跨运营铁路线盖梁施工技术及应用

为解决桥梁施工中跨运营铁路线等复杂环境施工困难等技术问题,文中以孟加拉达卡机场高架快速路建设项目为例,针对需骑行现有运营铁路线较长的问题,研发了新型可移动式门架辅助支撑系统,解决了跨运营铁路线桥梁施工空间狭小、施工时间紧张等问题。

既有桥梁卸荷-加载时下部结构承载力变化规律

为了得到既有旧桥上部结构拆除重建时,下部结构承载力变化规律,对山西省一座桥梁进行建模分析,采用有限元方法模拟拆除旧梁,安装新梁过程,分析不同的拆除步序对混凝土盖梁应力值与反拱值的影响,分析结果表明:盖梁卸载过程中这两项数值随盖梁上部荷载总重减小而增大,主梁完全卸载后,盖梁最大反拱值可达5.2mm,最大拉应力达4.9MPa,盖梁存在因反拱过大而导致结构开裂的风险。采取旧梁分跨拆除可有效控制这一风险,最大反拱值减小至2.2mm,最大拉应力减小至2.2MPa。因此主梁拆除与安装原则为:减少盖梁上部主梁空缺,保持盖梁为承载状态,在拆除旧梁后应尽快安装新梁,采用拆一跨装一跨施工方式,可以有效的控制盖梁反拱值和应力值在合理范围内。

大尺寸T型盖梁托架设计及关键施工技术

随着近年来国家和行业协会对预制化和装配化结构的推广,预制T梁+现浇T型盖梁的结构形式在高速公路桥梁建设中得到了广泛应用。为满足日益增长的交通需求,新建桥梁桥面宽度不断拓宽,亦导致T型盖梁结构尺寸不断增大,对现场T型盖梁施工提出了更高的要求。结合某高速简支梁桥,对大尺寸T型盖梁的托架设计和结构受力进行了探讨分析,同时介绍了项目T型盖梁的关键施工技术。

全预制装配式桥梁一体化架设施工技术研究

依托阜溧高速公路横泾河特大桥工程,针对高速公路全预制装配式桥梁对施工场地、周边环境、施工质量、安全管理及标准化要求高的现状,设计了一种新型的一体化架桥机。同时,提出了适用于预制立柱、盖梁及小箱梁一体化安装的新工艺,实现了全预制装配式桥梁墩梁的同步架设,提高了施工效率和架梁速度。此工艺具有便于现场施工组织、减少地基处理、不受地面及地质制约、高效经济等诸多优点,为全预制装配式桥梁的施工提供借鉴。

某正交异性板钢箱梁斜拉桥UHPC组合桥面改造方案研究

某跨江大桥为主跨460m的斜拉桥,运营多年后正交异性板钢箱梁出现大量裂纹,提出采用超高性能混凝土(UHPC)组合桥面(由配钢筋网的UHPC层与钢桥面板通过短栓钉组合而成)进行改造。为选择合适的改造方案,采用有限元法建立原钢箱梁和UHPC组合桥面钢箱梁(UHPC层厚4.5,5.5,6.0cm)模型,分析各疲劳细节应力及UHPC层应力;开展UHPC层配置钢板条的组合结构模型试验,验证其疲劳性能。结果表明:UHPC组合桥面降低了钢箱梁各疲劳细节最大应力幅,降幅为11%~88%,顶板疲劳细节处裂纹尖端最大应力幅降幅达92%;疲劳荷载作用下,UHPC层顶面应力较低,钢桥面板开裂后UHPC层底面应力较大;采用钢板条对5.5cm厚UHPC层的组合结构加强后,UHPC层名义开裂应力达43.2MPa,200万次疲劳寿命达22.1MPa,疲劳性能满足要求,选择该方案进行改造。

焊接高强钢盖板的预应力钢梁的构造与实践

焊接高强钢盖板的预应力钢梁构造简单,刚度较大,节约钢材,是一种值得推广的结构型式。本文介绍了这类预应力钢梁制造方法和计算方法,并通过工程实例说明其应用方法和经济效果。

大跨组合廊桥钢桁梁施工工艺及影响性分析

为解决大跨钢桁梁安全、精准、高效安装难题,以某大桥大跨钢-混凝土组合廊桥钢桁梁施工为例,通过与常规散拼方案进行对比,结合工艺研究与数值分析,研发出大跨钢桁梁安装成套工艺及相应工装。工程实践证明,该技术具有创新性及可行性。

双柱式墩台活载内力的简便计算方法

本文分析了桩与盖梁的受力模型，总结了盖梁在车辆荷载的间接作用下，桩柱反力和盖梁内力影响线的绘制方法，推导出桩顶最大活载反力和盖梁内力的简便计算方法，该方法对桩柱式墩台的设计及其程序编写具有实用价值。

大跨度栓焊钢梁节点复合涂层摩擦面试验研究

大跨度海上桥梁、高原山区桥梁等的建设过程中,施工周期较长的栓焊钢梁存在高强度螺栓节点摩擦面搁置周期较长,摩擦面易发生吐锈,影响其抗滑移性能的情况。为解决钢梁节点板摩擦面质量的长效稳定性问题,提出在节点板摩擦面涂装“电弧喷铝+无机富锌防锈防滑涂料”形成新型复合涂层摩擦面。以浩吉铁路洞庭湖特大桥为背景,制作11组含新型复合涂层摩擦面的试板进行不同涂层厚度及不同静置时间下的高强度螺栓预拉力损失及复合涂层摩擦面抗滑移试验,研究新型复合涂层摩擦面防锈、抗滑移以及高强度螺栓预拉力损失等性能。结果表明:新型复合涂层摩擦面的高强度螺栓预拉力损失不大于5%,满足规范要求;“(180±40)μm电弧喷铝+40μm无机富锌防锈防滑涂料”复合涂层摩擦面历时15个月时摩擦面抗滑移系数不小于0.53,复合涂层摩擦面对于防止摩擦面锈蚀,提升其抗滑移系数的经时稳定性能具有很好的效果,能更好地保证高强度螺栓节点的连接质量。

探地雷达在箱梁腹板检测中的应用

介绍了探地雷达的工作原理和利用探地雷达技术对箱梁腹板的检测与应用研究,对箱梁腹板典型的质量问题进行总结。结果表明,探地雷达能够对混凝土的质量缺陷给出直观的雷达波形特征,能够判断钢筋保护层厚度,并实现对腹板内波纹管的准确定位。

教学楼空心无梁楼盖施工技术

结合工程实例,对空心无梁楼盖施工工艺加以介绍。与普通现浇混凝土楼盖相比,该技术的应用减轻了楼面自重,施工更加方便,空间更为美观。

混凝土叠合箱网梁楼盖火灾中破坏形态的试验研究

混凝土叠合箱网梁楼盖是一种由预制"叠合箱"和后浇肋梁连接而成的梁板合一的新型箱形截面密肋空心楼盖,根据楼盖上方是否有现浇层,可分为明箱和暗箱两种形式。本文对两种形式的叠合箱网梁楼盖在火灾作用下的破坏形态进行了试验研究。结果表明:1明箱形式的叠合箱网梁楼盖在火灾作用下很快被烧穿,楼盖失去防火隔断能力,但仍具有较高的承载能力,能够承受作用在楼盖上的荷载;2暗箱形式叠合箱底板混凝土在火灾中很快产生爆裂脱落,楼盖表面由于现浇混凝土层的存在没有出现烧穿现象;3叠合箱底板混凝土爆裂后,楼盖结构形式变成井字梁结构;4楼盖在火灾中产生的变形较小。

考虑风压影响混凝土箱梁的碳化规律及耐久性设计

已有工程检测、理论分析和试验研究表明:风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的,风对混凝土碳化的影响会使混凝土结构截面提前发生破坏.为使混凝土结构各截面耐久性一致,对该问题进行深入研究很有必要.基于试验与实测数据以及有限元软件FLUENT的分析,对风压作用下混凝土箱梁结构截面等耐久性设计提出了建议,同时,也为混凝土结构等耐久性设计理论的建立做了初步探索.通过构造简单的算例显示,对混凝土结构截面进行等耐久性设计时,将风对混凝土碳化的影响这一因素考虑在内会使设计更加科学合理,能够有效延长桥梁结构的使用寿命,并对指导实际混凝土工程设计、施工和维护具有重要的应用价值.

钢-混组合截面外包薄钢组合管梁抗弯性能研究

为了对不同夹层混凝土强度的钢-混组合截面外包薄钢组合管梁抗弯性能进行分析,通过试验和有限元软件模拟相结合的方法,选用外层为薄壁不锈钢管,内层为钢管,双壁管中间分别喷注混凝土强度等级为C20、C40、C60的三种试件,采用分级加载方式对试件进行加载,试验结果与有限元软件模拟的结果相吻合。研究结果表明:随着混凝土强度的提高,试件的抗弯承载力提高、延性增大,能发生较大的塑性变形以吸收能量。

市政道路与地下空间工程的相遇与融合——西宁滨河路和建国路地下空间工程设计

通过对西宁火车站站前滨河路和建国路特大型地下空间工程设计的探索与实践,就市政道路与地下空间工程的布置矛盾、超大型地下商场与地下人行通道的融合问题、超大型地下商场与城市道路的协调问题、地下空间工程防火设计、特大型地下汽车停车场设计等问题进行了设计论证。提出地下建筑物结构采用无梁楼盖、托板式扩大柱帽结构形式是可以大量推广的、经济适用的结构形式。采用建筑采光追逐镜新技术符合国家开展绿色建筑行动的倡导。

箱体电动单梁的大劲板焊接形式的研究

越来越多的欧式箱体单梁在实际中应用,但对于欧式单梁起重机,存在大劲板与上盖板焊接还是与下盖板焊接的问题。针对该问题进行了实验,分析了实验数据,并初步得出相关结论,同时展望进一步研究对起重机节能和经济性的影响。

箱梁钢筋保护层质量合格率控制分析

对某项目箱梁钢筋保护层进行抽查,分析预应力混凝土箱梁钢筋保护层合格率偏低的原因,并提出行之有效的解决方法。

预应力混凝土空心板梁端应力改善施工技术

未设置端隔板的预应力宽幅式空心板梁在使用过程中因各种因素的影响容易出现梁端腹板斜向开裂、支座附近板底斜向开裂等病害。为了桥梁运营的安全可靠,通过综合采用梁端底板粘贴钢板、梁端1m范围封端及腹板2m至3m范围加厚等加固措施,改善了梁端的应力状况,缓解了裂缝的继续扩展,保证了桥梁结构的安全运营。

钢箱梁桥中关于大跨隐形钢盖梁的设计与研究

目前,城市中很多钢箱梁桥需要跨越现状道路,而主梁加盖梁的复合高度使桥下净空受限,无法满足桥下的净空要求。而大跨径隐形钢盖梁能大量节省桥下空间、能减小桥梁相对规模,并且带来较大经济效益,在大跨度钢箱梁桥梁建设中得到了关注。论文以某实际工程为例,结合钢结构设计制造经验及有限元计算,探讨如何科学、合理地设计隐形钢盖梁结构。

超长箱形结构现场对接焊接的应力分析及工艺方案

分析了箱形结构对接板在自由状态、受到约束状态、载荷作用下和工作应力与残余应力叠加时施焊的应力状态,探讨了降低焊接残余应力水平、提高现场焊接质量的工艺方案。指出了2段梁在对接焊接时,降低约束作用、减小残余应力是制订箱形梁对接工艺的关键。