钢悬链线立管与海床土体接触问题的ANSYS有限元分析

钢悬链线立管(SCR)与海床土体的接触问题对立管的疲劳寿命影响很大。运用ANSYS有限元软件中的接触单元模拟SCR与海床接触处的相互作用,考虑海床土体的非线性,建立SCR与海床系统有限元模型,并同已有的等价梁-弹簧模型进行了比较和验证。运用该模型进行计算分析,探讨了管道重量、土体模型和摩擦系数等对管道入土深度和弯矩的影响,为进一步研究SCR与海床的相互作用提供参考。

钢筋与混凝土间的黏结滑移在ANSYS中的模拟

在有限元计算分析中,钢筋与混凝土间的黏结滑移需要用特殊的单元来进行模拟．为了寻找一条简便有效的方法,基于Houde黏结滑移理论,在ANSYS中用COMBIN39三维非线性弹簧单元来模拟钢筋与混凝土间的黏结滑移取得了很好的效果．因此可以用COMBIN39单元来模拟钢筋与混凝土间的黏结滑移．

钢筋混凝土结构粘结滑移分析在ANSYS中的实现

钢筋混凝土是由钢筋和混凝土两种具有不同物理力学性质的材料组合而成的复合材料,其本构模型比较复杂。钢筋与混凝土两者之间的粘结滑移关系,虽然历经近百年的试验研究,对钢筋混凝土机理的认识水平日益深刻,但在有限元分析中还不是很完善。本文通过选用合适的材料本构模型和粘结滑移模型,建立三维有限元分析模型,进行全过程的模拟分析。

利用ANSYS workbench对蛇形弹簧联轴器进行应力分析

用PRE4.0软件建立蛇形弹簧联轴器3D模型。利用ANSYS workbench11.0有限元软件对蛇形弹簧联轴器进行应力分析,得出了该构件的形变和应力分布云图,为进一步改进蛇形弹簧联轴器的受力情况和结构设计提供了理论依据。

在ANSYS中实现圆柱螺旋弹簧的参数化建模

针对ANSYS中不能直接利用已有的命令建立圆柱螺旋弹簧实体问题 ,通过对ANSYS系统中APDL语言与宏技术组织管理的研究 ,实现了圆柱螺旋弹簧的参数化建模 。

基于ANSYS的带簧油封径向力分析

提出一种考虑弹簧初应力的油封径向力有限元计算方法,即通过二维轴对称模型实现带簧油封的径向力计算。该模型中通过圆管来等效油封弹簧,并可以实现弹簧初应力现象的模拟;圆管模型的材料属性由2种状态下(弹簧装配在油封上和油封装配在轴上)弹簧的拉力转换得到,转换关系通过试验与仿真相结合的办法获得,最终实现了带簧油封2种状态下的径向力有限元计算。通过径向力测量仪验证计算结果的正确性,同时发现弹簧所产生的径向力并非百分之百转化为油封径向力。

离散求和法应用于空气弹簧ANSYS多步分析

列举了空气弹簧ANSYS仿真过程中存在的一些问题和难点。介绍了EQ6111空气弹簧的结构和材料特点,并针对性地建立了空气弹簧的有限元模型。针对空气弹簧分析过程中所存在的气压载荷问题,采取了多步分析的思路。在此思路的基础之上,采用离散求和法编写胶囊容积计算宏,应用于空气弹簧的垂向和横向静态力学性能分析,并将分析结果与试验结果和前人分析结果进行了比较,取得了较高的模拟分析精度,并且大大提高了仿真过程的连续性和可控制性。

城市埋地高压燃气长输管道地震响应分析

城市埋地管道作为燃气输送工程的重要组成部分,由于复杂地质条件的影响其抗震安全性尤显重要.以某城市埋地高压燃气管道工程为例,采用紧支黏弹性人工边界模拟截断边界处波动能量的逸散,细致模拟复杂地质条件、平面以及纵向弯管,基于ANSYS软件建立了高压管道-地基相互作用系统的静动力联合分析模型,开展不同敷设方法、埋深以及地基非均质条件下高压管道的地震响应分析.计算结果表明:明挖敷设段管道在无内压和高压工况下,腰部和顶、底部位为高应力区域,而穿越段管道受管周土影响较大,高应力区域分布在315°和135°区域;管道应力峰值随埋深增加而增大,无内压工况下管道应力峰值明显高于高压工况;在管道结构的平面或纵向弯曲处,拉应力及变形峰值均有较大的突变.研究成果可为城市类似埋地高压燃气长输管道抗震安全分析提供参考.

基于ANSYS Workbench协同平台的汽车膜片弹簧有限元分析

以汽车离合器的膜片弹簧作为研究对象,采用ANSYS Workbench软件对膜片弹簧进行了有限元分析。通过静力分析得到了膜片弹簧的应力应变变化规律,通过模态分析得到了膜片弹簧的各阶固有频率、最大变形量及其振型。研究结果可以为汽车膜片弹簧离合器结构的改进设计提供一定的理论参考。

基于ANSYS的汽车钢板弹簧有限元分析

采用APDL参数化有限元分析技术,对某轻型载货汽车的前钢板弹簧进行参数化建模。应用ANSYS软件的非线性模块,考虑钢板弹簧实际工作过程中的大变形、片间接触和摩擦等多种非线性因素,建立了钢板弹簧的有限元模型,得到了钢板弹簧在不同载荷作用下的变形和应力分布。

基于ANSYS技术的C型弹簧管固有频率灵敏度分析

这里以C型弹簧管为研究对象,建立了有限元分析模型,并利用ANSYS灵敏度分析技术对影响弹簧管固有频率的主要结构参数进行了研究,得出了弹簧管固有频率和其主要结构参数之间的关系,为弹簧管的减振设计和进一步的动力学分析提供了理论依据。

基于ANSYS的板簧有限元分析

在对振动输送机槽体承受系统变载荷作用下的横向力分析的基础上,建立板簧应力分析的有限元模型,基于ANSYS软件的结构分析功能,进行板簧施加载荷的应力分析,研究模型的物理响应及应力水平,解得板簧各阶屈曲变形图,在保障系统工作稳定与避免失稳的前提下,实现节材、节能、降耗的良好效果。

基于ANSYS的汽车悬架螺旋弹簧有限元分析

为了准确的测定汽车悬架螺旋弹簧的应力分布情况,采用有限元分析软件ANSYS,对某型号汽车悬架螺旋弹簧进行了CAE分析。分析结果显示,汽车悬架螺旋弹簧内侧剪切应力均大于外侧剪切应力;随着汽车悬架螺旋弹簧所承受载荷的变化,剪切应力最大值出现的位置会发生变化;而且在不同载荷作用下,剪切应力最大值均出现在汽车悬架螺旋弹簧底端开始向上0.5圈倍数附近。这种分析方法直观快速的反映出了剪切应力的分布情况,最大剪切应力值及其出现的位置,为后续优化设计汽车悬架螺旋弹簧提供了方便、直观、可靠的参考数据。

基于ANSYS的汽车膜片弹簧参数化建模

从膜片弹簧几何结构参数中抽象出表征其结构的参数,利用VB语言设计出供设计人员修改参数的人机界面,生成ANSYS APDL命令流文本文件,对系列化的膜片弹簧参数化有限元建模并进行静力学分析。选择两组膜片弹簧的参数,对小端施加零位移约束,大端施加指定位移约束,得到膜片弹簧C1和C2的von Mises应力和应变结果,验证了参数化建模程序建立的膜片弹簧有限元分析模型能满足静载分析要求。

胶囊容积计算宏应用于空气弹簧ANSYS多步分析

列举了空气弹簧ANSYS仿真过程中存在的一些问题和难点,针对空气弹簧分析过程中所存在的气压载荷问题,采取了多步分析的思路。在此思路的基础之上,提出了体积叠加法、离散求和法和拉格朗日插值函数法3种胶囊容积计算方法,并对每一种方法作了详细介绍。3种胶囊容积计算方法的提出,对于解决空气弹簧多步分析过程中的气压载荷问题有直接帮助,为胶囊容积计算宏的编写提供了思路和算法基础。最后将基于体积叠加法和离散求和法的胶囊容积计算宏应用于空气弹簧的垂向静态分析,得到了满意的结果。

基于ANSYS的变厚度钢板弹簧固有频率分析

应用ANSYS软件中的APDL参数化语言,利用SHELL281单元建立了钢板弹簧有限元模型。模拟钢板弹簧在装配中的受力特点,对有限元模型进行装配预应力分析。在此基础上对有限元模型添加工作载荷、刚化处理,计算得到钢板弹簧的固有频率。最后以板簧厚度为变量,建立了4种不同的钢板弹簧有限元模型,并通过动力分析,分别计算出对应模型的固有频率。通过对这5种钢板弹簧固有频率分析表明:随着厚度的减小,固有频率会产生规律性的变化。

基于ANSYS的变刚度螺旋弹簧优化设计

结合现有的弹簧设计理论及方法和ANSYS软件的优化功能,采用APDL语言实现了一种变刚度螺旋弹簧参数化的优化设计,给出其基本设计过程。采用该程序对实例中的弹簧进行优化分析,实例表明,提出的设计方法简单易行,结果合理。

基于ANSYS的圆柱螺旋弹簧优化设计

按照机车车辆圆柱螺旋弹簧传统设计思路，建立了圆柱螺旋弹簧优化设计模型，并采用ANSYS优化模块进行模型求解。实例分析表明所建优化模型是合理的。

基于ANSYS的板簧有限元分析

利用Pro/E软件建立了板簧的三维模型,并利用有限元分析软件ANSYS对其进行了受力分析,得到了板簧的应力分布情况,为进行板簧设计提供了重要参考。

基于ANSYS软件的联合布置弹簧汽机基础结构抗地震优化设计

选取某1000 MW级燃煤电厂联合布置弹簧基础结构为研究对象,建立包括基础结构及主厂房结构的有限元模型;然后在有限元模型的基础上,对联合布置汽机基础结构进行基于大质量法的地震时程分析。根据分析结果,基于有限元软件ANSYS提供的优化算法,以基础柱尺寸、位置为设计变量,汽机轴承中心高度的节点处地震响应加速度为目标函数,对汽机基础及其主厂房结构进行优化设计。在各类设计变量条件下,优化设计方案使目标函数值均有显著减少,优化结构能有效提高结构的抗震性能。文章采用的算法突破了业内对于该类型结构只进行多方案对比择优的传统,并为其提供了新的优化思路。