Color Landscape Planning and Design of Urban Street Buildings:A Case Study of the Western Section of Zhongshan Road in Shenyang City

Through exploring color landscape planning and design of buildings in the western section of Zhongshan Road in Shenyang City, this paper proposed color landscape design methods adaptive to Chinese urban construction, concerning various tasks such as reasonable orientation of street building colors, effective control of street building colors, realization of regional characteristics and cultural connotations of urban colors via designs, so as to provide references and theoretical support for the future landscape design of urban streets.

基于ROAD元架构的业务层架构可执行建模方法

本文基于ROAD元架构静态模型在仿真和模拟上的需求,在保留全部必要信息的前提下,以IDEF1x数据模型作为转化起点,对可执行CPN模型进行语义映射探索。以业务数据模型中的实体及其间关系为主体,业务组织模型、业务活动模型和业务规则模型作为补充,确定仿真对象范围,并提出TOGAF业务层架构到可执行CPN模型的转化六规则,借此实现TOGAF业务架构层的可执行仿真。

Engineering Application and Development of Anti-skid Sand

In view of the increasing cement concrete pavement in China,the proportion of road non-slip surface layer is large,the winter slippery performance is insufficient and the later non-slip treatment is difficult. Through the concrete construction and post-application and development of the anti-skid sand in the road and bridge,the feasible anti-skid optimization measures are put forward.

改性彩色沥青路面色彩耐久性与抗滑性能研究

为提高彩色沥青路面色彩耐久性并研究其抗滑性能,采用有机硅-聚丙酸酯(silane-modified polyacrylate,SMP)对彩色沥青玛蹄脂碎石混合料(color stone mastic asphalt,CSMA)和彩色开级配抗滑表层(color open graded friction course,COGFC)2种混合料改性,借助小型加速加载设备进行对彩色沥青路面进行色彩耐久性评价,并通过三维扫描仪进行路面纹理信息采集,分析路面三维参数与其抗滑性能之间的关系。结果表明,SMP改性剂可有效提高CSMA、COGFC两种混合料的抗磨耗能力,提升彩色沥青色彩耐久性;CSMA及COGFC路面抗滑性能受到不同三维参数的影响,路面的摩擦系数模型由各自相关因子控制,增加路面暴露的集料数量和使用尖角集料能使彩色沥青路面的抗滑性能得到提升。

基于城市印象理论的道路植物景观彩化规划

当前我国宏观层面的城市绿地系统规划和城市道路植物景观设计之间缺乏具体的参数指标导控,大多数城市道路景观普遍较为单一,存在“绿化有余、彩化不足”的共性问题。据此,文章基于城市印象理论,以浙江湖州南太湖新区道路植物景观彩化规划为例,提出城市中观尺度层面上的植物景观彩化规划和设计指标导控等策略,为改善城市道路景观品质和提高植物和植物景观多样性提供借鉴和参考。

光色周期变化对视觉疲劳影响的研究

本研究旨在探究道路照明中光色及其周期性变化对驾驶员视觉疲劳的影响。通过在高速动态条件下进行视觉特性研究,分析了综合条件下光谱光色与视觉疲劳之间的关系,并从抑制视觉疲劳的角度对光谱进行了筛选。利用闪光融合频率值对被试的视觉疲劳程度进行了量化,测试了三种不同的光色以及五组不同光色变化周期对视觉疲劳程度的影响。研究结果表明,相较于白光,蓝光光谱更具有抑制驾驶员视觉疲劳的效果;而90 s的光色变化周期对驾驶员视觉疲劳抑制效果最为显著。

改性水性环氧树脂彩色涂层抗紫外线研究

采用紫外线吸收剂对水性环氧彩色涂层改性,通过室内加速老化模拟试验、红外光谱和扫描电镜试验研究涂层老化机理、紫外线吸收剂改性机理与效果,并分别在浸水、高低温、紫外老化、化学腐蚀及长期磨耗作用条件下测试涂层路用性能。研究表明,当紫外线吸收剂质量分数为5%时,老化后涂层抗拉强度和断裂伸长率最大,涂层黄变值最低;紫外线照射会破坏涂层中较弱的化学键,分子链发生断裂,产生老化现象;紫外线吸收剂通过代替化学键吸收紫外线能量,提高耐紫外线老化性;改性后增韧涂层在各条件下均能保持较好的抗滑耐磨耐久性。

色温控制与道路照明的研究

近年来,LED光源的应用开始普及,研究人员也开始着眼于提升LED光源照明质量的相关技术。本文针对动态色温LED光源展开论述,介绍了色温可调LED光源的发展历程,阐述了色温控制的基本原理及主流动态色温LED光源的相关技术,并探究了其与道路照明的关联性以及未来的发展方向。

彩色透水沥青混凝土路面施工技术要点分析

针对城市道路排水和美观性问题,研究分析了彩色透水沥青混凝土路面的施工技术现状。通过精细的材料配比与施工工艺,成功实现了施工技术的优化。结果显示,彩色透水沥青混凝土的渗水系数高达1125~1256 mL/min,显著优于普通沥青的55~90 mL/min。此外,在降噪方面,彩色沥青路面展现出良好的性能,最大噪声值在70.3~72.8 dB,相比普通沥青路面的76.1~85.6 dB有明显降低。

基于导航地图红绿灯数据的饱和状态干道信号控制优化方法

本文提出了一种基于导航地图红绿灯数据的干道信号控制优化方法,设计了高峰时段划分、公共周期优化、相位时间分配、配时方案校验的单点模拟人工控制的优化流程和基于排队均衡截流的干道协调相位差计算方法,并重点选取南昌北京东路高峰期信号优化进行案例分析。与现行控制方式方案相比,利用本文方法优化的信号控制方案显著降低了北京东路的高峰期手控时长,并使干道双向平均拥堵指数下降19%,平均延误时间下降16%。方法基于人工实践经验并结合交通信号控制理论,实现了对饱和状态干道的信号控制方案优化,可以有效地解决路口常态手控、排队溢出等实际问题。

基于高分辨率遥感影像的道路中心线提取方法研究

为了提高基于遥感影像的道路网络提取精度,本文提出了一种多特征融合的BP神经网络模型的道路提取方法。该方法实现道路提取的步骤为:首先,对原始影像进行色彩变换,提取原始影像光谱饱和度(Satuation,S)信息;其次,提取影像对象的多种特征,将其作为BP神经网络模型的输入,得到初始道路网络并对提取道路结果进行优化;最后,借助道格拉斯-普克(Douglas-Peucker,DP)算法对初始区域轮廓进行多边形逼近并提取道路中心线。通过实测遥感影像数据进行实验,结果表明,本文方法能够准确、完整地提取遥感影像中道路网络,提取精度优于对比算法。

汽车列车在对开路面上的制动失稳机理研究

为研究半挂汽车列车在彩色沥青对开路面上的制动失稳机理,提高半挂汽车列车行车安全性。文章测试分析了对开路面附着系数特性,建立了5自由度半挂汽车列车模型,仿真分析了半挂汽车列车在对开路面上的制动稳定性及其影响因素。附着系数测试结果显示,干燥条件下,沥青路面比彩色路面和对开路面分别高19%和9%;潮湿条件下,彩色路面比沥青路面和对开路面高1.4%。仿真结果显示,半挂汽车列车最大铰接角ψm和最大横摆角速度差ωm与制动力和车速成正相关,其峰值与载荷成负相关;ψm和ωm对制动力的敏感性高于车速;对开路面会导致车辆横摆角速度差和折叠角提前发生“突变”,进而增加车辆横向失稳的风险。文章对探究分离路面附着系数特性及提高半挂汽车列车行车安全具有积极意义。

上善若水的素髹之道——以田中信行漆塑作品为例

老子在《道德经》中以水喻道,水因此具有了形而上的意义。本文探讨了素髹中蕴含的上善若水的漆道思想,通过分析田中信行的漆塑作品,揭示其自然性与至纯至真的特点,及其在形态和精神上与道家哲学的契合。

一种自适应的区域生长算法用于道路分割

针对汽车在高速公路上行驶的道路区域分割问题,以路面颜色特征为研究对象,提出了一种将聚类分析应用于区域生长准则的算法,实现道路分割。为了提高算法的精确度,对图像进行预处理,消除车道线对道路分割的干扰。根据图像预处理之后道路信息分布的特点,将图像分为3块子区域分别用不同的算法进行检测。对于道路信息丰富,非道路信息也较多的中部区域,在传统区域生长的基础上结合聚类分析,提出了一种自适应生长准则的区域生长算法。该算法既能适应高速公路各种行驶环境,且实时性好、可靠性高、鲁棒性强。

彩色沥青的路用性能

以辽河沥青(AH-70)为基质沥青,在一定的工艺条件下,加入各种添加剂,调和剂和颜料,采用调和法制备出了符合GB/T15180-94的4种牌号重交通道路标准的彩色道路沥青。对其中的70#、90#两个牌号的彩色沥青路用性能进行了分析,并用粘度法对其抗老化性能进行了评价。路用性能分析的结果表明,所研制的两种彩色道路沥青针入度指数PI在-1.2～+1.0之间,具备良好的感温性能;当量软化点T800,当量脆点T1.2和粘弹区间(T800-T1.2)均相近或优于相应的沥青标准,具有良好的高温稳定性和低温开裂性;70#彩色沥青老化指数低于90#彩色沥青,抗老化性较好。

彩色胶结料的研究与应用

通过选择组成材料的不同配比,可配制出性能与优质石油沥青相比拟的系列彩色胶结料.该胶结料的性能指标达到了日本同类产品的技术标准,适用于不同气候的地区,且具有优良的路用性能.

城市道路景观设计中的地域文化特性——以重庆市渝北区兰馨大道景观设计为例

人们对城市的最直接的感受来自于街道,因此道路的景观设计对于城市意象的确立有着重要的影响。传统的城市道路景观设计相对侧重于功能性、安全性、美观性以及生态型,而对历史文化内涵在道路景观中的体现则缺乏应有的重视。作者从街道空间轮廓完善、街道色彩组合定位、形态学演绎三个方面,结合重庆市渝北区兰馨大道景观设计实例,来研究如何在城市道路景观设计中凸现历史文化内涵,充分展示地域文化特色,促进更加和谐、完善的城市意象的形成,强化人们对城市的认同感。

彩色路面铺装技术及发展

介绍国内外彩色路面的发展概况、彩色路面的种类、混合料的设计方法及彩色沥青路面的施工工艺,对美化公共社区、点缀城市建筑、园林建筑,促进道路交通安全和美化空间环境领域发挥着重要作用,同时也有利于提高人们对彩色路面的认识。

最大熵原理在非结构化道路图像识别中的应用

根据非结构化道路环境的特点,结合最大熵理论在图像处理中的运用,提出了一种基于最大熵理论的非结构化道路图像识别的算法。对于以往划分道路时,阴影区域和道路与非路交界区域容易出现分类错误的现象,通过两次最大熵分类,把这些区域重新划分,最终将道路与周围的环境区分开来。同时满足实时性的要求。

中国彩色宝玉石使用的三次高潮及其与古代丝绸之路关系探索

基于中国古代彩色宝玉石的大量考古发现并结合文献研究成果,探讨了中国古代彩色宝玉石使用3次高潮的形成及其与古代丝绸之路中外文化交流的关系。中国古代彩色宝玉石使用的第一次高潮发生在汉魏时期,考古发现的彩色宝石包括蓝色绿松石、青金石、红色宝石、珊瑚、琥珀、玛瑙等;第二次高潮延续在唐宋(辽),考古发现的彩色宝石除了第一次高潮常见宝石外,出现了真正的红宝石、蓝宝石和托帕石;第三次高潮主要出现在明清,重要的彩色宝石种类包括红宝石、蓝宝石、祖母绿、猫眼、青金石、碧玺和绿色翡翠。第一次爆发和中国人沿北方丝绸之路对中亚的探索及其文化交流有关;第二次爆发则和唐宋时期非常频繁的中西方贸易及互动性的民族文化交流融合有关;第三次爆发的原因比较复杂,分别和明朝主动通过海上丝绸之路打开中国通往西方之门及清朝被西方用武力打破封闭,西学东渐,导致西南丝绸之路带来绿色翡翠打破本来由和田玉主导的白玉文化有关,前期是中国主动和国外进行商品贸易的产物,后期则是外国坚船利炮带来的副产品。考古证据显示,中国古代彩色宝玉石文化的形成是丝绸之路上中西方文化碰撞和交流互动的结果,但古代多数重要的彩色宝石主要来自境外,因此,某种意义上来说,首符次德的彩色宝玉石文化是一种舶来文化。