基于自动盘轴设备的耦合器紧固工艺研究

为提高工作效率、作业精度和作业安全性,降低失误率,在发动机连接到变速器后,通过自动盘轴设备伺服电机自动旋转发动机皮带轮带动曲轴飞轮组旋转,伺服电机高精度旋转保证飞轮与耦合器连接孔对合后再将发动机飞轮与耦合器连接紧固,利用自动化设备旋转紧固耦合器取代传统手动人工操作,降低了飞轮与耦合器连接操作的人工成本,且能够精确实施盘轴操作,通过设备上自动夹紧机构固定发动机飞轮盘,解决了吊装发动机在盘轴过程中出现晃动而影响盘轴操作效率的问题,提高了耦合器紧固的成功率。

往复压缩机飞轮矩配比对曲轴扭振影响的研究

以某4列往复压缩机为研究对象,提出一种关于飞轮和电机的不同飞轮矩配比对曲轴扭振影响的研究方法。基于结构动力学基本理论,建立不同飞轮矩配比的几何模型,并通过有限元分析软件ANSYS进行模态分析,求解轴系扭转固有频率对应不同谐次下的的频率比,得出轴系一阶扭转固有频率整体变化趋势,以及在不同谐次下飞轮矩配比对轴系扭转共振的影响。研究结果表明:总飞轮矩和转速不变,电机飞轮矩逐渐增大:一阶扭转固有频率先减小后增大;谐次量级先减小后增大;每一谐次都呈现出单调变化的趋势,且变化趋势关于中间量级的谐次对称。在满足设计需求的基础上,选择合适的飞轮矩配比不仅可以减小曲轴扭振发生的几率,且具有一定的经济性。

曲轴飞轮组不平衡对发动机工作的影响

通过跟踪试验 ,从振动和磨损的角度 ,研究了曲轴飞轮组的平衡对发动机工作的影响。大量实验数据表明 ,曲轴飞轮组的动平衡对发动机的振动和曲轴及轴承的磨损有很大影响 ,为此 。

模拟内燃机曲轴振动的新模型

采用有限元法 ,对内燃机曲轴的三维振动特性进行了数值模拟。结合曲轴的结构特点 ,采用考虑剪切变形和转动惯量的 Timoshenko空间梁单元建立曲轴结构有限元模型。对飞轮采用实体单元进行网格划分 ,并提出连接两类单元的方式。以一直列式四缸发动机曲轴为例 ,介绍建立模型的方法和过程 ,并对其振动特性进行分析 ,分析结果与相关研究和实验数据进行了对比 。

内燃机曲轴的三维振动特性模拟——飞轮细分

采用有限元法分析带有飞轮曲轴的振动特性。首先 ,曲轴体采用梁单元模拟 ,飞轮部分采用实体单元划分 ,经过适当处理两类单元的连接方式 ,取得了比采用壳体单元对飞轮进行剖分更为合理的结果。然后 ,对一直列式四缸发动机曲轴进行自由振动特性分析 ,并与相关研究和实验数据进行了比较验证。最后 ,进一步模拟此曲轴的三维动态振动特性 ,计算并分析其动态振动响应的结果。结果表明 。

基于Pro/E的汽车发动机曲轴飞轮组的三维参数化设计与研究

提出了基于Pro/E软件的曲轴系列化的设计理念。通过对曲轴产品结构的特征划分,建立了相应的特征数据库。分析了目前机械产品三维参数化设计的不足,利用VC++6.0作为系统开发工具,借助Pro/E软件自带的高级开发工具包Pro/TOOLKIT,开发了基于Pro/E的汽车发动机曲轴飞轮组的三维参数化设计系统,实现了汽车曲轴飞轮组的参数化设计。通过项目的开发避免了大部分工程图的重复设计工作,提高了设计效率和设计精度。实现了三维设计进程的加速,缩短了产品的设计周期,具有重要的实际应用价值。

四缸内燃机曲轴-飞轮组结构模态分析

应用Pro/Engineer软件建立了某四缸内燃机的曲轴-飞轮组的三维实体模型,在此基础上应用ANSYS软件对其进行了有限元结构模态分析。研究结果表明:曲轴-飞轮组的结构振动模态在低频段为整体、同步的简单弯曲、扭转振动模态,在高频段为各部分不同步的弯曲、扭转或弯扭组合振动以及复杂的局部振动;以弯曲、扭转及弯扭组合为主要特征的曲轴-飞轮组各阶振动模态极易被作用在曲柄销上的连杆冲击力所激发,因此,在对内燃机曲轴-飞轮组进行设计时,需要在模态分析基础上对其动力学特性进行优化,以保证内燃机获得良好的动力学性能。

曲柄压力机主电机功率和飞轮惯量的确定

基于生产实践,对曲柄压力机主电机功率和一个工作循环所消耗的能量及所用时间的关系进行了分析,介绍了主电机功率的计算方法,对压力机上飞轮转动惯量的大小进行了计算推导.

发动机曲轴飞轮组动平衡测试系统的实验研究

针对一种发动机曲轴飞轮组的动平衡测试系统进行了实验研究。对实验结果进行了数据处理和分析,认为该动平衡测试系统能够满足曲轴飞轮组的动平衡测试要求;然后对该系统的误差来源进行了分析,给出了减小误差的措施。

曲轴-飞轮组合有限元模态测试和模态分析

根据与广西玉柴机器股份有限公司合作项目的要求,对曲轴-飞轮组合进行试验模态分析获取其固有频率、振型和阻尼,对建立的模型进行有限元模态分析,将计算结果与试验结果对比分析。通过有限元模态分析与模态测试结果的对比,验证了有限元模态分析模型与结果合理性。

某发动机曲轴优化设计

介绍了某机型曲轴的主要结构和传动方式,针对配套客户和市场对发动机的应用及环境适应性的要求不断提高,对曲轴进行了设计优化。通过优化曲轴上关键螺孔结构和螺纹成形方式,提高了曲轴的强度,拓宽了发动机适配范围。这为隧道式机体发动机的曲轴设计开发提供了参考。

基于面向对象Petri网的再制造装配过程质量控制方法

针对再制造零部件的不确定性引起的再制造装配质量控制困难的问题,提出了一种基于面向对象Petri网的再制造装配过程质量控制方法,能够对再制造装配过程进行预测和反馈控制;并以再制造发动机曲轴飞轮组装配过程为例,将再制造曲轴的关键质量属性数据输入Petri网模型,对再制造发动机装配中曲轴飞轮组的平衡性进行预测和反馈控制,实例验证表明了方法的有效性和可行性。

单缸柴油机曲轴—飞轮联接处损坏的分析

本文阐述了单缸柴油机曲轴—飞轮联接处损坏的原因。

大型柴油机新曲轴与旧飞轮的配对安装

针对某大型船舶修理中大型柴油机新曲轴与旧飞轮的配对安装,详细介绍了新曲轴与旧飞轮配对对中新工艺及紧配螺栓孔加工新方法。

双协调动态子结构法及其在曲轴飞轮系统模态参数计算中的应用

简要论述了双协调动态子结构法的动力学原理,并以Q485柴油机的曲轴飞轮系统为研究对象计算了系统扭转振动的模态参数。对BCDSP双协调动态子结构计算程序进行了重要修改,使其能有效地适用于小型计算机或微机。为了比较,对整体结构还用有限元法和试验模态分析识别模态参数,与本法所得结果相吻合。