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汽车齿轮用20CrMnTiH钢顶锻裂纹产生原因及改进措施
被引量:
3
1
作者
吴迪
孙东升
王海峰
《金属世界》
2010年第1期11-13,17,共4页
汽车齿轮用20GrMnTiH钢热顶锻时产生表面裂纹,对存在缺陷的钢材进行高低倍检验及对生产过程工艺参数进行分析,连铸过程产生的皮下气孔和皮下裂纹是造成热顶锻裂纹的主要原因,通过改进保护渣的理化指标,避免连铸结晶器保护渣结壳,可以消...
汽车齿轮用20GrMnTiH钢热顶锻时产生表面裂纹,对存在缺陷的钢材进行高低倍检验及对生产过程工艺参数进行分析,连铸过程产生的皮下气孔和皮下裂纹是造成热顶锻裂纹的主要原因,通过改进保护渣的理化指标,避免连铸结晶器保护渣结壳,可以消除热顶锻裂纹的发生。
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关键词
20CRMNTIH钢
顶锻
裂纹
皮下气孔
保护渣
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职称材料
题名
汽车齿轮用20CrMnTiH钢顶锻裂纹产生原因及改进措施
被引量:
3
1
作者
吴迪
孙东升
王海峰
机构
本钢股份特殊钢厂
出处
《金属世界》
2010年第1期11-13,17,共4页
文摘
汽车齿轮用20GrMnTiH钢热顶锻时产生表面裂纹,对存在缺陷的钢材进行高低倍检验及对生产过程工艺参数进行分析,连铸过程产生的皮下气孔和皮下裂纹是造成热顶锻裂纹的主要原因,通过改进保护渣的理化指标,避免连铸结晶器保护渣结壳,可以消除热顶锻裂纹的发生。
关键词
20CRMNTIH钢
顶锻
裂纹
皮下气孔
保护渣
Keywords
Steel
20CrMnTiH
Forging
Crack
Sub-surface Blister
cover slag skull
分类号
TG316.192 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车齿轮用20CrMnTiH钢顶锻裂纹产生原因及改进措施
吴迪
孙东升
王海峰
《金属世界》
2010
3
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职称材料
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