钢管扣件节点抗滑性能研究

指出目前通过考虑单根立杆的稳定性和构造措施来分析超高大跨模板支撑体系是不够安全的,而必须对其进行整体稳定性计算。对施工现场直角扣件、对接扣件拧紧扭矩进行抽检,发现80%以上的扣件拧紧扭矩不能达到规范规定40～65N·m的要求,平均值不到20N·m。若要考虑高支撑体系的整体稳定性,如何合理地考虑扣件的连接性能尤为重要。为此,通过对直角扣件连接节点进行抗滑移的试验研究,探讨影响扣件抗滑承载力的因素,试验参数主要有:拧紧扭矩的大小、新旧扣件的差异等。最后在试验结果的基础上,分析各因素对钢管扣件抗滑承载力-滑移关系曲线的影响,并与现行规范进行比较,提出在超高、大跨模板支撑稳定计算中,扣件拧紧扭矩大小和新旧扣件的影响必须针对不同项目具体考虑。结论可为模板钢管支撑整体受力分析模拟提供依据,并为实际工程模板钢管支撑设计提供参考。

旋转扣件钢管节点抗滑性能的试验研究

通过实验研究旋转扣件钢管节点的抗滑性能.在一次性试验中,节点抗滑刚度和抗滑极限承载力随着螺栓拧紧扭力矩的增大而增大.在周转性试验中,节点抗滑刚度和抗滑极限承载力,随着螺栓拧紧扭力矩的增大或周转次数的增加而先增大后减小,随着周转加载幅度的增大而减小,并在周转次数为15次时达到峰值.最后,根据试验结果回归得到了旋转扣件钢管节点抗滑承载力-横管位移关系曲线.

脚手架扣件抗滑移试验及分析

为了给脚手架设计提供确切的参数依据,对直角扣件和旋转扣件(包括单扣件和并联双扣件)在不同拧紧扭力矩条件下进行抗滑试验,发现当螺栓拧紧力矩小于50N.m时,随着拧紧力矩的增大,抗滑承载力增大;当拧紧力矩达到60N.m时,则会出现螺栓滑丝和扣件断裂。根据当前扣件质量现状,建议拧紧力矩标准确定为40～50N.m。

可调速型盘式磁力耦合器永磁体温度场研究

针对大功率可调速型盘式磁力耦合器运行时,永磁体温度过高且易失效的问题,采用磁路法对导体转子的涡流损耗进行了理论推导,利用有限元软件对大功率高负载工况下的磁力耦合器永磁体稳态温度场进行了研究。研究结果表明,随着转差增大,磁力耦合器中的永磁体温度呈现出逐步增大的趋势;随着磁力耦合器气隙距离的减小,永磁体的最高温度逐步升高;当磁力耦合器的转差在180r/min以下,气隙不小于18mm时,其永磁体温度将保持在55℃以下,永磁体的最大磁能积和剩磁几乎不受影响,可保证磁力耦合器正常高效工作;当磁力耦合器处于大功率高负载工作状态下,气隙距离对永磁体的温度状态影响显著,当转差为180r/min,气隙小于15mm时,永磁体温度将急剧上升,当气隙减小至3mm时,永磁体的实际最高温度将达到180℃以上,剩磁相比于室温下降接近20%,最大磁能积下降约45%。该研究成果对大功率磁力耦合器温度场研究具有一定的参考意义。

双盘式磁力耦合器温度场研究

针对双盘式磁力耦合器高温工作下易造成永磁体退磁失效的问题,对磁力耦合器永磁体温度场进行研究。建立磁力耦合器永磁体温度场仿真模型,采用有限元分析方法对双盘式磁力耦合器永磁体温度场进行仿真;搭建试验台验证仿真结果的准确性;根据仿真结果,采用遗传算法优化的BP神经网络,对不同气隙和转差组合条件下永磁体工作的最高温度进行预测。比较仿真结果和预测结果,验证GA-BP神经网络预测模型的准确性,为双盘磁力耦合器温度场的研究提供理论参考依据。

GFRP圆管脚手架节点承载能力试验与有限元研究

要将复合材料圆管用于脚手架结构必须解决杆件与杆件之间的连接问题,由于GFRP圆管横向强度低,因此需要研究将传统钢扣件应用于GFRP圆管连接时杆件节点的力学性能。本文首先通过不加垫层扣件和加垫层扣件对GFRP圆管施加预紧扭矩,得出GFRP圆管在两种不同扣件下的承载规律;其次在预紧力试验基础上进行抗滑移试验,研究了垫层对节点抗滑承载能力的影响;最后建立了节点有限元模型,通过建立的有限元模型对中间垫层的厚度进行优化。研究表明:增加半圆形钢垫层可以大幅度提高GFRP圆管可承受的预紧扭矩,并改善GFRP圆管的受力分布,并且抗滑移承载力提高约26.3%。同时通过有限元可得垫层厚度取3.5mm较为适宜。

中大功率柴油液力偶合器机组的台架试验

本文叙述了柴油液力偶合器机组台架试验的工艺准备和加载测量的解决方案,通过对原190系列柴油机试验台架改造,用于柴油液力偶合器机组出厂试验,能够完成该产品试验规范中要求的所有试验项目,保证偶合器机组产品质量。

液力耦合器工作原理及其应用

综述了液力耦合器的基本结构及其工作原理,并提出了液力耦合器的调节方法。

某电厂DG600-240VM给水泵节能改造

通过实验及模拟的方法,对DG600-240VM给水泵提出了改造方案,并就改造后的技术指标和经济效益进行了分析,证明了该改造方案的可行性。

皮带运输机重载引起的故障分析

皮带运输机重载运行中会导致一些故障的发生,且发生频繁,给煤矿作业生产带来严重影响。针对皮带运输机常见的启动失败、跑偏、异响、断带、起拱打折、逆转飞车及打滑等故障进行分析,发现重载是导致故障的根本原因,而耦合器不匹配、充油量过多或过小、货物摆放不均匀等是导致皮带运输机重载故障的直接原因。通过具体探讨其故障发生的原因,有针对性地提出了相应的解决对策。