42号道岔转辙器及长导轨运输方案研究

根据42号道岔的组成及结构特点,从装载方式和加固方式2个方面设计42号道岔转辙器及长导轨运输方案。在长钢轨运输技术的基础上,利用42号道岔转辙器及长导轨侧向刚度小的结构特点,制订4辆普通平车跨装运输方案,并且从垂向载荷、横向加固强度和纵向加固强度3个角度计算分析42号道岔转辙器及长导轨的装载加固强度,结果表明该运输方案满足运输安全要求。

我国铁路客运专线42号道岔运输方案研究

我国客运专线所采用的42号道岔,由于其超长特性和弹性钢轨与刚性辙叉的组合特性,给运输方案的制订提出更高的技术要求。借鉴普通平车装运长钢轨的运输技术,经过理论计算,研究制订了普通平车装运42号道岔的运输方案。该方案的研制和应用为客运专线大型道岔的铁路运输探索了一种新的运输方式,对货物运输装载加固技术的创新和发展具有积极的推动作用。

NX_(70A)型共用平车的研制

介绍了NX70A型共用平车的研发背景、主要技术参数、车辆结构、技术特点和试验情况。

NX_(70A)型共用平车车体制造工艺研究

介绍了NX70A型共用平车的结构特点,针对车体制造过程中的重点和难点提出了改进、控制措施,保证了车体的制造质量。

普通平车用敞口货物箱的研制

介绍了铁路普通平车用敞口货物箱的主要技术参数、结构特点、强度计算和试验情况。

NX70平车垫木卡铁组装质量效率提升方案探究

NX70型共用车生产过程中,垫木卡铁组装主要采用样板画线组装工艺。垫木卡铁组装后横向宽度尺寸超差、垂直度超差、歪斜错位的质量缺陷较多,从而导致后续工序组装垫木时出现垫木破损、螺栓露杆等质量缺陷,影响木地板铺装的生产节拍。因此,介绍了垫木卡铁现有的组装工艺,分析了出现上述惯性质量问题的主要原因,并针对性地设计制作了组装样杆进行垫木卡铁的组装。结果表明,制定的措施能够有效解决上述质量问题,明显提高了产品质量与生产效率。