《城市道路交通规划设计规范》的回顾与思考——兼论交通组织在路网规划中的重要性

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)实施已逾20年。对其回顾与思考,旨在深刻认识交通、路网规划规范、规范执行之间的关系,促进交通、路网规划问题的破解和规范的完善。95版规范提出了3项关键要求:(1)城市道路网的形式和布局要依据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向等因地制宜予以确定;(2)各等级道路的路网密度指标要求;(3)支路满足公交通行、支路网密度伴随容积率增加而加大的要求。相关研究和路网案例表明这3项要求具有先见性和科学性。其核心思想是倡导合理的交通结构、路网结构和交通-用地的相互协调。要求(1)强调结合交通需求的路网交通组织的重要性,要求(1)是实现要求(2)、(3)的前提与方法。良好的路网是合理交通组织的结果,合理交通组织是有效满足以人为本的交通需求的结果。难以驾驭复杂情况下的路网交通组织、选择性地执行规范的建议或控制指标、放弃或忽视95版规范的核心要求,是导致中国城市路网规划问题的关键原因之一。

《城市道路交叉口规划规范》的创新点及要点解读

住房和城乡建设部于2010年12月24日批准发布的《城市道路交叉口规划规范》(GB50647—2011)(以下简称《规范》)已于2012年1月1日起实施,对其主要创新点和主要条文内容进行解读,有助于理解和执行《规范》。阐述了编制《规范》的主要目的、意义和背景,解读了其在交叉口规划技术与学术上的创新之处,最后对若干重要条款进行了解释和说明。

关于城市道路规划设计几个问题的探讨

本文主要论述城市道路规划设计应正确认识道路环境、道路功能、重视道路等级与里程长度以及路口与路段通行能力的协调配合。

国标确定信号控制交叉口规划通行能力的方法

国标《城市道路交叉口规划规范》(GB 50647—2011)在国内首次提出了确定信号控制交叉口规划通行能力的新方法。为深入解析该方法,首先论述了已有规范的有关规定必须更新的理由,然后总结了英国、美国、澳大利亚、加拿大等国研究机构发表的较具影响的方法的优缺点。根据在国内各城市实测并进行统计分析的调查数据,参考国外的可行方法,阐述了中国确定信号控制交叉口规划通行能力方法的基本原则和特点。最后提出了未来需进一步改进的建议。

地形受限情况下的公路五路交叉口设计方案比选

五路交叉口是交通工程设计上的一个难点,公路五路交叉口比城市道路五路交叉口更难处理。文章以城郊结合部的一个典型的公路五路交叉口为例,讨论了若干种设计方案,并从技术可行性和经济合理性上提出方案选择的原则和方法。

国标规定平面交叉口规划范围的意义

《城市道路交叉口规划规范》第3.4.2条强制性条文规定:"新建、改建交通工程规划中的平面交叉口规划,必须对交叉口规划范围内规划道路及相交道路的进口道、出口道各组成部分作整体规划。"为了说明该条文对于充分、高效利用交叉口进口道"时空资源"、提高交叉口整体通行效益的意义,从交叉口进口道"时(绿信比)空(车道数量与宽度)资源"转化的基本理念及量化解析两方面入手,详细分析了该条文的基本原理,并利用实例进行定量计算。结果显示,若新建或改建的主要道路进口道不具备增加车道的条件,而相交次要道路进口道具备该条件,则通过增加次要道路进口道车道数,转换各进口道间的"时空资源",不但能提高其本身的通行能力,还能同时提高主要道路的通行能力。

城市道路规划设计中几个问题的探讨

文中主要论述城市道路规划设计应正确认识道路环境、道路功能、重视道路等级与里程长度以及路口与路段通行能力的协调配合。

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)中有关指标合理性和取值研究

《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220—95)(以下简称GB 50220—95)是城市道路规划的主要依据,对我国城市道路的现状和未来都有重大影响。分析该规范中道路密度与道路面积指标数值的一致性、有关指标与相关规范及实践的协调性对指导实际工作具有一定的意义。

城市交叉口改善规划设计探析

通过实例分析,基于交通规划视角下的各种改善方法及其不同之处,提出只有把交通规划与城市规划相结合才能使畸形交叉口的改善更加合理的设计思路,对交叉口的交通改善及城市形象的提升有一定的积极意义。

保定市区城市道路六岔口改造方案

简述了交叉口改造的设计思路,包括路网改善、调整交叉口型式以及优化交通组织等。通过保定市中心区边缘六岔口改造方案研究,经多方案比选,近期采用交通管制,使绕行六岔口的部分车辆改道,交通量由5069pcu/h压缩到3668pcu/h;将六岔口改为十字交叉口,然后进行渠化,从而改善六岔口交通状况的方案。远期将采用分离式立交方案,彻底解决交叉口问题。

城市核心区多路交叉口交通组织方案分析与设计

随着城市机动化及个体交通的快速发展,城市核心区的交通需求和现有路网结构之间的矛盾更加凸显,交通拥堵现象也愈发严重。城市核心区路网的优化设计在很大程度上受制于用地条件及道路功能不全等问题,其中多路交叉口设计更是难点之一。特别是当前城市建设日渐朝紧凑集约和功能复合的方向发展,常规多路交叉口组织方案无法满足增长迅速的道路交通、公共交通及慢行交通的需求。首先简要分析了国内外中心城区路网规划的实践及启示,其次就城市核心区路网规划从宏观层面和微观层面给予了相应的建议,最后结合实例,研究核心区交叉口规划思路和效果,以期为同类型工程提供一定的借鉴。

浅谈城市道路交叉口交通组织优化设计

文中对城市道路交叉口组织设计进行了论述,分析了城市道路交叉口交通组织设计流程,并针对目前交叉口存在的问题提出了优化措施。

城市道路洪水灾害治理的规划建设研究

本文提出采用微凸岛式道路交叉口、道路横向截水沟等措施,对城市道路分段,分割治理路面雨水,杜绝雨水长距离聚集,让降雨就地滞留并排入地下市政排水系统,达到减少或消除城市道路降雨导致洪水灾害的目标。