基于Python-ABAQUS的三维细观凹凸骨料建模及骨料不同形状影响分析

为了探究混凝土内部细观尺度下的损伤机理,利用Python语言对ABAQUS进行二次开发,建立了包含界面过渡区的三维细观凹凸型骨料混凝土模型,并提出了一种可直接用于判断凹凸型骨料空间干涉的方法。随后,对该模型进行准静态下的数值模拟,以验证其可靠性。最后,进行了不同骨料形状下的单轴压缩数值模拟分析。研究结果表明,采用本方法可以实现60%以上的骨料体积比的高密实投放。在不同形状的骨料下,混凝土的抗压强度方面影响不大;然而,在导致混凝土裂缝扩展与体积破坏方面,不同形状的骨料产生较大影响。随着骨料表面凹凸性和不规则程度的增加,混凝土受压时的损伤破坏程度逐步加深。这些发现有助于更深入地理解混凝土内部损伤机理,并为混凝土结构设计提供了有益的参考。

一种新的基于字符形状特征的高效车牌识别算法

提出了一种基于字符的凹凸性、弯曲度和交点数等形状特征的车牌字符识别方法,它无须对字符作归一化、细化、倾斜校正这些预处理,也不需要样本图像,降低了字符畸变所产生的误识和拒识,减少了处理时间,提高了识别率。实验结果表明这是一种高效的车牌识别算法,是对现有车牌识别技术的有益补充。

酉水流域贵州段红色岩溶特征及成因

在酉水流域贵州段及其周围存在一套特殊的以红色为主、白色为辅、外观形态凹凸有序的独特岩溶地貌。文章将该类地貌命名为“红色岩溶”,并调查了研究区红色岩溶的分布范围、颜色特征、形态特征。通过地表水体pH、土壤pH和CO_(2)溶度测试及岩石薄片鉴定,分析了红色岩溶塑形作用力及塑性环境。进一步,总结分析了红色岩溶的成因条件及成因过程。

管材多点柔性拉弯成形制件形状误差研究

针对型材三维成形易出现的凹陷、凸起等截面变形问题,在自主研发的拉弯成形装置基础上,选取矩形管状铝合金型材进行了多点柔性成形制件的形状误差研究,分析了制件横截面高度、宽度方向的变形沿制件长度方向的变化.结果表明:成形过程中,矩形管材制件的上、下表面发生内凹变形,随着制件由对称中心点向两侧对称长度的增加,凹陷率和内凹变形均增大,且上表面的内凹值略大于下表面内凹值;成形过程中,制件的内、外垂直表面出现外凸变形,并且随着对称中心点向两侧对称长度的增加,凸胀率和外凸变形量更大.

一种简单的基于字符形状的验证码识别技术

针对传统的基于模板匹配和字符结构的验证码识别技术对字符大小、倾斜等因素非常敏感,提出了一种基于字符形状特征的验证码识别方法,该方法是模拟人眼通过事物形状特征来识别事物。通过相应算法提取字符特征,然后根据字符所满足的一系列特征来判断是哪一个字符。与传统识别方法相比,该方法具有不受字符大小、倾斜等因素影响的优点。实验结果表明,基于字符形状特征的验证码识别方法可以避开传统方法的部分弊端,同时具有良好的识别效果。

球窝/球凸结构下的U型通道蒸汽冷却性能

采用标准k-ω湍流模型研究了球窝/球凸结构下U型通道内蒸汽的传热与阻力特性,计算、分析了雷诺数为1×10^4~5×10^4、来流温比为0.79~0.93、出口压力为0.5~3MPa时通道内的流动与传热性能,获得了拟合的传热关联式,对比了蒸汽与空气冷却特性的差异。研究结果表明：雷诺数增加在提升总体传热效果的同时能够有效降低流动阻力系数;来流温比增大对强化传热的作用并不明显,但可以有效降低流动阻力损失;提高出口压力可以有效增强传热效果,但大大增加了流动阻力;出口压力为1.5~2MPa、来流温比为0.84~0.88时蒸汽冷却参数能够获得较为理想的综合换热效果;与空气相比,蒸汽的热物性更容易受到温度和压力的影响,导致传热增强系数的变化较大,此时雷诺数的变化对传热增强系数的贡献并不显著;拟合的传热关联式可以准确预测通道内蒸汽冷却换热系数。

基于形状的字符识别算法

现有基于字符形状的识别算法依赖其他辅助方法识别字符,对此提出改进。采用背景赋值描述字符的凹凸性特征,提出凹凸对称性和凹凸区域夹角的计算方法作为补充,充分利用字符的凹凸性特征设计多级分类器,完全采用凹凸性特征进行多级分类识别,正确识别25个大写英文字符和10个阿拉伯数字,不受字符大小与倾斜影响。实验结果表明,在此提出的改进算法克服了现有算法缺陷,扩展了凹凸性特征的可区分范围,突出了基于形状的算法的优越性。

FANUC系统数控车削G71指令编程研究

轴类零件在进行数控粗车时需把每一刀的路径轨迹都计算出来,用来描述这些轨迹。这将导致计算量太大,且容易出错。如果采用复合固定循环指令G71可以按照图纸尺寸计算基点,简化编程,提高生产效率。为了更好地掌握该指令的使用方法,基于实例分析,详细研究G71I类和II类指令的使用特点、编程禁忌和技巧等。结果表明:只有掌握G71I类和II类指令编程的不同要求,才能编制合格程序,达到高效加工的目的。

改进的定性形状表示中凹处同异侧判断方法

指出了Cohn定性形状表示法中凹处同侧判断存在的两种不足之处,给出改进的同侧谓词SameSide*。基于SameSide*,提出一种基于凹处变换的同异侧判断方法CTS,并给出其ADL算法描述。通过实例说明使用方法CTS判断凹处的同异侧关系,能够解决Cohn原方法中存在的不足,能得到符合人们直观认知的判断结果,在一定程度上提高了定性形状表示的合理性和准确性。

基于幂函数隶属函数划分的T-S模糊模型辨识方法

给出了一种新的模糊集构成方法。用幂函数构成的模糊集满足测量准则,使模糊集理论更完善。并将幂函数模糊集应用到T-S模糊模型的辨识中。通过仿真试验,选择出最适合的模糊集。

基于指数型隶属函数的非线性模糊模型的辨识方法

该文给出了一种新的模糊集构成方法。用指数函数构成的模糊集满足测量准则,对指数函数模糊集的凸凹性、多态性进行了深入分析,并将其应用到T-S模糊模型的辨识中。最后,通过仿真试验,选择出最适合的模糊集。

关于函数凹凸性的教学探讨

判断函数的凹凸性是高等数学中导数的一个重要应用,本文探讨了文科高等数学中函数凹凸性的教学方法,采用数形结合、提问式、启发式教学让学生直观的发现凹函数与凸函数,引导生利用二阶导数判断函数的凹凸性,该教学方法达到了良好的教学效果。

考研数学试题的凸性理论拓展分析

文中首先分析了2022年一道数学考研试题证明中二阶导数连续条件可以弱化,其次利用数形结合的思想方法,从几何的角度阐述了条件可以弱化的原因并给出弱化后的证明步骤,再次拓展函数凸凹性的结论.

高层建筑边角凹凸对体型系数分布的影响

通过风洞试验,研究多边形截面高层建筑边角凹凸对风载体型系数分布的影响.探讨不同边角凹凸的正方形及八角形等7种典型多边形截面的平均风压体型系数和极值风压体型系数的分布特征,并与规范十字形截面和CAARC标模进行比较;分析各种截面的风压敏感点位置,提出抗风最有利的截面形式.研究发现,0°风向角下迎风直角切角的体型系数与规范十字形有很大差异;十字形,深、浅锯齿,带凹槽的浅锯齿正方形截面的来流分离点不一致,凹槽可以缓和切角处的气流分离,使切角和中间区域的体型系数趋于一致;比较这4种截面形式,认为带凹槽的浅锯齿正方形截面为最优截面,浅锯齿正方形截面为最不利截面.

基于方向包围盒投影转换的轮廓线拼接算法

基于轮廓线拼接算法重构三维模型时,由于拼接对象的复杂性,任何一种拼接方法都不能完全涵盖所有情况。为此,提出一种基于方向包围盒(OBB)投影转换的轮廓线拼接算法:首先判断多边形的顶点凹凸性,对于凹顶点,将其转换到对应的凸包上;然后计算凸包的方向包围盒,旋转平移矩形包围盒,并求包围盒内接椭圆,将每个顶点都按比例投影此椭圆上;基于投影后的点进行轮廓线拼接,寻找相邻轮廓线顶点之间的对应关系;最后还原实际坐标,进行原始模型的三维重构。

基于近似凸分割策略的多边形分割方法

多边形分割是几何处理中的一个基本而重要的问题,在工程上有着很广泛的应用.基于近似凸分割的思想,提出一种多边形分割方法.首先提出一种测量多边形顶点的凹度值的方法,使其能准确地剖除多边形的特征点(凹点),更能体现出分割的视觉意义;在分割过程中,提出一些保证形态的限制措施,使得分割后的子多边形形态质量好、整体分割布局美观.为了满足用户的分割需求,对分割过程中的阈值提出了新的估算方法,大大减少了生成的子多边形数量,且比其他多边形分割方法速度快、操作简单快捷.图例结果显示,采用文中的分割方法能更准确、有效地分割多边形,并能保证得出的子多边形形态好、整体分布匀称且速度快,可以满足实际应用的需要.

洗衣机脱水桶成型模具设计计算与参数选定

通过对洗衣机脱水桶塑料成型件的特性分析 ,简要介绍了其成型模具设计和有关参数的计算方法 .

动定模双斜顶结构注射模设计

针对带斜内孔、内侧凹型的塑件,介绍了一种动定模双斜顶结构,分析了该塑件结构和材料特点,壁薄易变形,设计了动模斜顶与顶杆同步顶出的结构,从而避免了塑件变形.介绍了这些结构的组成及其工作过程,分析了模具设计要点.实践证明,该模具结构可靠,可大批量自动生产,对同类型塑件注射模设计有一定的借鉴作用.

基于单视图三维重建的凹凸制造特征识别

为实现凹凸制造特征机器人的自动识别,文中提出了一种不依赖于CAD设计模型的自动特征识别新方法。该方法以零件的单幅图像为识别线索,首先采用改进的SFS算法对零件表面进行三维曲面重建;然后对重建模型表面的形状指数进行分析以计算特征分割线,利用特征线将曲面进行分割以获得相应的特征区域;最后基于特征识别规则实现对零件凹凸制造特征的有效识别。该方法能够在缺少CAD模型时有效地实现制造特征的自动识别,从而为来料加工以及二次装配过程中机器人的自动特征识别提供重要的方法。通过实例零件验证了该方法的有效性和准确性。

异型管管面凹凸成因分析与调整

将圆变异型管管面不平整分为凹面、凸面和凹凸面3种类型,分析其各自的产生原因:形成凸面的主要原因是管坯边长短于对应孔型边长,凹面的形成原因与凸面的则完全相反,形成凹凸面的主要原因是焊管在成型、焊接、定径过程中产生的各类压痕、孔型错位、"噘嘴"和"转角"等缺陷。针对管面各不平整类型,提出了一系列调整措施。