CT球管冷却及油路温度无线监控系统的研究

目的设计一种用于提高CT球管降温速度及检测CT球管温度的监控系统,以保护球管并延长其寿命。方法将温度传感器与无线发射处理器连接,无线接收处理器与计算机连接,通过计算机上的显示单元和监控单元,实现球管温度的实时监控。结果该系统的节点设计精巧,可成功采集球管的瞬间温度变化,进行简洁的人机交互监控。结论该系统可以较准确地用于任何类型CT球管温度的实时监控。

CT球管智能闭环回路冷却控制系统的研制

目的:研究制作用于提高CT球管降温速度及检测CT球管温度的方法,为更好的保护球管、延长使用寿命,提供更加可靠的平台。方法:设计专用的冷风机,将干燥的冷风送入机架,降低机架的环境温度,增加机架内的空气流量,提高球管油冷却回路热交换的效率。结果:该系统的节点设计轻巧,成功采集球管的瞬间温度变化,进行简洁的人机交互监控。结论:计算机根据球管油路温度和环境温湿度,动态调整冷风机的制冷功率及运行和(或)停止,构成封闭的控制回路,加速球管的散热效率,等效提高球管的热容量。

某直喷增压发动机水温传感器失效分析研究

水温传感器(CTS)是发动机电子控制系统的重要传感器,一旦失效,系统将报故障码和点亮故障灯,甚至引起喷油燃烧异常,发动机损坏。研究分析了一典型的水温传感器市场批量失效的故障案例。通过现场调研、机理研究及5 Why分析,找到了故障发生的根本原因是线束绝缘失效以及生产过程缺少静电防护。并通过试验进行了故障的再现性验证,最终成功解决了水温传感器失效故障问题。

海洋温度电导率微纳传感器批量制备及测试

基于微机电系统(MEMS)技术,批量制备了一批高精度、小尺寸的电导率和温度集成微纳传感器,经测试,该传感器芯片尺寸仅为12 mm×12 mm,温度灵敏度为0. 063℃/Ω,三次重复标定实验的变异系数CV为0. 6%,显示出良好的重复性。电导率传感器(R2≥0. 999 99)和温度传感器(R2≥0. 999)均具有良好的线性度。随机抽取一组传感器进行批量评估,电导池常数K的标准偏差为±0. 019 cm^-1,显示出良好的一致性。该温度电导率微纳传感器尺寸小、成本低、批量制备一致性高,适用于大规模的海洋环境参数测量需求。

汽车用冷却液温度传感器浅谈

介绍了汽车用冷却液温度传感器的安装位置、作用、工作原理及电路检测原理,并分析了冷却液温度传感器的故障诊断与检测方法。

浅谈风行菱智汽车冷却液温度传感器致空调不制冷故障诊断与排除

对老款东风风行菱智汽车2.0L汽车冷却液温度传感器导致空调不制冷的故障进行分析,找出生产故障的成因可能是因为冷却液温度传感器故障导致空调不制冷,然后根据汽车冷却液温度传感器的结构、工作原理、控制原理分析排除故障。结果表明:冷却液温度传感器是检测发动机的温度,当发动机的温度过低或过高会影响空调压缩机工作,从而导致空调不制冷。

发动机冷却液温度传感器故障分析及案例应用

发动机冷却液温度传感器是现代汽车发动机电控系统重要的组成,此传感器故障将影响车辆行驶安全。教师以上课遇到的具体故障为契机,鼓励学生发现问题。以学生自我知识储备为依托,教师通过理论分享,提高学生解决问题的能力。教师结合“岗课赛证”综合育人模式,利用“心流理论”的方法,通过冷却液温度传感器故障这一突发案例,充分挖掘“岗”“课”“赛”“证”耦合点,使“岗课赛证”达到有机融通,实现学生综合能力有效拔高。

寒区中冷却液温度传感器失效柴油机性能研究

在寒区中对一台279.5 kW(380马力)柴油机的冷却液温度传感器进行了失效处理,研究失效后发动机冷却液温度、发动机转速、风扇等因素对于汽车冷启动的影响,通过对试验数据进行分析,指出冷却液温度传感器失效下存在的问题并提出一种基于机油温度计算冷却液温度的优化方案。

基于磁场取能的无源无线温度传感器研究及应用

通过分析对电力系统易发热部分进行温度监测的必要性和重要性,并基于磁场取能的原理,设计了一款无源无线温度传感器。首先研究磁场取能装置,通过对微功率电流取电机理的分析,设计了坡莫合金带与二次绕组构成的取电CT。为了提高取电能力,通过仿真分析确定了线圈匝数并计算出截面积。然后进行传感器温度传感模块设计,利用传感器不同工作状态下的功耗测试确定了数据采集和发射的频率;不同传输距离下的通过率进行测试,可实现190 m距离内的传输。在取电功率测试中,传感器的取电性能良好。对传感器进行的温度传感精度测试达到目标,实现测温精度±2℃。