关于打通铁路网运输能力堵点对策探究

国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成因。在此基础上,提出加强铁路网运输能力经验借鉴,探析打通铁路网运输能力堵点对策,即:畅通普速干线通道,加强煤运通道能力保障,强化中欧班列通道能力,完善港口铁路通过能力,增强西部陆海新通道线路能力,完善枢纽点线配套能力,强化铁路货运设施设备卸车能力等方面,在助力降低全社会物流成本中发挥“火车头”的重要作用。

晋陕蒙地区煤炭运输通道运营对策研究

晋陕蒙地区煤炭运输通道的建设是落实国家“双碳”战略导向、运输结构调整政策,健全煤炭内循环体系的重要组成部分。基于保障国家能源安全战略目标,结合现阶段晋陕蒙地区煤炭生产布局调整及能源安全,分析晋陕蒙地区煤炭运输通道功能分工及运输通道症结,根据晋陕蒙地区煤炭产销结构与趋势分析及煤炭运输通道外运量预测,提出晋陕蒙地区铁路煤炭运输通道格局调整优化方案,从煤运通道需求、运输企业运营2个方面,提出打通运输市场隐形“瓶颈”,合理分流公路运量,降低铁路运营成本,提高铁路运输效率,优化铁路运输结构等运营对策。

“双碳”目标下中蒙煤炭铁路运输通道发展前景分析

中蒙间加强煤炭贸易合作是落实两国元首会晤精神的重要方面,而铁路运输通道是保障煤炭贸易的物流基础设施。从煤电功能定位和达峰时间两个方面分析“双碳”目标下煤炭行业发展前景,分析进口煤市场结构将对国内市场带来三个影响:海运进口煤对沿海市场的挤压作用和不确定因素同步增强,优质炼焦煤对进口将长期依赖,我国煤炭进口的不确定性进一步增加。从蒙古国煤炭供需运现状、蒙古国铁路网规划建设现状、中蒙煤运通道互联互通现状三方面梳理了中蒙煤炭铁路运输通道现状,提出铁路运输通道建设的影响因素以及煤炭铁路运输通道的发展建议。

基于多模态温度探测的输煤廊道火灾极早期发现系统开发

为了解决输煤系统复杂导致的廊道火灾不易在早期发现的问题,提出了一种多模态温度探测方法用于开发输煤廊道火灾极早期发现系统。核心思想是通过对温度场、热成像等多模态数据,运用智能温控分析技术,提高了火灾隐患早期预警的能力。首先通过红外成像和接触式测温终端,测量煤道的实时温度,并通过5G组网系统将温度信息实时传输。然后,通过认知智能终端温度变化过程自适应识别模型和积煤积粉区域火灾智能识别模型,实现早期火灾隐患区域。实验结果表明,开发的基于多模态温度探测的输煤廊道火灾极早期发现系统能有效地发现识别早期的火灾隐患。

用于输煤廊道的智能巡检机器人自动化巡视系统

为了满足电厂输煤廊道的日常巡检需求,设计用于输煤廊道的智能巡检机器人自动化巡视系统。在机器人本体上搭载高清摄像头、温度传感器、声音传感器等传感器,利用轨道传动模块保障机器人巡检过程中灵活移动,利用搭载的传感器采集输煤廊道的图像信息与环境信息。利用通信模块在输煤廊道中布置通信基站,基于通信基站构建通信网络拓扑,利用通信网络将所采集的输煤廊道巡检信息传送至监控平台。监控平台通过控制软件以及远程数据显示软件的设计,输出输煤廊道巡视结果。经测试所设计系统可以实现输煤廊道的日常巡检。

基于红外热成像的电厂输煤廊道火灾识别智能预警识别方法

本文针对当前燃煤电厂输煤廊道内早期火灾隐患难以预警的问题,提出了一种基于红外热成像的输煤廊道火灾智能预警识别方法。通过前景对比分析法对红外热成像探测区域进行温度变化特征提取,并利用温度场过程中的扩散区域不规则性和生长性,对温度场扩散速率的准确识别,依据温度变化和温度场扩散速率的变化异常,实现火灾早期预警判别。利用某电厂现场获取的红外热成像数据进行了实验验证,结果表明,相比于常规的设定异常温度的识别算法,本文提出的早期火灾识别算法显著提高了检测的稳定性,并有效降低了监控系统的误报和漏报率。

我国煤炭运输通道优化布局研究

利用ArcGIS平台,建立中国煤炭供需数据库,构建基于主要煤炭运输铁路、高速公路、国道和基础公路的煤炭运输通道网络,测算省域、县域交通通达度;运用山体水重力模型,以煤炭净存量作为高程值进行分析,得出煤炭供需三维模型的山谷线和山脊线,并结合县域交通通达度和各省域煤炭调动情况,给出我国新建煤炭储备库的煤炭运输通道选址的具体建议。

基于不确定型决策方法的铁路方案优选

研究目的:对于铁路路径的选择,一般存在多方案比选,本文主要研究基于不确定型决策方法的铁路方案优选。首先,摒弃传统的主观定性的决策方法,研究各种定量决策分析方法,并选择不确定型决策方法作为本文理论方法;然后,在不确定型决策方法中,深入了解"好中求好"、"坏中求好"以及α系数决策方法等三种不确定型决策方法的实施原理;最后,分别利用这三种不确定型决策方法对华中至蒙西地区煤运通道平江至新余段线路方案进行比选,并深入分析各比选结果,得出适用于铁路线路方案比选的理论方法。研究结论:(1)对于铁路选线决策的难点,本文在理论上研究了客观定量决策分析方法;(2)通过三种客观决策方法的比较,本文选取的α系数决策方法为适用于铁路选线的决策方法;(3)通过α系数决策方法的计算,代入工程实践,得出了华中至蒙西地区煤运通道平江至新余段线路的推荐方案,与现阶段施工方案相同;(4)基于客观定性方法的α系数决策方法可为速度目标值较低的货运铁路选线提供参考与借鉴。

工业输煤长廊的控制爆破拆除

欲爆破拆除的工业输煤长廊周围环境较复杂,与厂区天然气主管道紧密相邻。为了减少被拆除的建(构)筑物倒塌时对主管道的影响,对不同立柱采取了不同的炸高、使其定向倾倒的爆破方案,设计了合理的爆破参数、起爆网路,采取了有效的安全防护措施,爆破达到了预期的效果。

新能源通道建设对湖北中部支点构建的影响分析

内蒙古西部至华中地区新能源通道是"北煤南运"国家战略运输通道,该通道建设为湖北经济发展带来新的机遇。从区域经济理论中点轴群理论的角度,分析新能源通道建设对湖北中部支点构建的作用,说明对湖北地区点、轴、群、面增长极产生的积极影响,提出加快长江中游航运中心建设,加快港口基础设施建设,加快长江、汉江流域航道建设,加快湖北省煤炭储运和中转基地构建等相关发展建议。

输煤廊道综合治理效果及经验剖析

天津国华盘山发电有限公司输煤系统带式输送机自投产至今已经连续运行了18 a,洒漏煤、构架锈蚀、粉尘浓度超标、设备已到大修周期,影响系统的整体安全性,经过3 a的输煤廊道综合治理,设备旧貌换新颜,同时积累了部分经验。

新疆东天山两侧新建运煤通道方案研究

大型矿区煤炭外运需要设置合理的运输径路,须考虑多元化融资的影响以及市场需求,既要便于沿线煤炭外运,又要适应多途径的灵活销售。本文结合新疆煤炭的外运需求,从运量、工程投资、建设融资难度、与既有路网的衔接等方面对新疆东天山两侧新建运煤通道方案加以比选,推荐东天山东侧设置运煤通道方案。

陕渝铁水联运通道研究

旨在研究陕渝铁水联运通道的建设必要性及架构方案,从铁水联运格局、能源供应及社会经济发展方面论证通道建设的必要性,预测通道煤炭及外贸物资运量,经方案比选,提出通道架构方案,通过径路比较,得出通道经济供应范围,最后从通道内铁路、港口、长江水道三方面分析得出通道能力能够满足运输需求。

蒙西新能源通道建设对长江煤炭水运格局的影响分析

分析长江中下游地区煤炭的供需现状,解析蒙西新能源通道建设。根据现有长江煤炭水运格局,分析蒙西新能源通道建成后对长江煤炭水运格局的影响,主要表现在对长江煤炭水运路线的影响、对长江重要煤炭港口的影响、对长江煤炭运量和运输方向变化的影响、用煤企业布局对长江煤炭运输的影响和对内河水运散货运输企业的影响等方面。

发展重载运输提高煤运南通道东段运输能力

通过对煤运南通道东段的运输能力的分析,根据目前的运量及发展态势,提出强化煤运南通道运输能力的建议。

蒙华铁路襄阳枢纽组合分解站站址方案研究

研究目的:蒙西至华中地区煤运铁路通道是国内最大规模运煤专线,是落实国家能源发展战略,开辟"北煤南运"战略运输通道。本文结合重载铁路通道特点、不同的运输方式及通道的集疏运功能,对多方案进行比选、统筹研究,为方案合理选择及工程设计提供依据。研究结论:(1)针对煤运通道上煤炭集疏运范围的特点,结合万吨列车的开行范围,研究认为需在襄阳枢纽设组合分解站,完成万吨列车到5 000 t列车的转换;(2)结合车站布置、运输能力、施工难易程度、工程投资等方面综合比较分析,选择在郜营站以北焦柳线西侧分线设邓湖组合分解站方案为合理的站址方案;(3)本文提出重载铁路站场设计的特点,可为其他重载铁路项目在引入枢纽(地区)方案及组合分解站设置等站场设计方面提供参考。

侯新石铁路煤运通道开行万吨列车方案研究

研究目的:侯新石铁路为平行于陇海线的双线电气化客货运大通道,随着运量增长,运输能力比较紧张。相邻分流货运铁路正在建设,建成后本线运量增长幅度趋缓。通道内的技术标准不统一,且和焦柳、京广、京九等铁路交汇,货流方向复杂。在短期内采用较小的工程投资,提高铁路煤炭运输能力,是西煤东运等铁路扩能急需解决的问题。研究结论:(1)与本线平行的运煤通道未建成之前,研究的扩能方案要近远结合,不能造成大拆大改或重复建设;(2)结合候新石通道的现状,采用局部车站延长到发线有效长的方案,部分车站开行万吨列车的方案,实施方案近远结合,工期较短,实施简易,投资适度,可较大提高铁路运输能力,满足运量增长的需求,获得较好的经济效益;(3)研究成果可应用于各煤运通道扩能改造工程中,以较小的投资,获得良好的扩能效果。

铁路运输通道能力优化探讨

铁路运输通道能力是铁路运输结构调整的重要保障。从分析主要煤运通道能力适应性、港口集疏运能力适应性为出发点,针对西煤东运线路、北煤南运线路、疆煤外运线路及环渤海港口,山东、江苏港口,广东、广西港口集疏运的现状,探讨铁路运输增量存在的的主要问题,从煤运通道运输能力优化、港口集疏运能力优化2个方面,提出铁路运输通道能力优化对策,有效扩大铁路运输供给,不断满足日益增长的运输需求。

企业煤运通道万吨列车组合方案比选研究

首先分析万吨列车组合的作业流程,利用改进的层次分析法,设计了万吨组合方案优选的步骤与方法。以典型煤运通道——包头-神木铁路线为例,研究车站组合万吨列车的可行方案,通过科学比选,所取方案与实际相符,证明了方法的有效性与普适性。

鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输对策分析

我国是世界第一煤炭消费大国,"多煤贫油少气"的资源禀赋使我国对煤炭资源的依赖程度较大。鄂尔多斯、榆林地区是我国煤炭主要产地,在阐述新常态下我国煤炭市场需求变化特征,分析鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输能力的基础上,提出鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输对策,即:统筹铁路线路能力利用、深化铁路煤炭运价改革、推进铁路和港口间的协调联动、扩大企业自备车过轨范围及大力开展非煤运输等,以应对煤炭运输市场的变化。