞争力研究

文章在建立区域竞争力评价指标体系的基础上,运用因子分析法,对"西三角"和长三角、珠三角、京津冀经济区2011年的综合竞争力进行评价。通过对核心竞争力、基础竞争力及环境竞争力等因素进行分析,提出了承接产业转移,提升"西三角"区域竞争力等对策建议。

“西三角经济区”综合交通发展战略研究

西三角经济区跨越川、陕、渝两省一市,它的提出和建设是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然。西三角是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区,但要支撑西三角经济增长极的形成与发展,还需要强化其综合交通的发展。应遵循"统筹建设,梯度推进,重点突破,因地制宜"的发展思路,深入推进三地综合交通网络一体化发展。力争到2020年,西三角综合交通网络总体运行水平与长三角、珠三角和京津冀等地区的平均水平持平,形成我国西部地区最大的"综合交通运输三角"。

西三角经济区研究

重庆经济圈、成都经济圈、关中城市群联合打造西三角经济区,在国家层面具有重要的战略意义,也具有现实可行性。西三角经济区处于经济区发展的第三阶段初期,其进一步成型还需要国家政策支持和人为推动。西三角经济区应发展成为国家统筹城乡和区域发展的重要的协调型增长极、"中国的工厂"、国家南向对外开放重要基地以及生态安全屏障和国防安全战略基地。西三角经济区可划分为七大功能区,最终形成"三核、四轴、六带"的区域空间发展框架。目前,西三角经济区建设的重点是构建区域综合交通体系、建立产业分区与协作的新格局和完善城镇体系建设。

福建“金三角”经济区域综合防灾策略研究

以海峡西岸闽南“金三角”经济区(简称为“西岸金三角”)为对象,重点针对该区地理位置、地形地貌、水文地质、文化传统、交通布局和城市规则等方面的主要特征,总结、分析和研究灾害的主要类型、已灾教训和潜在危险及其趋势;经系统研究,预测未来灾害的基本形式;着重分析未来灾害出现的可能性及其损失程度;从区域基本建设角度出发,科学地提出了防灾、减灾、救灾,乃至重建及其预警的主要举措和基本策略,特别提出了数字区域、信息档案、安全规划、应急预警等先进、科学和合理的理念、方法、技术和措施在区域综合防灾中的应用。为工程实践、经济计划、投资决策和规划管理提供科学依据。

淮海经济区空间组织优化研究

提出以“增长三角(徐州、济宁、临沂)+双港(连云港、日照)”为空间构架的网络型的淮海经济区发展模式和包括“极点的优化、通道的优化、区域市场一体化机制的建立、区域协调管理组织的建立”的淮海经济区的空间组织优化对策。

中俄蒙边境三角区经贸合作方略

海拉尔、赤塔、乔巴山同为丝绸之路经济带上的节点城市,其不仅相互毗邻、经济互补性强,且形成了一个稳定的三角形区域。在丝绸之路经济带构建背景下,中俄蒙三角区应搭建"经济链",建立"跨境经济合作区",进行产业合作,形成以"丝路建设为背景、互联互通为基础、跨境合作为载体、基地建设为着力点、人为交流为纽带"的全方位合作格局,全面提升中俄蒙三角区合作水平,使其成为中俄蒙三国关系发展的重要引领。

福建沿海经济区域综合防灾策略研究

以福建沿海经济区(下称"西岸金三角")为对象,针对该区地理位置、地形地貌、水文地质、文化传统、交通布局和城市规划等方面的主要特征,总结灾害及其教训;预测未来灾害形式;分析未来灾害出现的可能性及其损失程度;从区域基本建设角度出发,提出防灾的主要举措和基本策略,为工程实践、经济计划、投资决策和规划管理提供科学依据。

成渝经济区对外开放战略的新思维

成渝经济区对外开放的战略构想要有新思维,要从"西部与世界相连"、两个前沿地带、国家新的增长极三个视角审视成渝经济区对外开放战略,要从产业振兴、川渝合作、西部高科技金三角崛起三个途径夯实成渝经济区对外开放基础,要从毗邻区域合作、泛区域合作、国际区域合作三个维度拓展成渝经济区对外开放空间。

关于红三角经济区域产业发展的几点看法

红三角经济区域有相似的地理、资源及产业结构,如何变革传统经济产业结构以适应现代经济体系,是该地区面临的重要挑战。红三角地区应重视国有企业改造,加速建设高新产业园,发展旅游业和教育产业。

晋陕豫黄河金三角综合试验区城镇化发展研究——基于中原经济区发展战略规划

晋陕豫黄河金三角综合试验区处于豫西晋陕豫三省交界的边缘地区,是西部大开发和中部崛起的交汇地,属于行政区边缘经济。该区域经济发展存在着工业化程度不足、城镇居民人均可支配收入低于全国平均水平、城镇化率偏低的问题,在省域边缘地区具有代表性。

加速科技进步 促进“红三角”经济繁荣

当今社会,科技进步对经济增长的影响越来越深远.实现"红三角"经济繁荣,必须充分重视科技进步对经济增长的促进作用.

对加强长三角产业协调发展法制建设的思考

近几年来,长三角以产业协调发展为核心的区域经济一体化趋势正在形成,客观上需要我们在长三角产业协调发展管理、效益评估和质量互认、合作与竞争、金融保障、环境保护、经济监督等方面加强法制建设,这对于依法引导、规范和保障长三角产业协调发展,实现长三角区域合作与发展战略目标,都具有重要的现实意义。

“西三角”经济圈的阶段性发展路径

"西三角"经济圈未来十年应坚持"交通先行、资源互补、产业联动、由点到面、圈带辐射"的总规划路径发展。第一阶段以现有资源对重庆、成都和西安进行重点布局建设,集中力量加快发展"关中天水经济区"、"成渝经济区";第二阶段着重发展城市群,增强重庆、成都和西安三市对腹地的吸引和辐射功能,与周边其他城市形成良性互动;第三阶段要积极拓展"西三角"经济圈腹地,有效扩大圈域辐射范围,为其可持续发展奠定基础。

关于西三角经济圈物流产业发展探讨

为了缩小我国东西部的差异,充分利用西部地区自然资源,提出了＂西三角经济圈＂概念。建立西三角经济圈,有利于西北、西南地区密切合作,顺利实现资源流动和配置,市场的开拓和技术的交流,经济互补与合作,协同带动整个西部经济发展,从而推动整个西三角经济圈物流产业的发展。构建和推动西三角经济圈发展,对于带动西部地区整体的崛起发展,尤其是推动西部地区物流产业的发展具有重要的意义。

红三角经济圈县域经济差异研究

利用传统统计分析方法和ESDA方法,在ArcGIS和GeoDA等软件的支持下,以县域为研究单元,以人均GDP为测度指标,从时间、空间、关联性三个侧面对1990—2008年红三角经济圈县域经济差异的空间格局及演化进行了分析。结果表明:红三角经济圈区域差异呈持续扩大趋势,其中赣州市、韶关市和郴州市内部差异呈现波动中不断上升,区域间差异在波动中不断缩小;县域经济在空间上表现出东西两极分化现象;经济发展水平较高县域以韶关市区、郴州市区和赣州市区为核心形成三个高值区;三市经济发展水平处于倒"U"型曲线的三个不同发展阶段;中心城市的规模对区域影响显著,改善交通和培育中心城市是促进落后地区经济发展的两个重要方面;根据经济关联性把红三角经济圈县域分成扩散型、极化型、塌陷型和传染型,不同类型区域对应不同的发展策略。