Study on the cohesion and adhesion of hot-poured crack sealants

Filling crack sealant is a main method to repair cracking of pavement. The cohesion and adhesion of crack sealant directly determine its service performance and durability. However, the competitive mechanism of cohesion and adhesion failure modes is not clear currently. This research proposed two methods to evaluate cohesion and adhesion of crack sealant, and analyzed the influence of temperature on cohesion and adhesion. The effect of moisture on low- temperature performance of crack sealant was also be evaluated by conducting a soaking test. Results show that with the decrease of temperature, the cohesion force of crack sealant increases significantly, while the adhesion force changes little. There is a critical temperature at which the cohesion force equals the adhesion force. When the temperature is higher, the adhesion force will be greater than cohesion force, and the cohesion failure will happen more easily. In contrast, the adhesion failure will happen more easily when the temperature is lower than the critical value. Soaking in 25 ℃ water for 24-48 hours will slightly improve the low-temperature tension performance of crack sealant. However, soaking in 60 ℃ water for 24 hours will decrease the failure energy of low-temperature tension and damage the durability of crack sealant.

聚氨酯泡沫填缝剂与硅酮密封胶配合使用探讨

门窗洞口间隙采用单组分聚氨酯泡沫填缝剂和硅酮密封胶配合进行密封,使用不当时有可能出现应用问题,表现为硅酮密封胶表面出现凹陷、开裂或气泡。本文基于实际案例分析及模拟试验,验证了正确操作可避免这些问题,而错误操作则反之;并根据分析和试验结果,提出了正确的施工建议。

沥青路面裂缝密封胶的低温力学行为分析

为了研究沥青路面裂缝密封胶的低温力学行为,进行了3种加热型密封胶和1种有机硅密封胶的低温拉伸试验,根据劲度模量-温度行为特征理论分析试验过程的荷载-位移曲线.结果表明,3种加热型密封胶分别处于玻璃体、玻璃化转换区和橡胶体状态,有机硅密封胶表现为虎克弹性体.为保证良好的低温路用性能,加热型密封胶的最低使用温度应大于玻璃化转换温度,有机硅密封胶应具有较大的位移变形能力.

道路有机硅密封胶的性能评价与技术要求

为了评价道路有机硅密封胶的性能，分析了国内外的各种技术标准，根据路用性能要求，提出了表干时间、固化时间、流平性、流值、弹性（复原）率以及低温拉伸这6个评价指标．分别对4种有机硅密封胶（2种进口材料和2种国产材料）进行试验，试验证实这些材料均为自流平材料，表干时间不超过90min，固化时间为2～3周，弹性（复原）率均超过90％，90℃流值均为0mm，-30℃下至少可通过100％拉伸量的3次循环．结果表明：有机硅密封胶是高弹性材料，具有开放交通快、施工方便等优点，且具有优越的高低温性能．另外还根据试验结果提出了相应的技术要求．

SBS/LNBR/CR复合改性沥青密封胶的制备和性能研究

沥青路面在服役过程中,由于路面结构、气候和荷载的影响易出现早期裂缝,影响路面的长期使用寿命。采用液体丁腈橡胶(LNBR)、SBS和胶粉(CR)复合改性沥青制备裂缝修补密封胶,首先用软化点、锥入度、弹性恢复、流动值、黏度等技术指标,研究了基质沥青种类、液体橡胶掺量、改性工艺、胶粉掺量对密封胶性能的影响;随后利用荧光显微镜和红外光谱试验评价改性剂在复合改性沥青中的分散性;利用离析软化点试验评价改性剂对复合改性沥青密封胶的储存稳定性的影响。结果表明,选择90#基质沥青、3%液体丁腈橡胶、4%SBS时,随着胶粉掺量的增加,密封胶的软化点、弹性恢复和黏度均提高,流动值变好,但锥入度和储存稳定性稍有降低,当胶粉掺量20%时密封胶的综合性能最佳。

沥青路面加热型密封胶的性能评价

分析了20种加热型密封胶的软化点和流动试验结果,结果表明软化点和流动值具有相关性(显著性水平p<0.01),建议弃用流动试验.分别采用水泥混凝土模块和沥青混凝土模块制作拉伸试件,进行低温拉伸试验.对试验结果进行双因素方差分析,结果显示不同模块对低温拉伸试验的影响不显著(显著性水平p>0.05),建议采用沥青混凝土模块.进行了沥青路面裂缝运动观测,根据观测结果,提出4种类型密封胶低温拉伸试验的试验温度和拉伸量要求分别为:0℃和25%、-10℃和50%、-20℃和75%、-30℃和150%.该研究为交通行业标准的修订提供了技术依据.

纳米碳酸钙在密封剂中的应用

综述了纳米碳酸钙在密封剂中的应用及研究现状。着重介绍了纳米碳酸钙的制备过程中对生产工艺和原料的要求。通过“裂缝与银纹相互转化”机理解释了纳米碳酸钙对密封剂的增强机理和作用。提出了纳米粒子在有机介质中,由微观的“微海效应”导致的宏观的触变性的设想。介绍了纳米碳酸钙在密封剂中应用前所需的表面化学改性及表面物理包敷改性,应用中的物理机械分散及原位聚合。并阐述了不同的条件下纳米碳酸钙对密封剂的伸长率、拉伸强度、动态力学等性能的影响。

沥青路面灌缝材料研究进展

随着全国公路网的基本建成,我国公路事业的重点已由大规模建设期转为养护期。对现有沥青路面进行灌缝处理,可以有效延长公路的使用寿命,减少周期性维护费用,是目前公路养护中效益成本比最高的一种养护措施。阐述了公路沥青路面预防性养护的重要性,归纳了国内外现有沥青路面灌缝材料的类型,重点总结和阐述了热灌沥青、冷灌沥青和化学材料类等灌缝材料的特点及应用现状。并结合我国公路事业的发展现状和灌缝材料应用现状,对沥青路面灌缝材料的发展前景做了展望。

环向裂缝缺陷管道带压密封的安全注剂压力影响因素分析

为了提高注剂式带压密封技术在管道维抢修作业过程中的安全性和成功率,采用实验和ANSYS仿真模拟相结合的方法对含环向裂缝缺陷管道的安全注剂压力进行分析。通过分析和计算,研究环向裂缝长度、管径和运行压力对注剂密封过程中缺陷管道所受到的最大等效应力的影响。结果表明:随着环向裂缝长度的增加,缺陷管道的最大等效应力减小,安全注剂压力减小;随着管径的增大,注剂压力呈现先减小后增加的趋势;管道运行压力越大,其泄漏量就越大,所需要的注剂压力也越高。所建立的有限元分析模型的分析结果与实验结果吻合较好,模型具有较高的准确性和可靠性。

典型连接件防腐密封剂在加速环境下的失效分析

针对某型飞机典型连接件的防腐蚀密封设计,采用实验室加速环境谱开展验证试验研究,结果表明含密封剂的防护体系在加速环境下发生了开裂失效。对密封剂的失效情况及原因进行了分析,提出了密封剂失效后的解决途径及相应的改进方案。

复合改性沥青密封胶的组成优化及性能研究

改性沥青类密封胶修补效果优异、生产成本较低,已被广泛应用于裂缝修补,但仍存在黏结性、柔韧性和耐久性不足的问题。热塑性硫化硅橡胶(TPSiV)兼具有硅橡胶结构稳定、耐候性佳和热塑性聚氨酯高强度、高弹性等优势,表现出优异的黏结性、耐久性、柔韧性以及高低温稳定性。本研究以90#基质沥青为主要原料,首先采用糠醛抽出油(FEO)对TPSiV进行预溶胀处理,再采用高速剪切法,通过添加苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)、废旧胶粉(CR)、CaCO_(3)等改性剂,制备得到一系列高效复合改性沥青密封胶。系统研究SBS、TPSiV、CR掺量和CR粒径对改性沥青密封胶各项性能的影响,最终通过密封胶全套的路用指标对配方进行验证。采用软化点差值法表征了该密封胶的热储存稳定性,用荧光显微镜和扫描电子显微镜观察了TPSiV和TPSiV改性沥青的微观结构,采用傅里叶红外光谱(FTIR)对沥青改性前后的红外光谱进行了表征。结果表明:SBS掺量的增大显著提高了其高温性能,推荐掺量为3%;TPSiV提高了密封胶的柔韧性和粘结性,最佳掺量为3%;随着CR粒径减小,高温性能提高,低温性能下降,选择40目作为最佳粒径;随着CR掺量增加,改性沥青高温性能得到改善,最佳掺量为22%。该密封胶最佳配方SBS∶TPSiV∶CR∶CaCO_(3)∶FEO质量比5∶3∶22∶5∶3,满足储存稳定性要求;TPSiV具有粗糙的表面结构,表面附着有硅橡胶微粒,有利于后期与沥青粘附,且TPSiV在复合改性沥青中分散均匀,TPSiV复合改性沥青中化学改性和物理改性同时存在。

聚硫密封胶在渠道裂缝处理中的应用研究

不同于大体积混凝土,渠道衬砌混凝土浇筑施工均在野外大范围露天进行,施工环境及地质条件复杂、多变,温差变化频繁。混凝土的线膨胀特性使裂缝宽度在温差交替变化过程中发生变化,因此,裂缝修补材料的选择尤为重要。针对南水北调渠道工程,调制了一种与混凝土颜色相同的双组份聚硫密封胶进行裂缝的修补,在保证质量的同时,也取得了良好的外观效果。

混合动力汽车引擎用高导热环氧灌封胶的研制

采用环氧为基体树脂,α_Al2O3为填料研制了一种适用于大型工件的高导热灌封胶,分析了环氧树脂种类、固化剂及促进剂用量、粉体种类及用量、后固化条件等因素对灌封胶性能的影响。应用结果表明：高导热灌封胶的主要性能优于国外同类产品：物料粘度小,110℃下的可使用期达1 h,便于大型工件的真空脱泡及灌封操作;固化物导热系数达1.34 W/（m.K）;固化收缩率不超过0.35%;25~160℃的线膨胀系数为27×10-6K-1;热变形温度为158℃;具有优良的耐冷热冲击和抗开裂能力。

谈装配式建筑围护结构的板缝处理

介绍了装配式建筑板缝处理的重要性,对比分析了常用的密封胶嵌缝和聚合物抗裂砂浆复合耐碱玻纤网格布抹灰两种处理做法的技术要点,旨在保证其工程质量,供同类工程参考。

基于动态剪切试验的灌缝材料高温性能研究

在高温环境下,灌缝材料表现出明显的塑性流动,在行车荷载不断的剪切作用下易发生灌缝失效,为避免此情况,灌缝材料应具有良好的高温稳定性。通过动态剪切试验对六种典型灌缝材料的复数剪切模量、相位角和车辙因子进行了分析,评价了其高温性能。结果表明:在六种灌缝材料中,20%橡胶沥青的高温性能最好,灌缝胶A的高温性能最差。

沥青路面裂缝修补技术的综合研究

针对沥青混凝土路面产生的裂缝,将采用热融型密封胶、贴缝带以及热再生设备等不同工艺进行处治的方法进行对比研究,提出获得理想维修效果的具体要求,可供同行参考。

化学灌浆在面板裂缝处理中的应用

介绍了水溶性聚氨酯灌浆材料、环氧灌浆材料、SR塑性止水材料等材料配套使用的情况 ,并针对面板裂缝的不同情况 ,采用了对表面处理、SR嵌缝处理、化学灌浆处理进行不同组合的方案。这些方案在多项工程面板裂缝处理中得到应用 。

小议沥青路面裂缝的密封胶灌缝处理

列举了沥青路面的各种裂缝形式,并分析了各种裂缝的产生原因。考虑到我国目前的裂缝修补研究处于起步阶段,主要修补材料如普通沥青和乳化沥青的修补效果不理想,失效率高,因此在通过参阅外国文献的基础上,结合国内部分工程的现场施工比照,进而有针对性地分析了密封胶灌缝处理的优点。

加热型沥青路面灌缝胶的研究现状及趋势

随着预防性养护技术在我国的不断推广,预防性养护材料的匮乏是目前预防性养护行业所面临的主要问题之一。针对处治沥青路面裂缝的材料—加热型沥青路面灌缝胶的发展现状以及国内外相应产品性能评价指标进行了简要概述,最后对未来加热型灌缝材料的发展趋势予以展望。

SBS/轻质碳酸钙/大豆油复合改性沥青灌缝胶性能研究

以沥青路面裂缝修补用低温型灌缝胶配方设计为目标,研究了灌缝胶用主要原材料SBS、轻质碳酸钙、大豆油对灌缝胶各种性能的影响,并研制出一种灌缝胶产品,可满足现行规范相关技术要求。